Fanatec McLaren GT3 V2 : une belle réplique, restée coincée en 2021

Le McLaren GT3 V2, c’est le volant GT du milieu de gamme Fanatec : une réplique un pour un du volant de la McLaren GT3, compatible Xbox, avec écran, palettes magnétiques et double embrayage. Sur le papier, tout y est. Mais c’est un volant qui n’est plus du tout jeune, sur un marché inondé de volants dans toutes les gammes de prix. Alors, vaut-il encore le coup ? Je suis assez partagé : oui sur console, non si vous jouez uniquement sur PC.

Un volant de fin 2020, encore au catalogue en 2025

Le McLaren GT3 V2 fait partie de la gamme CSL Elite, le milieu de gamme de Fanatec. C’est une réplique du volant des McLaren GT3 de course, sous licence McLaren Automotive : d’après Fanatec, la forme générale et la taille des boutons, des palettes et des rotatifs reprennent les données CAO de McLaren (fiche Fanatec archivée le 19 mai 2025).

C’est la deuxième version. Dans la vidéo, je la date de 2021 : Fanatec l’a ouverte à la commande dès le 17 décembre 2020, en réponse aux joueurs qui réclamaient un volant GT3 moins cher que son BMW M4 GT3, et un volant pour Xbox (annonce Fanatec). Par rapport au premier McLaren GT3, Fanatec annonçait des palettes de vitesses magnétiques, un écran OLED blanc et des rotatifs utilisables en encodeurs. Bref, en 2025, ce volant n’est plus du tout jeune, et la question se pose : qu’est-ce qu’il vaut face à ce qui sort aujourd’hui ?

220 €, 320 € ou 420 €, selon le quick release

Le jour de la vidéo, Fanatec le vendait 219,95 € avec le QR2 Lite, 319,95 € avec le QR2 et 419,95 € avec le QR2 Pro (fiche Fanatec archivée). Le quick release se choisit à l’achat, et c’est lui qui fait grimper l’addition.

Premier point négatif : avec le QR2 Lite, le volant limitait la base à 8 Nm. Pour le QR2, le plus rigide des deux, il fallait déjà compter 320 €.

Le déballage : des caps plutôt que des stickers

Une boîte blanche, avec la McLaren en façade, forcément. À l’ouverture, on retrouve les phrases qu’on lit dans toutes les boîtes Fanatec. Dedans : le volant, un set de caps pour les boutons, des autocollants et le manuel utilisateur, que j’avoue ne jamais ouvrir. Fanatec liste aussi un guide de démarrage rapide, et le quick release est emballé à part.

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Le volant arrive monté avec les caps Xbox, et pour cause : il est compatible Xbox et PC. Pour les joueurs PlayStation, il faudra passer par une base compatible PlayStation. Très bon point pour Fanatec : c’est un volant qui fonctionne sur toutes les consoles, en plus du PC.

Deuxième bon point : les caps. Ils permettent de personnaliser le volant sans mettre de stickers. J’aime beaucoup cet aspect non destructif : on change les caps, on les intervertit, on teste des choses, et rien n’est définitif.

La construction : du plastique, et beaucoup de vis

Qu’est-ce qu’il a dans le ventre ? Un poids d’environ 1 kg (1 090 g avec un quick release Lite d’après Fanatec) et un diamètre de 300 mm, typé GT. Logique, vu que c’est une réplique de la McLaren GT3.

Les poignées, que j’appelle silicone dans la vidéo, sont en caoutchouc surmoulé d’une dureté de 50 Shore A d’après Fanatec, comme sur le volant d’origine. Un petit peu collantes, mais assez confortables, avec pas mal de place : c’est bien pour le tenir, et c’est bien pour ceux qui ont de grandes mains.

Au niveau de la construction, par contre, c’est du full plastique. Il y a un effet fibre de carbone, on le sent quand on passe le doigt dessus, mais c’est vraiment du plastique. Et il y a énormément de vis, quasiment autant que de boutons sur la plaque. On voit bien que ce sont deux coques vissées l’une à l’autre, et quand on tape dessus, on sent clairement le plastique. Je vous avoue que c’est une petite déception. J’ose le dire : ça fait jouet.

