Bundle MOZA R3 : petit mais costaud, le direct drive que je recommande pour débuter

Une base direct drive, un volant et un pédalier dans un seul carton, pour le prix d’un volant à engrenages. Le bundle MOZA R3, c’est ma toute première base MOZA, et c’est clairement de l’entrée de gamme : 3,9 Nm, ça sature vite, et les pédales sont molles. Mais pour découvrir le direct drive avec un budget serré, je vous le recommande, et je vais vous expliquer pourquoi.

Ma première base MOZA

C’est ma première base MOZA. On m’en avait souvent parlé, j’en avais eu beaucoup d’échos, et j’avais hâte de mettre la main sur le matériel. Le R3, c’est la porte d’entrée de la marque : sa plus petite base direct drive, vendue en bundle complet avec un volant et un pédalier. Il existe en deux versions : une pour PC, celle que j’ai eue, et une pour Xbox et PC, avec un volant sous licence officielle Xbox.

Et ce bundle, je pense qu’il a été conçu pour une chose : vous faire mettre le pied chez MOZA, voir ce que la marque propose, puis évoluer progressivement. L’écosystème MOZA grossit, il est de plus en plus pertinent : des volants, des pédaliers load cell plus haut de gamme, des shifters, un frein à main. Avec le R3, vous y entrez par la plus petite porte, et vous changez le reste au fur et à mesure.

Tout tient dans un seul carton

Ce qui m’a marqué d’abord, c’est la compacité : tout est fourni dans un seul carton. Dedans, trois boîtes : la base R3, le volant et le pédalier SR-P Lite, deux pédales à effet Hall, c’est-à-dire des capteurs magnétiques de position. La base délivre 3,9 Nm. On ne va pas se mentir, on est clairement sur de l’entrée de gamme. Au moment de la vidéo, MOZA vendait ce bundle 329 € en version PC et 399 € en version Xbox.

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Toute la visserie est fournie

Un point super important à signaler, et bravo à MOZA là-dessus : toute la visserie est fournie. Les vis, les écrous, les entretoises, absolument tout. Par le passé, j’ai déjà eu des pédaliers d’entrée de gamme livrés sans toute leur visserie, et je ne vous cache pas que j’ai énormément galéré pour les fixer. Je ne vise personne, c’était du Fanatec. Ici, la fixation a été un vrai plaisir. C’est rare, et je tenais à le souligner.

Et le serre-joint de bureau est fourni lui aussi : pas besoin de l’acheter en option. D’après MOZA, il accepte un plateau jusqu’à 50 mm d’épaisseur (assistance MOZA). Le pédalier, la base, le volant et de quoi fixer l’ensemble : le bundle est absolument complet.

La base R3, un petit cube de 3,9 Nm

Parlons maintenant de la base. Je la trouve super mignonne : elle est toute petite, ça fait un petit cube. Au début, j’ai trouvé que ça ressemblait vraiment à un jouet. Mais ça fait vraiment plaisir d’avoir une base comme ça : elle n’est pas du tout lourde, elle est super facile à manipuler et à monter. Ça change des grosses bases de 10 kg avec lesquelles j’ai l’habitude de galérer à chaque montage et démontage.

Côté taille, on est sur 135 x 120 x 93 mm, pour 2,5 kg. La construction est en aluminium, et à l’arrière, un petit capot en ABS protège la partie connectique. D’après MOZA, c’est un alliage d’aluminium de qualité aéronautique, avec un encodeur de 15 bits et une rotation illimitée.

Une connectique complète, sans hub à acheter

À l’arrière, on a un port USB-B pour la relier au PC, la prise d’alimentation et un petit bouton power. Puis une rangée de ports : le pédalier, un dashboard, un shifter, un frein à main, et on peut même brancher un arrêt d’urgence. Je ne vous cache pas que vu la puissance, vous n’en aurez pas forcément besoin, mais c’est bien d’y avoir pensé. Le manuel de MOZA nomme ces ports Pedal, Dash, Shifter, Handbrake et Emergency Stop (manuel MOZA).

