PXN CB1 : la boîte à boutons à 80 € qui remplit son office

Une boîte à boutons autour de 80 €, avec un vrai contact sous capot et un bouton Engine Start : sur le papier, la PXN CB1 coche toutes les cases du petit budget. Je l’ai achetée pour répondre à une seule question : est-ce le meilleur rapport qualité-prix du marché ? Ma réponse est oui. La meilleure boîte à boutons, en revanche, c’est plus mitigé.

Une boîte à boutons à 80 €, pour quoi faire ?

Une boîte à boutons, c’est un panneau de commandes en plus de votre volant : régler l’ABS et l’antipatinage, mettre le contact, allumer les phares, lancer les essuie-glaces, naviguer dans les menus. Sur un volant d’entrée de gamme, les boutons manquent vite. Sur un volant plus complet, on n’a pas toujours envie de tout empiler sous les pouces.

La CB1 vient de PXN, une marque de Shenzhen qui fait des volants, des pédaliers et des manettes (manuel PXN). PXN la vend pour le camion et l’agricole autant que pour la course : sa fiche européenne cite Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator et Farming Simulator avant Assetto Corsa Competizione (fiche PXN). Au moment de la vidéo, je l’avais trouvée autour de 80 € sur AliExpress, et encore moins cher avec des coupons. À ce prix-là, la question méritait d’être posée.

Ce qu’il y a dans la boîte

Le contenu est simple, et il ne manque rien pour commencer :

• la boîte à boutons CB1 ;
• une pince pour la fixer sur un bureau ou sur un châssis ;
• trois vis M5 et une clé Allen pour monter la pince, d’après le manuel ;
• un câble USB-A vers USB-C et un câble USB-C vers USB-C ;
• la notice.

C’est sympa d’avoir les deux types de câbles : que votre PC ou votre hub ait des ports USB-A ou USB-C, vous êtes servi.

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18 × 14 cm et 30 commandes

La CB1 mesure 18 cm sur 14, et le boîtier fait environ 4 cm d’épaisseur. PXN annonce 184 × 144 × 78,5 mm : la différence, ce sont le capot, le bouton Engine Start et le joystick qui dépassent de la façade. Elle pèse environ 540 g d’après PXN. C’est une boîte à boutons au sens propre : ce qu’on y trouve, ce sont des commandes, et il y en a beaucoup pour la surface.

PXN annonce 30 commandes programmables. Le compte tombe juste si chaque rotatif compte pour trois (gauche, droite et appui) et chaque interrupteur du bas pour deux (haut et bas) : c’est mon calcul, PXN ne détaille pas.

Rotatifs, boutons et joystick

En haut à gauche, deux rotatifs marqués ABS et TC. Ils tombent sous le sens pour régler l’ABS et l’antipatinage en roulant, et ils peuvent aussi servir de boutons.

Au centre, huit gros boutons de couleur. Six reviennent dès qu’on les relâche. Les deux autres, les bleus marqués LIGHT et TALK d’après le schéma de PXN, restent enfoncés : on appuie, ils restent en position, on rappuie, ils reviennent à leur position d’origine. Pratique pour un état qui dure, comme des phares allumés.

À droite, deux petits boutons ESC et ENTER, par exemple pour entrer ou sortir du véhicule. Et un petit joystick, qui peut être pas mal pour diriger la caméra si vous jouez sur un seul écran. Attention, ce n’est pas un funky switch : il va à droite, à gauche, en haut, en bas, mais on ne peut ni le tourner ni appuyer dessus.

Les quatre interrupteurs du bas

En bas, quatre interrupteurs à levier en métal. Le premier, marqué d’une double flèche rouge, a deux positions, en haut et en bas, et revient au milieu. Les trois autres ont trois positions : on peut les laisser en haut, au milieu ou en bas.

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Le contact et Engine Start, ce qui m’a fait craquer

C’est ce qui m’a fait craquer pour cette boîte à boutons. En haut, un levier protégé par un capot rouge : on relève le capot, on bascule le levier, la petite LED s’allume, et on peut appuyer sur Engine Start. Comme dans une vraie voiture de course : le contact d’abord, le démarreur ensuite.