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Les commandes : du choix, et deux boutons réussis

Côté commandes, il y a de quoi faire :

• Sept boutons standards, personnalisables avec les caps.
• Deux boutons gravés P et N, fidèles à ceux de la McLaren. Ils tombent super bien sous les pouces, et ils sont beaucoup plus durs que les autres. Fanatec parle de boutons à dôme avec une collerette haute, à la même résistance que sur le vrai volant ; sur son successeur, il annonce environ 2 500 gf.
• Deux toggles à deux positions.
• Deux rotatifs à 12 positions, utilisables aussi en encodeurs sans fin d’après Fanatec.
• Un sélecteur à quatre positions, A, B, C et D. Malheureusement, il ne peut pas servir de bouton : il change le mode des palettes d’embrayage.
• Un bouton propre à Fanatec, celui du Tuning Menu, pour modifier les réglages de la base ou changer de profil.
• Un petit écran OLED, blanc, de 1 pouce en 128 × 64 d’après Fanatec, qui affiche par exemple le rapport engagé ou la vitesse en km/h. Sur le vrai volant, Fanatec précise qu’il remplace un quatrième rotatif.
• Un voyant, en façade, qui ne concerne que le mode Xbox.
• Un funky switch à sept directions : quatre directions, un appui et une rotation. Je l’avais oublié dans la présentation de la vidéo, et c’est pourtant de lui que je parle le plus en roulage.

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Les palettes : là où ça coince

Les palettes, il y a beaucoup à dire, et malheureusement, pour moi, c’est du négatif.

Sur le papier, l’idée est top. Ce sont des palettes à bascule : une seule pièce en aluminium anodisé qui passe derrière le volant, et qui permet de monter et de descendre les rapports avec une seule main (fiche Fanatec archivée). Pendant ce temps, l’autre main fait ce qu’elle veut : prendre le clavier, se gratter le nez. C’est pratique.

Mais le ressenti est vraiment moyen. Il y a cet effet de balancier, pas de clic franc, c’est assez mou. L’avantage, c’est que ça ne fait pas de bruit. Mais personnellement, je suis assez déçu par le feeling de ces palettes. Fanatec promet pourtant un retour tactile supérieur, grâce à une résistance magnétique et une course allongée : ce n’est pas ce que j’ai ressenti.

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Je ne suis pas le seul. J’ai vu pas mal de retours assez négatifs sur ces palettes. Fanatec les avait pourtant revues entre la V1 et la V2 : mécanisme repensé, course plus longue, aimants (annonce Fanatec). Beaucoup de joueurs restent déçus, et il existe pas mal de solutions pour passer à des palettes magnétiques classiques, séparées.

Et on finit avec l’embrayage. Ce sont deux palettes analogiques en plastique dur, et là aussi, c’est assez mou ; comme pour les palettes de vitesses, le ressenti n’est pas top. Sur le papier, elles en font beaucoup : quatre modes d’après Fanatec, à choisir avec le sélecteur A B C D. Embrayage avec point de patinage (standard ou avancé), embrayage et frein à main, frein et accélérateur pour rouler sans pédalier, ou axe libre.

En roulant : craquements, grip et funky switch

Dès que je l’ai posé sur le châssis, le fait qu’il soit tout en plastique, sans coque rigide d’une seule pièce, se ressent : il y a de petits craquements. Entre les mains, je n’arrive pas à le tordre, et pourtant on entend des craquements. C’est assez surprenant.

Pour les passages de vitesse, aucun raté. J’ai passé les rapports très facilement, à droite comme à gauche. Comme je le disais, c’est assez mou, mais on s’y habitue très, très vite.

Les poignées, en revanche, m’ont posé un petit souci, sans doute à cause de la taille de mes mains. J’ai de petites mains, et je nage un peu sur le volant : je n’arrive pas à bien me caler, à trouver une bonne position et un bon grip. Mes mains se déplacent sans arrêt.

Les rotatifs, je les trouve assez petits. Je n’arrive pas à les saisir super bien, peut-être parce que je joue avec des gants. Mais entre leur taille et les gants qui glissent un peu, ils sont assez compliqués à attraper et à tourner. Un petit défaut.

Et le dernier défaut, celui que je trouve le plus important : le funky switch. Je le trouve très compliqué à utiliser. Quand j’essayais de naviguer dans ma black box et de sélectionner une option, je partais souvent à droite ou à gauche, et je tournais souvent deux pages au lieu d’une. En course, c’est assez tendu.

Le logiciel : deux applications pour un volant

Comme on est chez Fanatec, il y avait deux logiciels à l’époque de la vidéo, avec pas mal de recoupements entre les deux.

