Une base direct drive, un volant et un pédalier pour environ 600 euros. C'est ce que Simagic propose pour ses huit ans avec le Green Flag Bundle. J'ai testé les trois composants séparément au fil des mois, et j'ai fait les deux paniers le même jour pour vous donner le vrai prix.
Note
Quatre statuts différents dans cet article, et je préfère les séparer clairement. Le GT Neo et le hub Neo X ont été achetés avec mes propres deniers en 2025. La base Alpha EVO Sport m'a été envoyée par SimHub.pro pour un test. Le Green Flag Bundle, avec le P700, m'a été envoyé par Simagic. Aucune contrepartie, aucun droit de regard, aucune relecture dans les quatre cas. Les liens vers les boutiques sont affiliés.
Ce que contient le bundle
Trois éléments, et un choix à faire sur le volant.
La base est l'Alpha EVO Sport 9 Nm, l'entrée de gamme de la série EVO. Le pédalier est le P700, le dernier né de la marque et le seul produit du lot que je n'avais jamais eu entre les mains. Pour le volant, Simagic laisse le choix entre le GT Neo, un format papillon orienté GT et monoplace, et le Neo X-330R, une roue ronde en cuir pour le rallye et le drift.
C'est une composition cohérente, et ce n'est pas si fréquent. Les trois pièces se configurent depuis un seul logiciel, SimPro Manager, et rien ne demande d'adaptateur ou de recherche de compatibilité.
Le prix réel, les deux paniers
Voilà l'information que vous ne trouverez nulle part ailleurs. J'ai rempli les deux paniers le même jour, le 29 août 2026, code promo appliqué, frais de port inclus.
| Où | Le calcul | Total |
|---|---|---|
| Simagic, en direct | 599 $ moins 3 % avec GAGARACING (−17,97 $) plus 113,61 $ de port | 694,64 $, soit environ 597 € |
| The French Simracer | 719,90 € moins 5 % avec GAGARACING (−35,99 €) plus 22,53 € d'UPS Standard | 706,44 € TTC |
Cent dix euros d'écart, soit dix-huit pour cent. Deux précisions pour être complet. Votre banque applique son propre taux sur une transaction en dollars, ce qui grignote une partie de cet écart. Et le panier Simagic n'affiche aucune ligne de TVA, là où le revendeur français en détaille 117,73 euros.
Ce que ces cent dix euros achètent, c'est un service après-vente français, une TVA facturée en clair et une livraison UPS au lieu de huit à neuf jours ouvrés. À vous de voir ce que ça vaut dans votre situation.
Important
Simagic affiche un prix barré de 1 004,70 euros pour justifier la remise. C'est un tarif catalogue, pas un prix de marché. Aux prix constatés aujourd'hui, la base tourne autour de 405 euros, le GT Neo autour de 259 euros et le P700 autour de 230 euros, soit environ 894 euros séparément. L'économie réelle est donc de l'ordre de 300 euros. C'est beaucoup, mais ce n'est pas les 408 euros annoncés.
La base : Alpha EVO Sport 9 Nm
Neuf newton-mètres, et surtout exactement les mêmes caractéristiques que le reste de la gamme EVO. C'est le point qui m'avait marqué quand je l'ai testée en juin 2025 : corps en aluminium usiné, encodeur 21 bits, refroidissement actif, quick release de type NRG, anneau lumineux RGB, montage par-dessous ou sur les côtés, connecteur pour dashboard, et surtout le passthrough USB qui permet de brancher n'importe quel volant.
Autrement dit, on ne paye pas moins cher en perdant des fonctions. On paye moins cher en perdant de la puissance, ce qui est plus honnête.
En piste, c'est là que le compromis se voit. Sur iRacing avec une GR86, une voiture lourde que j'ai l'habitude de conduire avec beaucoup de force, le clipping arrive vite. J'ai dû baisser nettement le retour de force pour ne pas saturer en permanence. Sur la McLaren, plus légère et plus vive, les sensations étaient bien meilleures.
La réactivité, en revanche, reste excellente. C'est la marque de fabrique de la gamme EVO et elle est intacte sur cette version. Le grain est en revanche assez discret, j'en aurais voulu un peu plus.
Astuce
Sur une base peu puissante, montez un volant petit et léger. Il demande moins d'effort à la base pour tourner, donc elle transmet plus facilement la finesse des informations sans travailler à la limite. Un volant lourd vous fera atteindre le clipping plus vite et perdre en précision.
Un détail d'installation qui m'a coûté du temps : à la première connexion, le firmware pas à jour faisait planter SimPro Manager. La solution consiste à mettre le firmware à jour depuis un autre ordinateur. Le même problème existait sur d'anciennes bases Fanatec, ce n'est pas propre à Simagic.
▶ Voir le test complet de l'Alpha EVO Sport
Le volant : GT Neo
C'est le volant que je recommande encore aujourd'hui, et il a beaucoup baissé depuis mon test.
