Vous n’avez pas pu venir à Francfort ? Voici ce qu’il fallait retenir de la SimRacing Expo 2026, du 16 au 18 octobre : ce qui m’a tapé dans l’œil et ce que j’ai vu. Deux mouvements de fond, les pédales actives et le dynamique, et une avalanche de volants. Ici, place aux annonces : mon avis détaillé arrive dans une prochaine vidéo.
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Aucune marque ne m’a payé, aucune n’a relu cet article avant vous. Les chiffres, les prix et les dates sont ceux que donnent les marques, l’organisateur ou la presse : à part quelques tours sur les stands, je n’ai encore testé aucune de ces nouveautés.
Le salon : Francfort, hall 12
Première nouveauté, le salon lui-même. Après trois ans à Dortmund, la SimRacing Expo déménage à Francfort, dans le hall 12 de la Messe. Plus de 14 000 m² d’exposition, 40 % de plus qu’en 2025, et 70 exposants, d’après l'organisateur. Énormément de stands, énormément de monde aussi : la fréquentation de 2026 n’est pas encore publiée, mais le record de 2025 était de 24 371 visiteurs (Superchicane). D-BOX en était le sponsor principal, et l’entrée coûtait 29,50 € la journée. Entre les stands de matériel, de vraies voitures aussi : une Formule 1 aux couleurs de Trak Racer, une Caterham Seven près du stand BDH, une Aston Martin Vantage chez Simagic.
Premier mouvement de fond : les pédales actives
Une pédale active, c’est une pédale motorisée, qui vous renvoie du retour de force, l’ABS ou le blocage des roues directement dans le pied.
Chez Simucube, c’est l’ActivePedal Sport. Plus compacte que les autres ActivePedal, elle tient sur tous les châssis sans dépasser. Simucube annonce 100 kg de force et 60 mm de course, pour 901 € HT (Simucube). Attention, c’est la pédale seule : le Link Hub, obligatoire, n’est pas fourni. Le pack avec la Co-Pedal et le Link Hub est à 1 280 € HT (Traxion). Sortie prévue début 2027.
Chez Simagic, c’est la P-Active, montée sur le stand au frein comme à l’accélérateur : jusqu’à 180 kg de force, 999 $ en précommande, expéditions annoncées pour le 18 novembre (Traxion). Une particularité m’a un peu marqué : une plaque de plexiglas sort de la pédale. On veut de la compacité, d’accord, mais c’est assez surprenant de voir ça sur une pédale.
Deuxième mouvement de fond : le dynamique et l’immersion
Qubic présentait en première mondiale le QS-TP1 Traction Pro, une plateforme qui ajoute le glissement vers l’avant et l’arrière et la rotation, à partir de 5 615 € HT en kit. Et un boîtier haptique, le QS-HVS62, pour brancher directement bass shakers et butt kickers, sans carte son ni ampli, à 695 € HT (Qubic).
SimUltimate dévoilait un cockpit réglable sans outil, le SU-GT2, à 1 099 € TTC (prix allemand), disponible le 15 décembre (Traxion). Chez SIMRIG, un tendeur de harnais actif, le SBM : 30 kg de chaque côté, 1 650 € HT, premières livraisons mi-novembre (SIMRIG).
Chez Helente, un toit qui se monte directement sur le châssis, soutenu par de petits vérins, présenté comme le premier produit commercial de ce type. Ni prix ni fiche produit au 17 octobre.
Enfin, Sensit lançait la version 2 de son application : le patinage des roues sur iRacing, un overlay directement en jeu, et surtout la compatibilité PlayStation 5 (Sensit). Sur le stand, Titus m’a aussi présenté leurs nouveaux bass shakers, les Apex Ultra : ils remplacent les Dayton dans leurs sièges depuis trois mois, avec une plage plus large, d’environ 25 à 30 Hz jusqu’à 200 Hz (Sensit, en interview au salon, 18/10/2026).
Les marques, une à une
Fanatec
La grosse annonce, c’est le Project Obsidian : un volant à écran couleur de 5 pouces, le premier produit Fanatec pensé pour fonctionner sous SimHub (Fanatec). C’est encore un prototype, le nom peut changer. Il rejoindra la gamme ClubSport en 2027, prix non annoncé.
À côté, le Podium Pedals Sport, le pédalier Podium en version deux pédales, à 599,95 € et en vente depuis le 16 octobre. Le Podium à trois pédales est annoncé pour la fin de l’année, et le ClubSport Pedals V4, le remplaçant du V3, pour 2027.