Tout ce qui existe dans l’écosystème MOZA se branche directement derrière la base, sans acheter de hub supplémentaire.

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Le volant ES Lite et son quick release

Le volant, c’est un volant de la série ES de MOZA : 280 mm, rond. Je le trouve assez qualitatif. Bon, c’est de l’entrée de gamme, c’est du plastique, et vu le prix, on ne peut pas en attendre énormément plus : un plastique assez dur, avec un grip correct. Mais je le compare au Fanatec P1 V2 que j’avais eu par le passé : je n’avais pas du tout accroché à sa texture, ça faisait vraiment collant. Même si celui-ci fait plastique en main, je le trouve beaucoup mieux.

Un point intéressant : on peut changer la jante, sans racheter de volant. MOZA vend une jante formule de 280 mm et une jante ronde de 12 pouces qui se montent à la place de celle d’origine, annoncées compatibles avec l’ES, l’ES Lite et l’ESX. Je trouve que c’est bien d’avoir pensé à ça. Et bien sûr, si vous avez envie d’un nouveau volant, tous les volants MOZA sont compatibles avec la R3, du KS Pro que j’ai testé aux gammes CS et GS, d’après MOZA.

Un vrai QR, de type NRG

Pour le quick release, MOZA utilise un QR de type NRG, le même type que chez Simagic. C’est robuste, ça ne bouge pas, et moi, j’aime bien. Une bague vient recouvrir l’ensemble, et il n’y a aucun jeu. C’est super robuste, ça inspire vraiment confiance.

D’après le manuel, on aligne les six billes du QR, côté volant, sur les six encoches de la base, on pousse, et le volant se verrouille tout seul. Pour le retirer, on tire à deux mains la bague noire marquée MOZA vers le volant, en sortant le volant en même temps.

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Boutons, palettes et LED

Côté boutons et palettes de vitesse, on ne va pas se mentir, on est sur de l’entrée de gamme : des boutons en plastique, des palettes en métal, avec un petit retour magnétique et un clic assez satisfaisant. On est sur quelque chose de très similaire à ce qu’on peut avoir chez Fanatec à ce prix.

Un point intéressant à signaler : des LED RGB en haut du volant, réglables dans le logiciel MOZA Pit House. Ça fait gadget, mais c’est là, et c’est important de le signaler. D’après le manuel, elles suivent le régime moteur du jeu, et on choisit leur mode, leur luminosité et le moment où elles s’allument.

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Le pédalier SR-P Lite : facile à monter, trop mou

Le pédalier, c’est le SR-P Lite : deux pédales, accélérateur et frein, à capteurs à effet Hall. Moi, j’ai eu la chance de pouvoir y ajouter l’embrayage, vendu à part. Le montage, rien à signaler, c’est super facile : on a la plaque de base, on branche le petit câble RJ45 sur la base, et on visse chaque pédale avec les quatre vis fournies. Encore une fois, toute la visserie est fournie, et je n’ai pas du tout galéré, ni pour décaler les pédales ni pour monter l’embrayage.

Par contre, le ressenti, c’est celui de pédales d’entrée de gamme : c’est assez mou. Les capteurs à effet Hall sont précis, mais le feeling, je trouve que ce n’est vraiment pas ça. Clairement, ce n’est pas fait pour la mémoire musculaire : on a un capteur de position, on appuie, mais le ressenti reste assez limité. C’est de l’entrée de gamme, il ne faut pas trop en demander. Si possible, je vous conseille de le modifier, d’ajouter quelque chose pour qu’il soit un tout petit peu plus dur, ou, si vous en avez la possibilité, d’acheter carrément un pédalier load cell.

