Fanatec CSL DD Ready2Race 8 Nm : le bundle à 480 € que je ne conseille plus sur PC

Pendant des années, quand on me demandait par quoi commencer le direct drive, je répondais Fanatec. Presque à chaque fois. Aujourd'hui, Fanatec met la base, le volant et le pédalier dans la même boîte pour 479,95 €, et pourtant, je ne vous conseille plus ce bundle. Le plus ironique, c'est que Fanatec garde une vraie avance sur un seul terrain, la console. Et c'est justement celui où ce bundle ne fonctionne pas.

Fanatec, la marque de mes débuts

Fanatec, c'est la marque avec laquelle j'ai commencé, comme beaucoup d'entre vous je pense. Ma première base était une Gran Turismo DD Pro, puis j'ai eu une ClubSport DD, et me voilà de retour sur une CSL DD. Côté volants, j'ai eu quasiment toute la gamme : l'ancien McLaren GT3, les modules Endurance et Rally, l'Universal Hub pour Xbox, les volants Formula. Près d'une dizaine en tout. Il ne m'en reste qu'un, le BMW M4 GT3.

La CSL DD, c'est la base qui a démocratisé le direct drive sur PC. À sa sortie en 2021, elle coûtait 349,95 € (GTPlanet, 9 juin 2021), quand la gamme direct drive Podium de Fanatec démarrait autour de 1 000 $ (GTPlanet, 21 avril 2021). La GT DD Pro, c'est sa version PlayStation. Je la trouvais un peu plus design, plus arrondie. La CSL DD, elle, est beaucoup plus carrée. Attention, la GT DD Pro vendue aujourd'hui a un boîtier redessiné (fiche Fanatec) : ce n'est plus le modèle arrondi que j'avais.

Pendant des années, ma recommandation a tenu en une phrase : une CSL DD, un volant McLaren GT3 et les pédales CSL, pour environ 600 à 700 €. Pour monter en gamme, on ajoutait le Boost Kit, puis un pédalier load cell comme le Simnet SP Pro, et ça faisait le café. Cette recette n'existe plus telle quelle : le CSL Elite McLaren GT3 V2 est arrêté depuis le 31 juillet 2025, remplacé par le CSL Steering Wheel GT3 (simracing-pc.de).

La crise, puis le rebond

En parallèle, Fanatec a traversé une vraie crise. Des retards de livraison : en septembre 2023, sur r/Fanatec, un client attend toujours une commande marquée « expédiée ». Un service après-vente très critiqué : en mars 2024, un fil (78 commentaires au 26 septembre 2026) décrit des semaines, voire des mois sans réponse aux e-mails.

Le 30 juillet 2024, Endor AG, la maison mère de Fanatec, dépose une demande d'insolvabilité au tribunal de Landshut (communiqué relayé par Fanatec, Homeracing.fr, GTPlanet). Corsair rachète la marque et ses équipes : le rachat est annoncé comme conclu le 23 septembre 2024 (communiqué Corsair).

Et je le dis clairement : depuis, Fanatec a bien rebondi.

• •La garantie est passée à 3 ans sur les produits achetés neufs depuis début juin 2025, et le délai de retour de 14 à 30 jours (Fanatec, 3 juin 2025).
• •Les prix des bases ont baissé le 2 février 2026, « jusqu'à 30 % selon le modèle et la région » d'après Fanatec (annonce Fanatec).
• •FullForce est enfin arrivé sur la CSL DD le 16 juin 2026, par une mise à jour gratuite de la Fanatec App, la 1.5.1.2 (annonce Fanatec, « free firmware update » selon Fanatec, GTPlanet, 16 juin 2026). Il est arrivé côté logiciel, mais il faut encore que les jeux le prennent en compte. Et contrairement à ce que je dis dans la vidéo, ce n'est pas la nouveauté de la dernière version de l'application : au 27 septembre 2026, la dernière, c'est la 1.6.1.3, du 21 septembre.