Trois cents millimètres, format papillon, orienté GT et monoplace. Dix boutons rétroéclairés, deux encodeurs rotatifs sous les pouces, quatre encodeurs douze positions, deux funky switches, deux palettes de vitesse et deux palettes progressives pour l'embrayage. Un bandeau de quinze LED RGB pour le régime.
Trois choses le distinguent réellement.
Les palettes sont silencieuses. Des gommes en haut et en bas empêchent le contact métal contre métal. On est au niveau de Fanatec, ce qui est rare, et très loin de certaines marques où ça claque au point de réveiller la maison.
Le grip ne colle pas. C'est un silicone lisse, pas le silicone collant qu'on trouve ailleurs et qui attrape la poussière. Rouler sans gants ne pose aucun problème.
Le MagLink ouvre l'écosystème. En changeant la plaque arrière, le volant se connecte en USB sur n'importe quelle base, y compris chez les concurrents, et devient pilotable dans SimHub. C'est une constante de Simagic à une époque où d'autres verrouillent tout.
La coque est en plastique moulé à effet fibre de carbone, sans aucune vis apparente. C'est rigide et ça ne bouge pas.
Deux réserves. Le format papillon convient mal au rallye et au drift, où il faut une roue ronde. Et les poignées sont assez fines : avec de grandes mains, mieux vaut essayer avant.
▶ Voir le test complet du GT Neo
L'alternative : le hub Neo X
Si le format papillon ne vous convient pas, le hub Neo X est la réponse de Simagic, et c'est une bonne idée.
C'est un hub qui accueille n'importe quelle roue en 6 × 70 millimètres. Ronde, en U, en D, en C : vous choisissez. Il intègre directement huit boutons, deux encodeurs douze positions en plastique, deux encodeurs en métal, deux funky switches et un bandeau de neuf LED. Tout est rétroéclairé et paramétrable, dans SimPro Manager comme dans SimHub, et il accepte le MagLink comme le GT Neo.
Les palettes se prennent en option, en simple ou en double avec embrayage. La personnalisation y est excellente : plusieurs formes, plusieurs matières entre métal, plastique et carbone, et des réglages latéraux comme en profondeur.
Face à la concurrence, il se place bien. Un Ascher B16 ou B24 tourne entre 500 et 600 euros, un module bouton Asetek autour de 320 euros et impose ses propres roues. Ici, vous n'êtes contraint par rien.
Le seul reproche que je lui fais : les palettes sont un peu éloignées au réglage de base, et cette distance-là ne se règle pas. Avec de petites mains, ça se sent.
▶ Voir le test complet du hub Neo X
Le pédalier : P700
C'est le seul produit du bundle que je découvrais, donc celui sur lequel j'ai passé le plus de temps.
La pédale de frein embarque deux capteurs, une cellule de charge annoncée à 150 kilos et un capteur d'angle. Vous choisissez lequel pilote le freinage dans le logiciel, et ce choix est plus malin qu'il n'y paraît : posé au sol avec des ressorts souples, l'angle est plus logique ; fixé sur un châssis, la force l'emporte. L'accélérateur utilise un capteur à effet Hall en douze bits.
La structure est en acier haute résistance, pas en aluminium. Les plaques sur lesquelles on pose le pied, elles, sont en plastique.
Deux vraies forces.
Tout est fourni. La visserie, les écrous à griffes pour le profilé, les clés, la notice, et même des cales antidérapantes pour la moquette. Le montage sur châssis est d'une simplicité qui tranche avec d'autres marques : les vis de fixation arrière sont placées derrière la course de la pédale, donc pas besoin de démonter ressorts et élastomères pour y accéder, tout revisser et tout remonter.
On a les ressorts et les gommes. Les deux sont dans la boîte, au choix, et le changement se fait sans outil grâce aux molettes rouges. Vous retirez la goupille, vous changez, vous remettez, c'est réglé en deux secondes. À ce niveau de prix, laisser le choix entre les deux principes est rare.
Deux reproches, dont un sérieux.
Le premier est mineur : rien n'est prévu pour bloquer le pédalier sous un bureau. Les cales moquette sont là, mais pas de barre de calage contre un mur comme le propose Conspit. Sur un produit conçu pour être posé au sol, c'est un oubli.
Le second compte davantage. La course des pédales est trop longue, et elle ne se règle pas. On règle la hauteur, l'inclinaison, l'écartement et la dureté, mais pas la butée. Il n'y a aucun moyen de raccourcir la course, alors que la fiche produit parle d'un accélérateur « entièrement réglable ». C'est le principal défaut de ce pédalier.
La mise à jour d'août 2026 qui change le logiciel
Un point d'actualité, parce qu'il concerne directement les possesseurs de matériel Simagic.