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Les options pour faire évoluer le bundle

Tout l’intérêt de ce bundle, c’est de pouvoir évoluer petit à petit : un petit shifter, un frein à main, une autre jante. Voici ce que MOZA vend autour du R3 :

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig : le prix de la boutique européenne de MOZA, puis l’offre en euros la moins chère, en stock.

Le logiciel MOZA Pit House

Côté logiciel, il n’y en a qu’un : MOZA Pit House. Avant de commencer, prenez bien le temps d’installer toutes les mises à jour : celle du logiciel, même si, à la première installation, il sera déjà à jour, et surtout celles de la base et du volant. Vraiment, prenez ce temps, parce qu’après, ça peut poser des problèmes. Moi, je n’en ai rencontré aucun, mais dès que j’ai du nouveau matériel, je mets absolument tout à jour : comme ça, je sais que je n’aurai pas de problème par la suite.

C’était la première fois que je l’utilisais, et je le trouve bien construit. C’est un logiciel super simple, super intuitif, avec une petite icône pour chaque appareil : la base, le pédalier et le volant. Sur le pédalier, on a d’abord la calibration des trois pédales, embrayage, frein et accélérateur, puis on peut ajuster les courbes et mettre des zones mortes. Sur le volant, il n’y a pas grand-chose à régler : on vérifie que chaque bouton répond.

La partie la plus intéressante, ce sont les réglages de la base. On y retrouve les effets qu’on a sur toutes les bases, tout est bien détaillé, avec des curseurs, et à chaque fois, un petit guide qui explique ce que fait chaque effet.

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Un point à signaler quand même : il reste de l’anglais à certains endroits. Une petite piste d’amélioration serait de pouvoir tout avoir en français. Mais globalement, le logiciel est hyper intuitif, hyper simple d’utilisation, et ça a été un plaisir de le découvrir.

D’après MOZA, l’application MOZA Racing, sur téléphone, règle aussi la base et le volant (manuel MOZA). Sur Xbox, c’est même par elle que passent les réglages.

En piste : du vrai direct drive, avec 3,9 Nm

Passons au ressenti en course. Je ne vous cache pas que c’est appréciable, mais ce n’est pas non plus une Formule 1, pas une bête de course. C’est de l’entrée de gamme, une toute petite base, mais pour le prix, je trouve que ça fait le taf.

Sur Assetto Corsa, le premier du nom, 3,9 Nm, c’est très léger. Même sans ajouter aucun filtre, on atteint très rapidement le clipping, le moment où la base arrive au bout de son couple et ne peut plus retranscrire les détails. Je trouve qu’on a quand même un bon retour d’information : on sent par exemple le passage sur les vibreurs, les aspérités de la piste. Mais il ne faut pas trop lui en demander.

Le direct drive fait son job : c’est propre, c’est précis dans la limite du couple disponible. C’est clairement mieux qu’un système à courroie ou à engrenages, mais il ne faut pas espérer des miracles avec 3,9 Nm. Et c’est une base silencieuse, qui ne chauffe pas.

Face à un Logitech G923

Si je la compare à la concurrence, par exemple face à un Logitech G923 ou un G29, autour de 300 € au moment de la vidéo, il n’y a pas photo : le direct drive est supérieur. Pas de bruit de moulin à café, pas de zone morte : c’est un autre monde. Il y avait une trentaine d’euros de différence, et je trouve que le direct drive les justifie largement.

Sur Xbox, le seul bundle MOZA

Ce bundle, c’est aussi le seul de MOZA compatible avec la Xbox. C’est donc une entrée en matière si vous avez envie de découvrir l’écosystème MOZA et que vous jouez sur Xbox. Je le recommande d’ailleurs aux joueurs Xbox, parce qu’ils n’ont pas vraiment de choix pour du direct drive abordable : soit Fanatec, soit MOZA, et peut-être bientôt Asetek, si je ne me trompe pas.