De mon côté, la livraison a été irréprochable, et quand j'ai eu un problème sur mon BMW M4 GT3, le service après-vente l'a très vite réglé. C'est une marque qui a encore, je trouve, une vraie aura. Et elle reste bien présente dans la communauté : sur Build My Rig, Fanatec est le deuxième écosystème des setups, 45 des 220 builds analysés le 26 septembre 2026, derrière Simagic (61).

Autre point fort qu'on oublie : l'occasion. Je n'ai jamais eu de problème pour acheter ou revendre du matériel Fanatec, et il perd très peu de valeur. Mais le vrai argument, c'est qu'on monte en gamme sans rien revendre : un kit load cell pour le pédalier, un autre volant sur la même base, et vous gardez tout le reste.

Ce que vous avez pour 480 €

Dans la boîte : la base CSL DD et son Boost Kit 180, qui la fait passer de 5 à 8 Nm selon Fanatec, le volant CSL P1 V2 avec son QR2 Lite, et le pédalier CSL Pedals en version deux pédales.

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Et pour une fois, le prix barré est vrai : c'est exactement la somme des pièces vendues séparément.

Soit 189,85 € d'économie ce jour-là. La veille, avec la base en promotion à 299,95 €, le prix barré n'était que de 639,80 € : l'économie bouge avec les promotions, mais elle dépasse les 150 €. En 2021, ces 479,95 € payaient tout juste la base et son Boost Kit (GTPlanet). Aujourd'hui, ils paient la base, le volant et le pédalier.

Globalement, c'est un bon prix. Mais 480 €, ça fait quasiment 500 €, et je le trouve cher. Je vous explique pourquoi plus loin.

Ce qui n'est pas dans la boîte

Pas d'embrayage sur un pack d'entrée de gamme, c'est du classique. Par contre, et je trouve qu'ils sont un peu radins là-dessus, il n'y a aucune vis pour fixer la base ou le pédalier sur son châssis. Pour la base, on a juste quatre T-nuts. Les vis M4×12 fournies avec le pédalier servent, d'après Fanatec, à fixer les pédales sur leur repose-talon, pas sur votre châssis (fiche CSL Pedals).

Les prix bougent souvent. Pour les prix à jour chez tous les revendeurs, la fiche du bundle est sur Build My Rig.

Le piège : uniquement sur PC

Ce bundle fonctionne uniquement sur PC. La base CSL DD n'est compatible avec aucune PlayStation (fiche de la base), et le volant P1 V2 n'est pas compatible Xbox (fiche du volant).

La base CSL DD, le point fort du bundle

Un bloc d'alu sans ventilateur

Le design est compact, mais pas du tout design. C'est un bloc d'aluminium très carré et sans ventilateur, parce que le boîtier sert lui-même de dissipateur (fiche Fanatec). Deux blocs de plastique l'entourent, à l'avant et à l'arrière.

Les ailettes de refroidissement servent aussi de rails. On y glisse des T-nuts pour fixer la base, par le côté ou par le dessous, et Fanatec en fournit quatre.

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Les rails latéraux accueillent aussi des accessoires : à l'époque, j'avais fixé des flags directement sur ma base comme ça. La fixation est bien, mais avec les T-nuts et aucune vis, Fanatec aurait pu être un peu moins radin.

Le QR2 Lite et la connectique

Le QR2 Lite est en composite : du polyamide renforcé de fibre de carbone, d'après Fanatec. Côté tenue, rien à redire, aucun jeu, ça ne bouge pas. Mais forcément, ça fait moins premium qu'un QR en métal. Et aucun USB ne passe par ce QR.

À l'arrière : un USB-C, l'alimentation, un port DATA au format USB-C (le DataPort-C de Fanatec), et quatre prises RJ, deux pour des shifters, une pour le pédalier, une pour un frein à main. D'après Fanatec, la prise SHIFTER 2 n'accepte qu'un shifter séquentiel (fiche de la base).