Le premier, c’est le pilote Fanatec. Il sert surtout aux mises à jour de la base, comme son nom l’indique, mais il permet aussi de régler le retour de force, d’avoir un retour d’information sur le volant, et de choisir le rôle des palettes analogiques : embrayage ou frein à main, par exemple. Pareil pour les rotatifs : on choisit s’ils prennent une position ou s’ils tournent en continu, en plus ou en moins. Moi, je les avais mis en mode impulsion. Et on voit à l’écran quel bouton on presse : c’est un logiciel que j’utilisais beaucoup pour tester mes volants, quand j’en achetais d’occasion, pour vérifier que tout fonctionnait. On peut même changer l’affichage, avec la version Xbox ou une autre, aux boutons différents.

Le second, c’est FanaLab, plutôt pour la personnalisation. On y retrouve le même type de réglages : on se fait différents setups, pour le retour de force et les réglages de la base, et on règle ce que fait le sélecteur A B C D : un mode embrayage avec point de patinage, un mode avec une palette d’embrayage et une palette de frein à main, un mode frein et accélérateur, et un dernier en simples axes analogiques. Il y a aussi un onglet pour les LED, mais sur ce volant, presque rien ne se règle : pas de régime moteur, pas de LED sur les boutons. Il ne reste que le petit écran, sur lequel j’avais mis le rapport engagé par défaut, et sur lequel on peut afficher la vitesse. Des profils tout faits, bien connus de la communauté, existent aussi.

Ma conclusion sur cette partie : quand on sait lequel utiliser pour quoi, ça va, mais configurer l’ensemble est assez compliqué, et ce n’est pas aussi intuitif que le logiciel d’autres marques.

Ce qui manque en 2025 : LED, ouverture, prix

Comme d’habitude sur ce segment chez Fanatec, il n’y a pas de LED, pas d’indicateur de régime moteur. L’écosystème est très fermé, et la configuration, je la trouve assez complexe.

Aujourd’hui, quand on regarde la concurrence, on a de l’affichage du régime, des LED intégrées, tout est configurable, et on n’est pas bloqué dans un environnement. Fanatec n’a pas ça à ce prix. Si vous voulez ce type de fonctions chez Fanatec, il faut passer sur un module Endurance, un module Rally, voire sur le BMW M4 GT3 à 1 500 €. Et là, on est sur une autre planète : ça n’a aucun sens.

• Le Podium Button Module Endurance est affiché 219,95 € chez Fanatec le 27 octobre 2026, et il ne s’utilise pas seul : il lui faut une jante et un hub.
• Le Podium Button Module Rally suit la même logique de module.
• Le Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 est affiché 1 499,95 € chez Fanatec le même jour.

Autre limite, que je détaille dans mon test du bundle CSL DD : SimHub ne pilote nativement aucun volant Fanatec.

Et je ne dis pas du tout ça pour descendre la marque. C’est une marque que j’ai adorée, sur laquelle j’ai fait plein de vidéos, avec laquelle j’ai commencé, et j’en ai encore énormément. Mais il faut le reconnaître : on a l’impression que Fanatec est resté coincé en 2021, et que les prix, eux, ont augmenté. Le marché a énormément évolué, beaucoup de marques ont sorti du matériel et l’ont rattrapé, voire dépassé.

Son successeur : le CSL Steering Wheel GT3

Le McLaren GT3 V2 a laissé sa place au CSL Steering Wheel GT3. Fanatec l’a lancé le 6 octobre 2025, dans le programme « Designed for Xbox », avec une garantie de trois ans (communiqué Corsair), et le présente comme le retour d’un favori, au design éprouvé (Fanatec).

Sur sa fiche, on retrouve la liste du McLaren presque mot pour mot (fiche Fanatec) : 300 mm, poignées en caoutchouc de 50 Shore A, palette de vitesses magnétique à bascule, deux palettes analogiques à quatre modes, deux toggles, deux rotatifs à 12 positions, un funky switch à sept directions, les boutons P et N, sept boutons à caps, le bouton du Tuning Menu, un OLED blanc de 1 pouce et le voyant Xbox. Ce qui change, d’après Fanatec : le logo Fanatec à la place de McLaren, le QR2 Lite monté d’origine, 1 290 g avec lui, et aucune limite de couple, quelle que soit la base Fanatec en direct drive.