Jusqu'en août 2026, sur une base Simagic, un volant de la série Zeus passait en CAN-FD à travers la base et n'existait plus que pour SimPro Manager. Pour récupérer le contrôle des LED dans SimHub, il fallait forcer le volant en USB avec une astuce non documentée.
Depuis SimPro Manager 3.2.1 du 25 août et SimHub 9.12.4 du 27 août, ce n'est plus nécessaire. Le volant est reconnu par SimHub même en CAN-FD. Vous l'ajoutez dans SimHub, il prend la main sur les LED, et SimPro Manager s'efface. Pour revenir en arrière, il suffit de repasser le périphérique en « non connecté ».
Important
Les deux logiciels doivent être à jour, SimPro seul ne suffit pas. Et attention, cette correction ne fonctionne que sur la série Zeus. Sur le GT Neo, SimHub reste en « searching device » et l'ancienne méthode est toujours nécessaire.
Face à la concurrence
Le marché des bundles d'entrée de gamme s'est réveillé, et c'est une bonne nouvelle pour les acheteurs. Fanatec, Conspit et MOZA proposent tous des ensembles dans cette zone de prix, et se tirent la bourre depuis quelques mois.
Ce que le Green Flag Bundle a pour lui : une base qui partage toutes les caractéristiques du haut de la gamme, un volant à la construction sérieuse, un écosystème ouvert grâce au MagLink et au passthrough, et un pédalier à cellule de charge annoncée à 150 kilos, ce qui est la valeur la plus élevée de sa catégorie.
Ce qu'il n'a pas : de la puissance. Neuf newton-mètres, c'est une porte d'entrée, pas une base sur laquelle on progresse indéfiniment.
Verdict
Verdict
Pour qui oui. Si vous débutez et que vous voulez tout d'un coup sans passer trois semaines à vérifier des compatibilités, c'est un excellent point de départ. Si vous roulez sur bureau ou sur un petit châssis, l'ensemble est dimensionné pour ça. Et si vous voulez pouvoir évoluer, tout reste dans l'écosystème : embrayage, réacteurs haptiques, frein à main.
Pour qui non. Si vous cherchez de la force, passez sur une 12 ou une 18 newton-mètres, la gamme est la même. Si le pédalier est votre priorité, c'est le maillon faible de l'ensemble. Et si vous avez déjà une base, le bundle n'a aucun intérêt : achetez les pièces séparément.
À six cents euros, l'ensemble est cohérent et bien construit. C'est le pédalier qui plafonne, pas la base.
FAQ
Le bundle est-il moins cher en direct ou chez un revendeur ? En direct, d'environ cent dix euros. Les deux paniers ont été faits le 29 août 2026 : 694,64 dollars tout compris chez Simagic, soit à peu près 597 euros, contre 706,44 euros TTC chez The French Simracer. Le revendeur français apporte le service après-vente, la TVA facturée en clair et une livraison plus rapide.
Y a-t-il des frais de douane ? Non. Simagic expédie désormais depuis un entrepôt européen, port et taxes compris dans le prix affiché.
Quel volant choisir entre le GT Neo et le Neo X-330R ? Le GT Neo pour la GT et la monoplace, où les mains restent en position fixe. Le Neo X-330R, une roue ronde de 330 millimètres, pour le rallye, le rallycross et le drift, où il faut du contre-braquage permanent.
Neuf newton-mètres, est-ce suffisant ? Pour débuter, oui, largement. La réactivité et la précision sont excellentes. La limite est la force brute : sur les compressions, les vibreurs et les voitures lourdes, la base sature. Montez un volant léger pour repousser ce moment.
Le P700 vaut-il ses 230 euros ? Pour de l'entrée de gamme, oui. La cellule de charge annoncée à 150 kilos, le choix entre ressorts et élastomères, et la facilité de montage le placent bien. La course non réglable reste son vrai défaut.
Peut-on utiliser ce matériel avec SimHub ? Oui. La base, le volant et le pédalier sont reconnus. Pour les LED du volant sur une base Simagic, voir la section sur la mise à jour d'août 2026 : c'est natif sur la série Zeus, et cela demande encore une manipulation sur le GT Neo.
Peut-on monter un volant d'une autre marque ? Oui, grâce au passthrough USB de la base. Et inversement, les volants Simagic se montent sur d'autres bases grâce au MagLink. C'est l'un des vrais arguments de la marque.
Pour aller plus loin
- •Comparer le Green Flag Bundle et ses alternatives sur Build My Rig : prix et disponibilités en temps réel chez tous les revendeurs
- •Le test de l'Alpha EVO Sport en vidéo
- •Le test du GT Neo en vidéo
- •Le test du hub Neo X en vidéo
- •Le Green Flag Bundle sur le site Simagic : 3 % de réduction avec le code GAGARACING
- •Le bundle chez The French Simracer : 5 % de réduction avec le code GAGARACING
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