PXN le décrit de la même façon : le levier coupe ou rétablit l’alimentation, Engine Start lance le moteur, et les deux fonctionnent ensemble. La marque précise que leurs contacts sont en métal (page PXN). En jeu, il suffit d’associer le levier au contact et le bouton au démarreur, et la séquence de démarrage y gagne beaucoup en immersion.

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Construction : full plastique, mais robuste

La boîte à boutons est en full plastique. Pour 80 €, on ne va pas se mentir : on ne va pas avoir de l’aluminium ou des matériaux de super qualité. Mais elle fait assez robuste, et je n’ai rien à signaler de ce côté-là.

Tout est rétroéclairé

Autre point fort : la CB1 est entièrement rétroéclairée. Tous les boutons, mais aussi les rotatifs, et le levier comme Engine Start ont leurs LED.

Des inscriptions figées, en anglais

Le petit défaut qu’on peut signaler, ce sont les inscriptions. Elles sont là d’office, et on ne peut pas les changer : VEHICLE CONTROL, GAME CONTROL, ESC, ENTER, HANDLE, WIPERS... Et en plus, c’est en anglais. Si vous voulez les changer, ou si vous n’êtes pas familiarisé avec l’anglais, c’est un défaut.

Ça peut aussi être un avantage. Si vous êtes comme moi, que vous ne savez pas trop quoi placer sur vos boutons, ou que vous laissez vos volants vides parce que vous ne voulez pas vous tromper avec les stickers, la CB1 arrive déjà étiquetée. Mais si sur le long terme vous voulez changer des choses, l’inscription restera : il faudra coller des autocollants par-dessus, ou se souvenir que tel bouton fait telle chose.

Fixation : pas d’inclinaison, mais du VESA

Au dos, la pince fournie se visse sur trois inserts au centre. Un défaut, là aussi : on ne peut pas incliner la boîte. Elle se fixe à plat contre la pince, donc droite ; c’est le support sur lequel vous la serrez qu’il faut incliner. Pour trouver la bonne position, une certaine inclinaison ou une certaine distance, il faut bricoler.

On a aussi la possibilité de la fixer en VESA : PXN annonce un gabarit de 100 × 100 mm au dos (fiche PXN). Mais le support VESA n’est pas fourni, et sa visserie non plus : il faudra vous les procurer.

Toujours au dos, en bas : le port USB-C qui la relie au PC, et un bouton ON/OFF. Il n’éteint pas la boîte : il coupe le rétroéclairage, si vous ne voulez pas l’avoir en pleine tête.

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Dans la vidéo, je l’ai fixée comme d’habitude avec une rotule de type RAM Mount : une boule fixée sur une barre, et la boîte dessus. Ce n’est pas super stable, parce que je n’ai mis qu’une seule vis, mais ça tient, et je peux la placer vraiment comme j’en ai envie.

Sans logiciel : tout se règle à la main

Point important : il n’y a pas d’application. Ça peut être un avantage, si vous ne voulez pas installer un nouveau logiciel et tout paramétrer. La boîte à boutons est reconnue directement : vous appuyez sur une commande, le jeu la voit.

Le rétroéclairage se règle donc sans application, par une combinaison de touches. D’après le manuel, on maintient HANDLE et on tourne le rotatif ABS pour faire défiler sept couleurs, et on maintient HANDLE en tournant TC pour régler la luminosité. Moi, je l’ai mise en vert : j’aime bien le vert, et chez moi tout est coordonné en vert.

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Mais l’absence de logiciel, c’est aussi un inconvénient, parce que ça limite les fonctionnalités. On ne peut pas tout programmer comme on en a envie, ni gérer les LED une par une. Si vous voulez un affichage particulier sur une touche, vous ne pourrez pas le régler. Sur d’autres boîtes à boutons, si : avec un plugin SimHub comme celui de TrackThirtyTwo, que je vous recommande, on attribue une couleur et un affichage particulier à chaque touche. C’est ce que je fais sur ma boîte à boutons VI-CWBB de Velocitas Imperium, celle que j’ai juste en dessous dans la vidéo.

Reconnue par le Control Mapper de SimHub

Je vous disais qu’il n’y a pas de logiciel, que la boîte n’est reconnue que comme des touches qu’on presse. Elle est quand même reconnue par le Control Mapper de SimHub. Pour ceux qui ne connaissent pas : si vous avez plusieurs volants, des commandes sur un Stream Deck ou sur une boîte à boutons, le Control Mapper sert à configurer tous vos boutons au même endroit. Vous les configurez une fois sur votre matériel, ça se retranscrit sur une sortie unique dans le logiciel, et dans iRacing, vous n’avez plus qu’à associer ces sorties.