Je ne l’ai pas eu entre les mains. Mais sur le papier, la recette est la même, palette à bascule comprise : Simube annonce d’ailleurs son module de palettes compatible avec les deux. Il coûte 199,95 € chez Fanatec, quand le McLaren valait 219,95 € avec le même quick release le jour de la vidéo.

Fiche technique

Prix relevés le 19/05/2025 sur la fiche fanatec.com du volant (archivée). Chiffres Fanatec relevés sur la même fiche ; matériaux de la façade et des coques d’après la vidéo.

Le McLaren GT3 V2 n’a pas de fiche sur Build My Rig. Voici celle de son successeur, le CSL Steering Wheel GT3 :

Face à la concurrence

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig : le prix de la boutique de la marque, puis l’offre en euros la moins chère, en stock. Celui du McLaren vient de sa fiche fanatec.com du 19/05/2025. Caractéristiques d’après chaque marque, et d’après mes tests pour le GT Neo et le KS Pro.

Dans la vidéo, je le trouvais vraiment cher par rapport à ce que propose la concurrence, et je le mettais face au GT Neo de Simagic, que je venais de tester (ma vidéo sur le GT Neo). Et le McLaren en souffre beaucoup. Je le redisais dans mon test du Green Flag Bundle : le GT Neo a une coque en plastique effet carbone, lui aussi, mais sans aucune vis apparente, rigide, et ça ne bouge pas. Ses palettes sont silencieuses, au niveau de Fanatec, ses LED affichent le régime, et avec la plaque MagLink, il se branche en USB sur n’importe quelle base. Seule réserve, des poignées assez fines : avec de grandes mains, mieux vaut essayer avant.

Chez MOZA, le KS Pro, que j’ai testé (mon test du KS Pro), met un écran couleur, 18 LED et deux funky switches dans un volant papillon de 300 mm, pour 349 €. Le KS, sans écran, coûte 100 € de moins chez MOZA ; je ne l’ai pas eu en main. Mais aucun des deux ne fonctionne sur console : sur Xbox, MOZA ne cite qu’un volant, l'ESX (FAQ MOZA).

C’est tout le paradoxe de ce McLaren. Sur PC, à prix proche, la concurrence fait mieux sur la construction, les LED et l’ouverture. Sur console, en revanche, très peu de volants offrent cette compatibilité, et c’est là que Fanatec garde son avance.

Prix et disponibilité

Le McLaren GT3 V2 n’est plus vendu neuf chez Fanatec, et le 27 octobre 2026, Build My Rig ne lui trouvait plus aucune offre. Reste l’occasion.

Un mot sur la distribution. Dans la vidéo, je disais que, comme tous les produits Fanatec, ce volant se vendait exclusivement sur le site de la marque. C’est surtout là qu’on l’achetait, mais pas exclusivement : l’annonce de son arrêt renvoie elle-même vers d’autres revendeurs pour les derniers stocks (annonce Fanatec). Et aujourd’hui, Build My Rig suit son successeur dans une douzaine de boutiques.

Les offres du successeur, mises à jour en direct :

Et le relevé du 27 octobre 2026 :

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig et sur fanatec.com.

Pour monter le module de Simube sur ce successeur, livré avec un QR2 Lite, il faudra aussi un QR2 Wheel-Side, à 59,95 € chez Fanatec le 27 octobre 2026, ou un QR2 Pro Wheel-Side, à 99,95 €.

Verdict

Alors, est-ce que je recommande ce McLaren GT3 en 2025 ? On ne va pas se mentir, je suis assez partagé. Tout n’est pas négatif. Il y a une très belle base : c’est fidèle à la McLaren GT3, une réplique un pour un. Et il a une compatibilité console complète.

Si vous êtes joueur Xbox, ou PlayStation, avec une base Fanatec : pourquoi pas. Parce que sur le marché, très peu de volants ont cette compatibilité console. Petit rappel quand même : sur PlayStation, il faudra la base compatible PlayStation. La compatibilité Xbox passe par le volant, la compatibilité PlayStation par la base.

Maintenant, si vous êtes joueur PC, et uniquement PC, avec une base Fanatec : là, je vous le déconseillerais. Je vous conseillerais presque d’aller voir ailleurs, quitte à mettre un petit peu plus. Le ressenti des palettes est en dessous de ce que propose la marque elle-même : les palettes Fanatec sont top, très peu bruyantes, mais celles-ci n’ont vraiment rien de fou. Et comme sur toutes les roues Fanatec de ce prix : pas de LED, pas d’indicateur de régime, un écosystème très fermé, une configuration complexe.