Le bouton marche-arrêt est à l'avant, ce qui évite de passer derrière la base pour l'allumer. Son voyant pourrait en déranger certains, mais il a une vraie utilité : il indique le mode de la base. Rouge pour le PC, jaune pour le mode compatibilité sur PC, vert pour la Xbox (manuel Fanatec). Pas de bleu ici : le bleu, c'est le mode PlayStation, sur des bases comme la GT DD Pro.

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Autre chose à savoir : il y a du cogging, le crantage des aimants du moteur qu'on sent quand on tourne l'axe. On le sent base éteinte, en tournant le volant à la main. Une fois qu'on roule, ça disparaît complètement.

Le volant P1 V2, là où le prix se voit

En main

Le P1 V2 fait 300 mm, et il fait très plastique. La façade a un effet carbone qui fait son effet, mais c'est du plastique. La jante aussi : une sorte de gomme, caoutchoutée d'après Fanatec, mais du plastique, pas du cuir.

Les commandes

Seules les palettes sont en métal. Les 12 boutons sont en plastique, et on dirait des boutons de manette.

Les palettes sont des palettes de base, pas des magnétiques : un contact à dôme qui donne un « clic », selon Fanatec. Je les trouve assez molles, avec peu de résistance, et rien ne se règle. Mais elles ont le mérite d'être vraiment silencieuses.

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Le plus gros défaut de ce volant, pour moi, c'est l'absence de funky switch. Il y a un petit stick à gauche, qu'on pousse dans quatre directions et sur lequel on appuie. Mais on ne peut pas le tourner, et il n'y a aucune molette. Pour naviguer dans les black box et faire ses réglages en roulant, c'est assez limité. Pour comparer, le volant GT3 de Fanatec a un funky switch à molette et deux rotatifs, et le GT Neo du bundle Simagic, que j'ai testé aussi, deux funky switches et six encodeurs.

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L'affichage, et la base réglée depuis le volant

En haut de la jante, un petit afficheur à trois chiffres, et une seule bande de LED au centre, la RevStripe, qui sert aussi de témoin de régime d'après Fanatec. Mais pas de rangée de LED de régime comme sur les volants plus récents.

C'est par cet afficheur qu'on règle la base directement depuis le volant, avec des presets ou des réglages assez fins, dans le Tuning Menu. Ça, c'est très sympa, et à ma connaissance, on ne le trouve sur aucun autre écosystème. Le P1 V2 limite le couple de la base à environ 8 Nm selon Fanatec : sur cette base, ça ne bride rien.

Le pédalier CSL Pedals, le vrai point faible

C'est du classique : deux pédales en acier, un boîtier électronique et une plaque, avec des capteurs à effet Hall en 12 bits d'après Fanatec.

Le frein et l'accélérateur

Le frein durcit avec un ressort et une mousse, en polyuréthane d'après Fanatec. On n'est pas sur un load cell, et ça se sent. Il est vraiment trop mou, sans consistance, tellement souple qu'on arrive à l'enfoncer jusqu'à la butée avec la force de la main. Ça facilite au moins la calibration.

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La course des deux pédales est trop longue, accélérateur compris. Un bon pédalier load cell, où on règle la force et où on sent la résistance, réglerait vraiment ce problème. Pour un embrayage, il faut le Clutch Kit à 59,95 €, ou le kit load cell : d'après Fanatec, il fournit lui aussi une troisième pédale (fiche CSL Pedals).

Presque rien ne se règle

À part décaler les pédales sur la plaque, on ne règle quasiment rien : ni la dureté ni la course. Fanatec annonce aussi des plateaux réglables en hauteur (fiche CSL Pedals). Pour aller plus loin, il faut modifier le pédalier avec des kits qui ne sont même pas vendus par la marque.

Construction et fixation

Aucune visserie n'est fournie pour le châssis. Sur un profilé, il tient avec une seule vis à l'arrière des pédales. Au début, j'ai eu un peu peur que ça bouge, avec un seul point de fixation. Mais le freinage demande très peu de force, et une seule vis suffit.