Dans la vidéo, j’ai configuré de cette façon l’ABS (plus et moins), l’antipatinage (plus et moins), le contact et le démarreur. Quand j’appuie sur Engine Start, la commande numéro 11 de la boîte s’allume dans SimHub, et elle sort sur la commande 67 qui démarre la voiture. L’intérêt, c’est la redondance : un bouton de la boîte et un bouton du volant peuvent avoir la même sortie, et donc faire la même chose.

Si vous n’avez pas énormément de boutons, ou pas plusieurs volants, vous pouvez aussi passer directement par les réglages du jeu : vous appuyez sur une commande de la CB1, le jeu la prend en compte. Moi, vu que j’ai plusieurs volants et beaucoup de boutons, j’ai choisi le Control Mapper.

En jeu sur iRacing

Pour la démonstration, je suis en GR86 sur le circuit d’Imola, la série que je faisais à ce moment-là. Ce que j’aime avec cette boîte à boutons, c’est surtout la séquence de démarrage : ça rajoute un peu d’immersion, et c’est toujours cool.

Je bascule le contact, j’appuie sur Engine Start, et la voiture démarre ; la LED du levier reste allumée. Dans la voie des stands, je règle l’ABS, je l’augmente, je le diminue, pareil pour l’antipatinage, le tout depuis la boîte à boutons. Et si je redescends le levier du contact, le moteur se coupe : pour repartir, il faut refaire la séquence.

Fiche technique

Chiffres PXN relevés le 27 octobre 2026 dans le manuel et sur la fiche européenne de la CB1. L’épaisseur du boîtier est celle que je donne dans la vidéo.

La fiche Build My Rig de la CB1 :

Face à la concurrence

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig et sur les sites des marques : le prix de la marque, puis l’offre en euros la moins chère, en stock. Commandes d’après chaque marque (Stream Deck Neo et Stream Deck chez Elgato, Dynamic Simracing), et d’après mon test pour le ControlCenter.

Si vous voulez des choses beaucoup plus réglables, la première alternative, c’est un Stream Deck. En termes de réglages, vous pouvez y mettre absolument tout, sur n’importe quelle touche, avec l’icône que vous voulez. Au prix de la CB1 chez PXN, le Stream Deck Neo n’a que huit touches à écran d’après Elgato ; le modèle à quinze touches est à 149,99 € chez Elgato. Ce que vous perdez : les rotatifs, les interrupteurs et le contact sous capot, qu’aucun des deux n’a.

La deuxième alternative, c’est une boîte à boutons à LED, sur laquelle on fait ce qu’on veut avec SimHub. C’est le cas de la VI-CWBB de Velocitas Imperium, un projet à monter soi-même, celle que j’utilise : sa version assemblée se vend aujourd’hui chez Dynamic Simracing sous le nom de Dynamic Control Prototype, à 321 € pour la France. D’après Dynamic Simracing, elle a un boîtier en aluminium, 20 boutons, 2 rotatifs, un funky switch à 7 directions et 84 LED RGB pilotables une par une dans SimHub, avec un montage VESA 75 ou sur rotule d’un pouce. Je n’ai pas eu cette version assemblée entre les mains.

Et plus haut encore, le ControlCenter de BavarianSimTec, que j’ai testé depuis : de l’aluminium usiné, 20 boutons RGB, un hub USB intégré, un logiciel maison et SimHub. Mais pas de funky switch, et une fixation sur un seul point qui m’a déçu.

Prix et disponibilité

Les offres suivies par Build My Rig, mises à jour en direct :

Et le relevé du 27 octobre 2026 :

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig.

Au moment de la vidéo, je l’annonçais autour de 80 € sur AliExpress. Le 27 octobre 2026, c’est le prix de PcComponentes ; chez PXN et chez la plupart des boutiques européennes, comptez plutôt 95 à 100 €. Deux boutiques polonaises, Simline et Sim-Shop, l’affichent en zlotys : leur prix ne se compare pas tel quel. Je n’ai pas relevé AliExpress.