Aujourd’hui, la question se pose autrement : le McLaren n’est plus vendu, et son successeur reprend la même recette pour 199,95 €. Mon conseil ne change pas : sur console avec une base Fanatec, c’est le format logique ; sur PC, regardez ailleurs.

FAQ

Le Fanatec McLaren GT3 V2 est-il encore vendu ? Non, pas en neuf. Fanatec l’a arrêté le 31 juillet 2025, et sa fiche renvoie aujourd’hui vers le CSL Steering Wheel GT3, à 199,95 € avec un QR2 Lite le 27 octobre 2026. Il reste l’occasion.

Quelle différence avec le CSL Steering Wheel GT3 ? D’après les fiches de Fanatec, peu de chose : même diamètre de 300 mm, même palette à bascule magnétique, mêmes palettes analogiques, mêmes toggles, rotatifs, funky switch et écran OLED. Le CSL Steering Wheel GT3 n’a plus le nom McLaren, arrive avec un QR2 Lite et ne bride le couple d’aucune base Fanatec en direct drive. En revanche, Fanatec ne l’annonce plus sur les anciennes bases à courroie, contrairement au McLaren. Je ne l’ai pas eu en main.

Fonctionne-t-il sur PS5 et sur Xbox ? Sur Xbox One et Xbox Series, oui : il est sous licence Xbox, et c’est le volant qui fait la compatibilité. Sur PS4 et PS5, oui aussi, mais seulement monté sur une base sous licence PlayStation, comme la Gran Turismo DD Pro. Et bien sûr sur PC.

Le QR2 Lite limite-t-il le couple de la base ? Plus maintenant. Dans la vidéo, je disais qu’il limitait la base à 8 Nm : c’était le cas sur les ClubSport DD et les Podium. Depuis le 22 mai 2025 et le pilote 467, Fanatec autorise tout le couple avec un QR2 Lite sur ce volant.

Peut-on remplacer la palette à bascule ? Oui. Simube vend un module qui la remplace par des palettes magnétiques classiques, 59 $ le 27 octobre 2026. Je l’ai monté dans une autre vidéo, et c’est un oui. Attention : d’après Simube, il ne se monte pas avec un QR2 Lite côté volant.

Le McLaren GT3 V2 a-t-il des LED de régime ? Non. Il a un petit écran OLED blanc, qui affiche par exemple le rapport ou la vitesse, et un voyant pour le mode Xbox. Pour des LED de régime chez Fanatec, il faut passer à un module Endurance ou Rally, ou au BMW M4 GT3.

Quel logiciel utiliser aujourd’hui ? La Fanatec App, lancée en 2025, qui remplace le pilote Fanatec et FanaLab. Les anciens logiciels ne sont plus mis à jour, et les nouveaux firmwares ne sortent plus que dans l’application.

Que choisir à la place sur PC ? Le GT Neo de Simagic, dès 248 € le 27 octobre 2026, ou le KS Pro de MOZA, à 349 € chez MOZA, si vous voulez un écran. Mais le bon volant dépend d’abord de votre base : un volant Fanatec ne tourne que sur une base Fanatec, sauf kit de conversion.

Pour aller plus loin

• Comparer le successeur du McLaren GT3 V2 à ses concurrents sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
• Mon test complet en vidéo sur YouTube : le déballage, chaque commande de près, le roulage et les deux logiciels
• Le kit Simube monté sur le McLaren GT3, en vidéo : le démontage, le montage et mon avis sur ces palettes
• La jante GT3 Endurance de Fanatec : mon avis à chaud sur cette jante en aluminium, face au McLaren
• Mon test du Simagic GT Neo en vidéo : le volant face auquel le McLaren souffre
• Mon test du bundle Fanatec CSL DD Ready2Race : mon avis plus récent sur Fanatec, et la Fanatec App
• Mon test du Simagic Green Flag Bundle : le GT Neo, avec la base et le pédalier
• Mon test du MOZA KS Pro : un volant GT de 300 mm avec écran, à 349 €
• Utiliser un volant Fanatec sur une autre base : si vous quittez Fanatec sans vouloir revendre vos volants
• La boutique Fanatec : lien affilié, code GAGA à 5 % hors promotions (testé en caisse le 26 septembre 2026)

Les prix cités ont été relevés le 27 octobre 2026 sur Build My Rig et chez les marques, sauf mention contraire : vérifiez le montant du jour avant de commander.