Mon matériel a toujours été fixé sur un châssis, mais ce pédalier se prête bien à un bureau ou à un wheel stand. Il se branche sur la base en RJ12. Pour le brancher seul en USB sur un PC, il faut l'adaptateur ClubSport USB vendu à part, ou le kit load cell (fiche CSL Pedals). Dessous, des patins en caoutchouc : inutiles sur un châssis, ils évitent qu'il glisse au sol. C'est bien d'y avoir pensé.

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Il faudra quand même le caler. Ce serait intéressant que Fanatec ajoute un jour un petit appui, comme la petite équerre que Conspit avait mise à l'arrière de son pédalier pour le caler contre un mur. À défaut, une boîte fera largement l'affaire.

Le logiciel : la Fanatec App

Avant, il fallait le pilote Fanatec et son Control Panel d'un côté, FanaLab de l'autre. Depuis 2025, il n'y a plus qu'une application, la Fanatec App (Fanatec). Elle est moderne et assez design. Mais personnellement, j'ai un gros problème avec elle : les mises à jour.

La mise à jour qui m'a fait fouiller le registre

Passer mon ancienne Fanatec App sur la nouvelle version a été un véritable enfer. L'installeur refusait tout simplement de désinstaller l'ancienne version, parce qu'il considérait qu'elle était toujours installée.

J'ai cherché pourquoi, j'ai parcouru Reddit, et j'ai trouvé : d'une version à l'autre, le pilote garde le même numéro. Sur mon PC, la Fanatec App 1.5.1.2 et la 1.5.4.2 livraient chacune un « FANATEC driver package » en version 0.53.1, avec le même code produit, mais dans deux fichiers différents. Windows refuse alors de remplacer l'un par l'autre : c'est l'erreur 1638, « une autre version de ce produit est déjà installée » (Microsoft). Pour m'en sortir, il a fallu aller dans le registre et supprimer les entrées de l'ancien pilote à la main.

Ce n'est pas un cas isolé. La mise à jour précédente m'avait fait exactement la même chose, et j'étais passé par un logiciel tiers. Sur r/Fanatec, un utilisateur montre l'installeur qui annonce « An older FANATEC driver is already installed », et un autre accuse une ancienne clé de registre. Sur le forum Fanatec, un sujet de 25 messages décrit la même boucle depuis février 2026, et un membre y retrouve le même pilote 0.53.1 que chez moi. Fanatec y consacre même une page d'aide.

Après, je ne leur jette pas la pierre. Chaque PC est différent, c'est peut-être mon cas, mais je préfère vous dire ce que j'ai vécu. Pour un débutant qui part de zéro, l'installation ne pose pas de souci. C'est la mise à jour qui risque d'être problématique.

Une fois l'application installée, son gestionnaire de firmware m'a proposé le firmware V1.1.2.2 pour le moteur de la base : « This update includes firmware hotfixes for some critical issues introduced with the latest CSL DD FullForce update ». C'est celui qui tourne sur mon exemplaire, on le voit en bas de l'accueil de l'application. L'application fait ce qu'on lui demande, mais au quotidien, ce n'est pas la plus agréable, surtout quand il faut faire une montée de version.

Ce qu'on ne peut pas lui retirer

On ne va pas jeter le bébé avec l'eau du bain. Il y a d'abord l'intégration native au Stream Deck d'Elgato : un plugin officiel et gratuit depuis janvier 2026, qui affiche la télémétrie et donne accès au Tuning Menu (Corsair, 28 janvier 2026). Forcément, avec Elgato et Fanatec sous pavillon Corsair, il y a des rapprochements. Et il y a le réglage de la base depuis le volant, dont je parlais plus haut.

Un écosystème qui reste fermé

Aucun USB ne passe par le QR, et SimHub ne pilote nativement aucun volant Fanatec (matériel supporté par SimHub). Je dis bien nativement : pour les LED et les écrans, il existe un plugin communautaire, FanaBridge, encore en bêta, et ce n'est déjà pas mal. Sur mon BMW M4 GT3, il marche plutôt bien, et je pilote les LED depuis SimHub. Le P1 V2 de ce bundle, lui, n'a pas encore de profil intégré dans FanaBridge (liste des volants), mais le plugin propose un assistant pour en créer un.