Verdict

Alors, en conclusion : est-ce que je recommande cette boîte à boutons, et est-ce le meilleur rapport qualité-prix du marché ? En termes de rapport qualité-prix, je dirais oui. C’est une très bonne boîte à boutons, elle remplit son office, elle fait ce que doit faire une boîte à boutons, et pour le prix, c’est le meilleur rapport qualité-prix.

Après, elle a des avantages et des inconvénients. Pour le prix, forcément, c’est du full plastique. Côté montage, si vous voulez une certaine inclinaison ou une certaine distance, il faut adapter : le montage de base, c’est à plat, droit, et il faut bricoler. L’absence de logiciel est à la fois un avantage et un inconvénient : rien à installer, tout se règle par une combinaison de touches et le jeu la reconnaît comme une touche classique, mais on ne peut pas tout programmer ni gérer les LED une par une. Et elle arrive comme elle est : les inscriptions sont en anglais, les boutons sont placés d’une certaine manière, et on ne pourra rien y changer.

Donc, en vraie conclusion : meilleur rapport qualité-prix, oui. Meilleure boîte à boutons, c’est plus mitigé. Si vous cherchez juste quelques boutons en plus de votre volant, que vous ne voulez pas vous embêter avec la configuration et que vous voulez qu’elle sorte de la boîte et qu’elle marche, allez-y. Par contre, si vous voulez tout paramétrer, tout régler, je ne vous la conseille pas : partez sur un Stream Deck, ou sur une boîte à boutons à LED.

FAQ

La PXN CB1 a-t-elle besoin d’un logiciel ? Non. Branchée en USB sur un PC sous Windows, elle est reconnue directement : vous associez ses commandes dans le jeu, ou dans le Control Mapper de SimHub. Le rétroéclairage se règle par combinaison de touches.

Fonctionne-t-elle sur console ? Non. PXN l’annonce compatible PC uniquement, sous Windows 7, 8, 10 ou 11, et précise qu’elle ne fonctionne pas sur Xbox.

Combien de commandes a-t-elle ? 30 d’après PXN : deux rotatifs, huit gros boutons (six à retour, deux à verrouillage), ESC et ENTER, Engine Start, un levier sous capot, un joystick à quatre directions et quatre interrupteurs en métal.

Comment changer la couleur du rétroéclairage ? Maintenez HANDLE et tournez le rotatif ABS : sept couleurs défilent, d’après le manuel. HANDLE avec le rotatif TC règle la luminosité, et l’interrupteur ON/OFF au dos coupe le rétroéclairage.

Peut-on l’incliner ? Pas avec la pince fournie : la boîte se fixe à plat contre elle et reste droite. Pour l’incliner, passez par le gabarit VESA 100 × 100 mm du dos, avec un bras ou une rotule achetés à part.

Est-elle compatible SimHub ? Pour ses commandes, oui : le Control Mapper de SimHub la reconnaît. Pour ses LED, non : elles ne se pilotent pas une par une, il faut une boîte à boutons à LED pour ça.

Le joystick est-il un funky switch ? Non. Il va en haut, en bas, à gauche et à droite, mais il ne tourne pas et ne s’enfonce pas.

Combien coûte-t-elle ? Le 27 octobre 2026, de 79,33 € chez PcComponentes à 119,90 € selon les boutiques, et 99,99 € sur la boutique européenne de PXN.

Pour aller plus loin

• Comparer la PXN CB1 face à la concurrence sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
• Mon test complet en vidéo sur YouTube : le déballage, chaque commande de près, le Control Mapper et la séquence de démarrage sur iRacing
• Mon tuto sur le Control Mapper de SimHub : centraliser les boutons de vos volants, de votre boîte à boutons et de votre Stream Deck
• Ma vidéo sur la VI-CWBB de Velocitas Imperium : la boîte à boutons à LED que j’utilise à côté
• Mon test du BavarianSimTec ControlCenter : la boîte à boutons haut de gamme, en aluminium
• Mon test du PXN V10 Ultra : l’autre produit PXN que j’ai eu entre les mains, et que je ne recommande pas
• La page de la CB1 chez PXN : fiche et manuel officiels

Les prix cités ont été relevés le 27 octobre 2026 sur Build My Rig, sauf mention contraire. Ils bougent souvent sur ce type de produit : vérifiez le montant du jour avant de commander.