La version Xbox est livrée avec l’ESX, un volant sous licence officielle Xbox, avec les touches de la manette. D’après la FAQ de MOZA, c’est ce volant qui fait passer la base en mode Xbox, et il se monte sur toutes les bases MOZA vendues aujourd’hui sur sa boutique. En mode Xbox, les réglages passent par l’application MOZA Racing, quelques boutons de l’ESX sont désactivés par l’accord de développement des volants Xbox, et les LED ne suivent pas le régime moteur. MOZA précise aussi que des jeux comme ACC et F1 23 ne le reconnaissent pas d’office (FAQ Xbox de MOZA).

Sur PlayStation, en revanche, le R3 ne fonctionne pas. MOZA a présenté le 17 septembre 2026 ses premières bases pour PS5, la R5S Pro et la R16S Ultra, sans prix ni date de sortie, sous réserve de l’approbation finale de Sony (MOZA).

Fiche technique

Chiffres MOZA relevés le 27 octobre 2026 sur sa boutique européenne, sa page d’assistance et le manuel. Les dimensions et le poids de la base sont ceux que je donne dans la vidéo : MOZA ne les affiche pas sur sa fiche actuelle.

La fiche Build My Rig du bundle PC :

Face à la concurrence

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig : le prix de la boutique de la marque, puis l’offre en euros la moins chère, en stock. Couples et contenus d’après chaque marque.

Ensuite, on peut la comparer à Fanatec. Au moment de la vidéo, la CSL DD était plus puissante, avec ses 5 Nm, mais attention au prix : le moins cher de ses bundles, avec le volant P1 V2, tournait autour de 400 €, presque 100 € de plus que ce R3. J’ai testé leur pédalier : en installation, ce n’est pas du tout ça. Le P1 V2 est dans la même gamme de prix que le volant du R3, et sa prise en main, je la trouvais vraiment caoutchouteuse. Sur les boutons et les passages de vitesse, c’est très similaire. Au final, 1 Nm d’écart, pour 400 € d’un côté et autour de 320 € de l’autre.

Le PXN V10 Ultra, lui, coûte à peu près le même prix que le R3 PC, et c’est justement vers le R3 que je vous réoriente dans mon test du V10 Ultra : un tout petit peu plus de couple, un volant plus qualitatif, un vrai quick release et tout un écosystème derrière.

Et au-dessus, il y a la R5 et la R9. Si vous pouvez mettre 150 ou 200 € de plus, passez directement sur une R5, ou attendez une promo sur une R9.

Prix et disponibilité

Les offres de la version PC suivies par Build My Rig, mises à jour en direct :

Et le relevé du 27 octobre 2026 :

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig.

Les offres de la version Xbox et PC :

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig.

Le module de Build My Rig affiche aussi des boutiques polonaises, en zlotys convertis en euros : la version PC y apparaît à 225,74 € le 27 octobre 2026. Vérifiez la livraison avant de commander. Chez MOZA, le bundle est en vente en version PC et en version Xbox sur sa boutique officielle (liens affiliés).

Verdict

Alors, est-ce que je recommande ce bundle ? Clairement, oui. Pour 329 € en version PC au moment de la vidéo, c’est une très bonne affaire pour découvrir le direct drive. C’est clairement le point d’entrée pour cette technologie. Même s’il a des défauts, comme on vient de le voir, à ce prix, je trouve qu’il est difficile de faire mieux.

Ses points forts : le prix, ultra compétitif, une base tout en aluminium, compacte et légère, toute la visserie fournie, ce que je trouve vraiment top, un QR robuste et bien conçu, une jante qu’on peut changer, des ports pour les autres accessoires MOZA, et une base silencieuse, qui ne chauffe pas. Et le meilleur pour la fin : même si c’est de l’entrée de gamme, c’est un très bon rapport qualité-prix. Ses points faibles, parce qu’il y en a aussi : 3,9 Nm qui atteignent hyper rapidement le clipping, des pédales vraiment trop molles, quelques textes encore en anglais dans Pit House, et un volant en plastique, un point négatif oui et non, vu la gamme de prix.