Pour être juste, la marque essaie de s'ouvrir. Le Wheel Hub, à 99,95 €, est un QR avec les pins Fanatec qui débloque le retour de force avec un volant d'une autre marque. Il ne transmet ni données ni alimentation (fiche du Wheel Hub) : le volant garde son câble USB jusqu'au PC, mais il n'y a plus besoin d'un boîtier tiers pour débloquer le retour de force.

En piste

Le roulage filmé pour la vidéo, c'est une course sur iRacing, en Toyota GR86 à Laguna Seca.

Le retour de force

Globalement, je trouve le retour de force assez sympa. Il est léger, ce qui est normal sur une base de 8 Nm : c'est un peu comme l'Alpha EVO Sport du bundle Simagic que j'ai testé. Ça reste faible, mais on peut jouer avec. On atteint assez vite le clipping, mais on garde du retour d'information : on ressent un peu les aspérités de la piste et quelques bosses, même si ça reste léger et peu marqué.

FullForce

Fanatec annonce un signal transmis au moteur jusqu'à 4 000 Hz, avec 2 à 3 millisecondes de latence : ce sont ses chiffres (Fanatec). En pratique, ce sont des vibrations assez fines que la base ajoute au retour de force, un genre d'effet que j'avais déjà testé chez MOZA. Sur iRacing, ça passe par les Wheel Low Frequency Effects. Ça ajoute du retour d'information, même si ça peut paraître très peu naturel.

C'est très proche de ce qu'on a avec des bass shakers, mais directement dans la base. C'est sympa, sans changer la donne, surtout si vous avez déjà des bass shakers. Par contre, si vous n'avez rien, comme la plupart des débutants qui jouent sur un bureau ou un wheel stand, c'est un super ajout.

Le freinage

Le gros souci de ce bundle, pour moi, ce n'est pas du tout la base, c'est le pédalier. Avec des pédales aussi longues et un frein aussi mou, je ne suis pas du tout serein sur mes freinages.

Pourquoi je ne le conseille plus sur PC

Il y a quelques années, ce bundle était pour moi une évidence, pour la multitude de volants. Mais une fois qu'on a goûté au PC et à des écosystèmes plus ouverts, c'est difficile de revenir en arrière. Le matériel est bon, mais il a un vrai retard sur ce que je vais chercher : l'ouverture, des LED, le passthrough USB.

Et le marché a beaucoup changé. Les prix ont été énormément tirés vers le bas, et les marques asiatiques ont un peu rebattu les cartes, je pense à MOZA, Simagic, Conspit. Il y a un ou deux ans, Fanatec et MOZA étaient pour moi très similaires, fermés ou semi-fermés, et Fanatec offrait bien plus de choix de volants. Aujourd'hui, Simagic et Conspit sont des environnements ultra ouverts, et MOZA arrive sur console. Fanatec reste une marque qui me tient vraiment à cœur, mais elle est devenue difficile à recommander.

L'addition face au Green Flag

Après avoir eu le Green Flag Bundle de Simagic entre les mains, l'écart, je le trouve énorme. Avec le kit load cell, le Fanatec monte à 559,90 €. Dans mes paniers du 29 août 2026, frais de port et code compris (mon code créateur, affilié), le Green Flag revenait à environ 597 € en direct chez Simagic, et à 706,44 € chez The French Simracer. Simagic l'affiche à 599 $ hors taxes et hors port, un prix annoncé comme permanent le 30 juin 2026 (Simagic), et The French Simracer à 719,90 € le 26 septembre.

La base est assez similaire à la Fanatec. Mais pour ce prix, Simagic vous en donne bien plus :

• •une base plus moderne, avec un QR de type NRG en métal, le passthrough USB et un écosystème ouvert ;
• •un pédalier load cell dont on règle la dureté, avec ressorts, gommes et toute la visserie fournis ;
• •un volant plus moderne, avec des funky switches, des encodeurs et des LED RGB ;
• •la base, le volant et le pédalier reconnus par SimHub.

