Le sim racing ne se résume pas aux GT3 et aux chronos. Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator rassemblent une communauté massive, mais le matériel vraiment pensé pour cette pratique est quasi inexistant. Moza a décidé de combler ce vide avec un bundle complet — base direct drive, roue de 40 cm et pédalier — auquel viennent s'ajouter des commodo multifonction. On a passé plusieurs heures à tester l'ensemble, aussi bien sur bureau que sur châssis.
Note
Test réalisé sur plusieurs mois sur ETS2 et ATS. Matériel mis à disposition par Simhub.pro — code promo GAGARACING pour -3%.
Contexte du test
Le test s'est étalé sur plusieurs mois, dans deux configurations distinctes : setup bureau avec la fixation incluse dans le bundle, et setup châssis avec une base R9 V3. Les jeux utilisés sont Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, avec en parallèle quelques sessions sur BeamNG pour jauger la polyvalence du matériel. Le Moza Trucking Bundle a été fourni par le revendeur Simhub.pro pour ce test.
C'est une review complète, pas une première impression : le matériel a eu le temps de se révéler, en bien comme en moins bien.
Présentation et design
Le bundle regroupe trois éléments : la base R5, le pédalier SRP Lite et la roue TSW Truck Wheel de 40 cm de diamètre. C'est cette dernière qui capte immédiatement l'attention à l'unboxing. Massif, imposant, le volant camion en impose dès la sortie du carton.
La roue affiche 14 boutons RGB, deux molettes crantées gauche/droite et deux joysticks à quatre directions. Sur le ressenti général, soyons directs : l'ensemble fait plastique. Les boutons, les joysticks, les finitions globales — rien de premium. Mais objectivement, ça reste cohérent avec ce qu'on trouve sur un vrai Kangoo ou un camion de série. C'est fonctionnel, c'est ce qui compte.
Quelques bémols à noter tout de même. Les joysticks ont un capuchon qui tourne librement sous les doigts sans générer d'input — c'est étrange et pas très rassurant qualitativement. Les boutons les plus proches du centre sont un peu difficiles à atteindre sans déplacer le pouce. Et le bandeau LED RGB, bien qu'il ajoute un effet visuel, ne semble pas vraiment nécessaire sur ce type de produit. Le détail qui manque vraiment : un klaxon central. Un gros bouton au milieu du volant, c'est l'essence même du camion — son absence se fait sentir.
Les commodo multifonction, vendus séparément, completent l'ensemble. Trois leviers au total : deux à gauche (clignotants, phares, appel de phare, régulateur de vitesse) et un à droite (essuie-glaces). Plus de 25 entrées mappables au total.
Montage et connectique
L'unboxing est soigné : double carton, produits bien calés, visserie abondante. Moza a fourni de quoi fixer les commodo sur toutes les générations de bases — R3, R5, R9, en V1, V2 et V3 — et c'est là que ça devient un peu laborieux.
La prolifération de versions avec des systèmes de fixation différents oblige à fouiller dans le kit de visserie pour trouver la bonne configuration. Monter les commodo sur la R5 avec support de bureau (base inversée) n'est pas expliqué dans la notice. Il faut passer par une vis longue et une vis courte vissées directement sur le commodo — c'est prévu, mais pas documenté clairement. Plan B : bidouiller jusqu'à trouver.
Côté connectique, les commodo se branchent en USB directement au PC — et c'est un peu dommage dans un écosystème 100% Moza. Un branchement en RJ45 sur la base, comme le pédalier, aurait simplifié le câblage. C'est un oubli qui se fait sentir.
Logiciel et réglages
Sur Moza Pit House, pas de surprise : la base R5 et les commodo sont reconnus instantanément. Des profils préconfigurés existent pour ETS2 et ATS, ce qui accélère la mise en route.
Là où le temps passe, c'est dans ETS2 lui-même. Le jeu propose un nombre impressionnant de fonctions à mapper : caméras, démarrage moteur, freins moteur, remorque, GPS, radio... La configuration initiale demande facilement une heure.
Astuce
Prends le temps de bien mapper chaque fonction dès le départ. Une config complète des commodo sur ETS2 transforme complètement l'expérience — c'est là que le bundle prend tout son sens. Les essuie-glaces ont particulièrement résisté : le problème venait d'une touche mal assignée dans ETS2, pas du hardware. Une fois correctement mappés, les commodo fonctionnent impeccablement — y compris les trois niveaux de vitesse des essuie-glaces.
Un léger délai peut apparaître entre l'action physique sur les commodo et la réaction en jeu, notamment sur les clignotants. C'est anecdotique, mais perceptible si on cherche la précision.
Sensations en piste
C'est là que le bundle surprend vraiment — en bien.
La base R5 développe 5,5 Nm. Pour de la conduite camion, c'est largement suffisant. On n'est pas en train de chercher la microseconde au freinage ou la limite d'adhérence en apex. Le FFB retranscrit bien les irrégularités de la route, les vibrations du bitume abîmé, la lourdeur de la direction à basse vitesse. C'est cohérent avec ce qu'on attend d'une simulation de poids lourds.