Par contre, ce bundle n’est clairement pas destiné à tout le monde. Si vous avez déjà goûté au direct drive, à des puissances plus élevées, 8 ou 10 Nm, fuyez : ce n’est clairement pas pour vous. Mon conseil : si vous pouvez mettre 150 ou 200 € de plus, passez directement sur une R5, ou attendez une promo sur une R9. Mais si votre budget est très limité, 350 € maximum, la R3 est un excellent rapport qualité-prix. Et pour les pédales, soit vous vous habituez, soit vous les changez plus tard, soit vous trouvez un moyen de durcir le frein.

FAQ

Le MOZA R3 fonctionne-t-il sur PS5 ? Non. La version PC fonctionne sur PC, la version Xbox sur Xbox Series X et S, Xbox One et PC. MOZA a présenté le 17 septembre 2026 ses premières bases pour PS5, la R5S Pro et la R16S Ultra, sans prix ni date de sortie, sous réserve de l’approbation finale de Sony.

Quelle différence entre la version PC et la version Xbox ? La base et le pédalier sont les mêmes. La version PC a le volant ES Lite, la version Xbox l’ESX, sous licence officielle Xbox, avec les touches de la manette. Le 27 octobre 2026, la version PC est affichée 299 € chez MOZA, la version Xbox 359 €.

3,9 Nm, est-ce suffisant ? Pour découvrir le direct drive, oui : on sent les vibreurs et les aspérités de la piste, sans bruit ni zone morte. Mais on atteint très vite le clipping. Si vous avez déjà roulé avec 8 ou 10 Nm, ce n’est pas pour vous.

Combien de pédales y a-t-il dans le bundle ? Deux : accélérateur et frein, à capteurs à effet Hall. L’embrayage, le SR-P Lite Clutch, est vendu à part, 42,90 € chez MOZA le 27 octobre 2026.

Peut-on durcir le frein du SR-P Lite ? Oui. MOZA vend un Performance Kit pour le SR-P Lite, des ressorts et un bloc d’amortissement qui se montent sur la pédale de frein. Build My Rig le trouvait dès 31,90 € le 27 octobre 2026. Je ne l’ai pas testé.

Peut-on changer de volant ? Oui. Tous les volants MOZA sont compatibles avec la R3, d’après MOZA. Pour garder le volant d’origine, MOZA vend aussi une jante formule de 280 mm et une jante ronde de 12 pouces qui se montent à la place de celle d’origine.

Peut-on le fixer sur un bureau ? Oui, le serre-joint de bureau est fourni, pour un plateau jusqu’à 50 mm d’épaisseur d’après MOZA. Pensez quand même à bien caler le pédalier : mal fixé, il va bouger.

Que choisir avec 100 € de plus ? Le bundle R5 de MOZA, 5,5 Nm, affiché 399 € chez MOZA le 27 octobre 2026, ou le R5 Pro, 6 Nm et le nouveau pédalier SRP Lite2, à 419 €. Je n’ai pas testé le R5 Pro.

Pour aller plus loin

• Comparer le bundle MOZA R3 face à la concurrence sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
• Mon test complet en vidéo sur YouTube : le déballage, la base, le volant et le pédalier de près, et Pit House à l’écran
• Mon test du PXN V10 Ultra : le bundle au même prix que je ne vous recommande pas, et pourquoi je vous réoriente vers le R3
• Mon test du bundle Fanatec CSL DD Ready2Race : l’étage au-dessus, et pourquoi je ne le conseille plus sur PC
• Mon test du MOZA KS Pro : un volant à écran qui se monte aussi sur la R3
• Combien coûte vraiment un setup de sim racing ? : les chiffres de 199 setups réels
• La boutique MOZA : lien affilié, sans code de réduction

Les prix cités ont été relevés le 27 octobre 2026 sur Build My Rig, sauf mention contraire. Ils bougent souvent sur l’entrée de gamme : vérifiez le montant du jour avant de commander.