Sur console, Fanatec reste roi, mais pas avec ce bundle

Sur PlayStation, Fanatec est aujourd'hui le seul à proposer plus de 11 Nm sous licence officielle, jusqu'à 18 Nm avec la ClubSport DD+, sous licence PS5 et PS4 d'après Fanatec. En face, le maximum, ce sont les 11 Nm de la Logitech G PRO. Sur Xbox, c'est la marque qui propose le plus large choix de volants sous licence, là où MOZA n'en a qu'un, l'ESX (FAQ MOZA).

Mais ce bundle ne fonctionne ni sur PlayStation ni sur Xbox. Sur console, il faut regarder ailleurs dans la gamme :

• •Sur Xbox, partez plutôt sur le bundle Ready2Race GT3, à 459,95 € en 5 Nm, ou 559,90 € avec le Boost Kit pour passer à 8 Nm. Le volant GT3 est assez sympa, un peu plus moderne, avec un funky switch à molette et deux rotatifs, même s'il ne se pilote pas non plus nativement depuis SimHub. J'avais testé l'ancienne version, le McLaren, qui a assez vieilli.
• •Sur PlayStation, c'est la Gran Turismo DD Pro, en 8 Nm, avec en plus le serre-joint pour la fixer sur le bureau. Elle est affichée 749,90 € sur fanatec.com le 26 septembre 2026, après une promotion à 669,90 € du 19 au 25 septembre.

Pour moi, Fanatec reste aujourd'hui le roi de la console. Mais attention, ça pourrait très vite changer : MOZA a présenté le 17 septembre 2026 sa première gamme pour PS5, trois produits (les ensembles R5S Pro et R16S Ultra, et la base R16S Ultra seule), sans prix ni date de sortie, et sous réserve de l'approbation finale de Sony (MOZA). Et MOZA pratique en général des prix plutôt agressifs. Sur le seul terrain où Fanatec a de la marge, la marque pourrait très vite se faire rattraper.

Fiche technique

Chiffres Fanatec relevés le 26 septembre 2026. La connectique est relevée sur mes photos et sur la fiche Fanatec.

Les fiches Build My Rig de chaque pièce. Une fois le Boost Kit monté, la base du bundle correspond à la CSL DD 8 Nm vendue seule :

Face à la concurrence

J'ai testé le Green Flag sur la chaîne, et la GT DD Pro a été ma première base, dans son ancien boîtier. Je n'ai eu entre les mains ni le bundle GT3 et son volant GT3 actuel (j'avais eu l'ancien McLaren), ni la GT DD Pro vendue aujourd'hui, au boîtier redessiné, ni les bases PlayStation que MOZA a annoncées le 17 septembre 2026. Les prix Fanatec sont ceux de fanatec.com le 26 septembre 2026, ceux du Green Flag viennent de mes paniers du 29 août, code et port compris.

Sur PC, tout se joue entre les deux premières lignes et la troisième. Sans load cell, le Fanatec coûte environ 120 € de moins que le Green Flag acheté en direct. Avec le kit load cell, l'écart tombe à environ 37 €, ou 146 € face au prix de The French Simracer.

Prix et disponibilité

Les offres suivies par Build My Rig, mises à jour en direct :

Et les tarifs publics Fanatec au 26 septembre 2026 :

Pour situer le prix : la CSL DD 8 Nm vendue seule coûte 429,95 €. Dans le bundle, le volant et le pédalier vous reviennent donc à 50 € de plus. C'est face à la concurrence, et surtout face au pédalier load cell du Green Flag, que l'addition devient moins flatteuse.

Le 26 septembre, la meilleure offre relevée par Build My Rig était à 475,98 € chez Simufy (lien affilié). Le bundle est aussi sur fanatec.com, lien affilié qui ouvre l'accueil de la boutique. Le code GAGA y donne 5 %, mais pas sur le bundle tant qu'il est en promotion.