La roue de 40 cm change complètement la posture et l'expérience. Tenir ce grand volant entre les mains, faire ses rétroviseurs, enclencher le clignotant qui revient automatiquement au centre après un virage — c'est ce dernier point qui fait vraiment basculer dans l'immersion. Ce retour automatique est réalisé via un mécanisme mécanique simple (une petite extension qui se déploie et revient en place), mais l'effet en jeu est saisissant : on oublie qu'on joue.
Le setup bureau s'est avéré plus agréable que le setup châssis pour cet usage. La flexibilité de la chaise, la posture naturelle, la facilité de rangement — tout concourt à rendre l'expérience détente et accessible. Sur châssis avec baquet, les grands mouvements du volant 40 cm heurtent les accoudoirs, ce qui casse le flow.
Conseil
Si tu hésites entre setup bureau et châssis pour la simulation camion, privilégie le bureau. La posture naturelle et la liberté de mouvement du volant 40 cm font toute la différence sur les longues sessions.
En résumé : on ne joue plus, on conduit. C'est le meilleur compliment qu'on puisse faire à ce bundle.
Fiche technique
Face à la concurrence
Le Moza Trucking Bundle est le seul bundle direct drive dédié camion sur le marché. Les alternatives se comparent donc soit sur le volant seul, soit sur des systèmes complets d'un autre type.
Le Hori Truck Control System à ~590 € est le concurrent le plus direct. C'est un système complet avec volant camion, commodos intégrés et pédalier — mais sans retour de force (pas de FFB). L'immersion visuelle est là (le volant est très réaliste), mais il manque la sensation physique que le direct drive apporte. Compatible PS5/PC, c'est une option pour les joueurs console ou ceux qui ne veulent pas de FFB.
L'Aerosoft Truck & Bus Wheel System à ~406 € propose un volant camion/bus USB sans base — c'est un périphérique autonome. Pas de FFB non plus, mais un grand diamètre et un prix plus accessible. Pour les puristes ETS2/ATS qui ne veulent pas investir dans un écosystème complet.
La roue MOZA TSW seule à ~246 € s'achète séparément si tu possèdes déjà une base MOZA (R5, R9, R12...). C'est le même volant que dans le bundle — la question est de savoir si tu as déjà le reste.
Le Thrustmaster SimTask Truck Cab Conversion Kit à ~50 € est un accessoire malin : il transforme un volant Thrustmaster existant en cockpit camion (support de dashboard, commodos). Budget minimal, mais pas de changement de volant ni de FFB amélioré.
Le verdict : le Moza Trucking Bundle est le seul à proposer du direct drive avec un vrai volant camion et un pédalier. Les alternatives sacrifient soit le FFB (Hori, Aerosoft), soit la spécificité camion (bases classiques + volant GT).
Prix et disponibilité
Le Moza Trucking Bundle est affiché à 524,63 € sur Build My Rig. Les commodo multifonction sont vendus séparément aux alentours de 200 €, portant le budget total à environ 725 € pour l'ensemble complet. Tu peux obtenir 3 % de réduction avec le code GAGARACING sur Simhub.pro.
Pour un setup bureau complet incluant base direct drive, roue camion, pédalier et commodo, le rapport qualité/prix est réel : aucun autre constructeur ne propose cette combinaison clé en main.
Verdict
Mon avis Le Moza Trucking Bundle est une proposition unique sur le marché du sim racing : un setup direct drive pensé de bout en bout pour la simulation de camions, avec une immersion bluffante une fois les commodo en main. Les finitions plastiques et la complexité de montage des commodo sont les seules ombres au tableau.
Pour :
- •Immersion incomparable grâce aux commodo et au retour automatique des clignotants
- •Seul bundle direct drive dédié truck sur le marché
- •Setup bureau bien pensé, rapide à installer et à ranger
- •Bundle cohérent : la R5 à 5,5 Nm est suffisante pour cet usage
Contre :
- •Finitions globales très plastiques
- •Montage des commodo peu documenté selon la version de base
- •Absence de klaxon central sur la roue
- •Connexion des commodo en USB direct PC (pas via la base)
FAQ
Le bundle est-il utilisable sans les commodo ? Oui, totalement. Le Moza Trucking Bundle fonctionne très bien sans les commodo. Ces derniers ajoutent une couche d'immersion significative, mais ils représentent 200 € supplémentaires. À toi de voir si ce niveau de réalisme justifie l'investissement.
La base R5 est-elle compatible avec d'autres volants Moza ? Oui. La R5 utilise le système Quick Release Moza standard, compatible avec l'ensemble de la gamme de volants Moza. Tu peux donc alterner entre la roue camion et un volant GT classique selon tes envies, à condition d'être dans l'écosystème Moza.
Le setup bureau tient-il vraiment sans châssis rigide ? Pour cet usage spécifique, oui. La R5 à 5,5 Nm ne génère pas des forces capables de déstabiliser une fixation bureau correctement serrée. On n'est pas en train de faire du time attack en GT3 — la conduite camion est bien moins sollicitante pour la mécanique.
Pour aller plus loin
- •Comparer le Trucking Bundle et ses alternatives sur Build My Rig — specs, prix et dispo en temps réel
- •MOZA AB9 : le shifter à retour de force vaut-il ses 650 € ? — pour compléter ton setup Moza
- •MOZA R25 Ultra : jusqu'au bout du haut de gamme MOZA ? — le flagship MOZA passé au banc d'essai
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