Verdict

Un bon écosystème, que j'ai conseillé pendant des années. La base est sympa, le prix barré est vrai, et FullForce est un vrai plus pour qui n'a pas de bass shakers. Mais aujourd'hui, sur PC, je ne conseille plus ce bundle. Il est vendu pour le PC, et c'est justement là que Fanatec a perdu son avance. Sur console, c'est un oui pour Fanatec, mais pas avec ce bundle.

Pour qui c'est oui : si vous avez déjà des volants Fanatec. La base est sympa, elle garde tout son sens, et vous montez en gamme sans rien revendre. Profitez aussi du Stream Deck et des réglages depuis le volant : à ma connaissance, Fanatec est le seul à proposer cette intégration native directement sur le volant. Et si vous jouez sur console, c'est un oui pour Fanatec, mais pas avec ce bundle : le GT3 sur Xbox, la GT DD Pro sur PlayStation.

Pour qui c'est non : si vous êtes sur PC et que vous partez de zéro, c'est un grand non. Pour environ 120 € de plus, le Green Flag Bundle fait mieux quasiment sur tous les points, et surtout sur ce qui compte : le pédalier. Et si le freinage compte pour vous : pas de load cell, une course longue, un frein mou. Avec ce pédalier, je ne suis pas du tout serein sur mes freinages.

FAQ

Ce bundle fonctionne-t-il sur PlayStation ou sur Xbox ? Non, sur PC uniquement : la base n'est compatible avec aucune PlayStation, et le volant P1 V2 n'est pas compatible Xbox. Sur Xbox, regardez le bundle GT3 ; sur PlayStation, la Gran Turismo DD Pro.

Peut-on passer le frein en load cell ? Oui, avec le CSL Pedals Load Cell Kit de Fanatec, à 79,95 €. D'après Fanatec, il fournit aussi une troisième pédale. Le bundle monte alors à 559,90 €, quasiment le prix du Green Flag Bundle de Simagic, qui a un load cell d'origine.

FullForce est-il payant ? Non, Fanatec l'a ajouté par une mise à jour gratuite de la Fanatec App, la 1.5.1.2, le 16 juin 2026. Mais c'est au jeu de l'intégrer : sur iRacing, il passe par les Wheel Low Frequency Effects. Son intensité se règle avec FUL dans le Tuning Menu (« Force maximale » dans l'application en français).

Le code GAGA fonctionne-t-il sur le bundle ? Pas tant qu'il est en promotion : refusé en caisse le 26 septembre 2026, et même sur un article à plein tarif ajouté au même panier. Seul dans une commande, il retire bien 5 %.

SimHub pilote-t-il le P1 V2 ? Non. SimHub ne pilote nativement aucun volant Fanatec, et le P1 V2 n'a pas encore de profil intégré dans FanaBridge, le plugin communautaire qui le fait pour d'autres volants de la marque. Le plugin propose toutefois un assistant pour en créer un.

Peut-on monter un volant d'une autre marque sur la CSL DD ? Oui, avec le Wheel Hub à 99,95 €, qui débloque le retour de force. Il ne transmet ni données ni alimentation : le volant garde son câble USB jusqu'au PC.

Pour aller plus loin

• •Comparer la CSL DD 8 Nm aux autres bases sur Build My Rig : specs, prix et disponibilité en temps réel
• •Comparer les CSL Pedals aux pédaliers load cell : le point faible du bundle face à ses alternatives
• •Comparer le P1 V2 au GT Neo et au volant GT3 : boutons, encodeurs, funky switches
• •Le test complet en vidéo sur la chaîne : mon historique avec Fanatec, chaque pièce du bundle et le roulage
• •Mon test du Simagic Green Flag Bundle : le bundle face auquel j'ai fait l'addition
• •La boutique Fanatec : lien affilié, 5 % de réduction avec le code GAGA hors promotions
• •La boutique Simagic : lien affilié, 3 % de réduction avec le code GAGARACING (code vérifié en caisse le 29 août 2026)

Les prix cités sont ceux de fanatec.com au 26 septembre 2026, sauf mention contraire. Ils bougent avec les promotions sur les pièces : vérifiez le montant du jour avant de commander.