Pour les fans de Formule 1, le ClubSport Formula V3 passe aux couleurs d’Oracle Red Bull Racing à partir de mi-novembre, et le Formula Cockpit arrive pour le grand public en 2027. Enfin, des supports pour monter un système D-BOX sur le ClubSport GT Cockpit. Et, clin d’œil du stand, le carter d’une base direct drive servait de pot de plante.
MOZA
MOZA avait enfin son propre stand : d’habitude, la marque est présente chez les revendeurs. Et il était bondé, vraiment bondé.
Premier point, la PlayStation : les bases R5S Pro et R16S Ultra arrivent sur PS5, et Gran Turismo 7 reconnaît déjà la R5S Pro depuis sa mise à jour du 15 octobre (Superchicane). Ensuite, la moto : un simulateur sous licence MotoGP, avec un guidon de 620 mm monté directement sur une base MOZA. Pour l’instant sur bureau, en attendant des accessoires pour châssis, qui devraient suivre. Côté volants, le Ford Mustang GTD avec son petit écran, et deux prototypes Mercedes-Benz, probablement pour 2027 (Gamespress). Plus inattendu, un bundle Farming Simulator, avec deux joysticks et un boîtier de commandes.
Sim-Lab
La DDS fait son retour, en deux versions : la DDS26 et la DDS39, de nouveau essayables sur le stand, à 1 499 € et 1 999 € selon la presse, toujours en précommande. Les commandes doivent commencer à être expédiées fin novembre (Sim-Lab). J’espère que ça tiendra.
Côté volants, le GTSL Ultimate, leur volant GT, cette fois avec un écran au centre (Traxion) ; le GTSL Pro, sans écran, est à 599 €. Sim-Lab montrait aussi une réplique du volant de la Porsche 963, encore en prototype, et le volant Cosworth annoncé l’an dernier. Enfin, une button box montée sur tous leurs setups, super sympa : un petit funky switch au centre permet notamment de naviguer dans les black box.
Asetek
Le GT Nova : un volant GT de 290 mm, avec un petit écran qui permet de régler la base directement depuis le volant. Il sera proposé à 299,99 € TTC, disons 300 €, pour une sortie en mars 2027 (Traxion). Sur le stand, on retrouvait aussi leur shifter en H et séquentiel, et leur frein à main load cell, sortis le 6 octobre.
En interview sur le stand, Asetek m’a aussi présenté une nouvelle base, la DD10 : 10 Nm de série, 14 Nm avec la mise à niveau, à 499 € TTC (prix allemand), en vente à partir du 27 octobre (Asetek, en interview au salon, 18/10/2026).
Ascher Racing
Les volants, c’est le plus gros du salon : c’est le seul matériel qu’on peut vraiment tester quand les stands sont bondés et les setups pris.
Chez Ascher Racing, l’AURA GT, une nouvelle gamme de volants GT (Ascher Racing) : la 32R à jante ronde, la 32D avec un méplat en bas, et une version Base sur laquelle vous fixez n’importe quelle jante, pourvu qu’elle ait une fixation de 70 mm. C’est aussi le premier volant Ascher compatible Simucube Link, et il existe en USB. Vente prévue au premier trimestre 2027, prix pas encore annoncé.
GSI
Deux volants chez GSI. L'Artemis, avec ses poignées beaucoup plus fines que ce que la marque proposait jusqu’ici et des palettes très silencieuses, toujours en précommande à 1 715,95 € (GSI). Et le X-29+, que j’ai trouvé plus léger, dévoilé au salon sans prix ni date ; le X-29 actuel démarre à 650 €. L’exemplaire exposé m’a semblé être encore un modèle de conception, qui devrait évoluer.
VPG
Deux volants chez VPG. Le Mission Sim, déjà annoncé, est le premier volant maison de la marque : pensé pour le sim racing, pas copié d’une vraie voiture, avec un écran de 5 pouces, à 1 199 £ HT (VPG). Et, annoncé au salon, le volant de la Porsche 911 GT3 R Evo, celui de la vraie voiture : VPG avait d’ailleurs ramené l’original pour comparer les deux. Il est à 1 299 £ HT (Superchicane). Le stand montrait aussi la 911 Cup, l’autre réplique Porsche de la marque.
Cube Controls et Simagic
Chez Cube Controls, le Phoenix, dévoilé l’an dernier, est maintenant commandable, à partir de 963 € en version Base (Cube Controls). Sur le stand, le Vega était aussi exposé.
Chez Simagic, deux volants sous licence : l'Aston Martin Valkyrie, avec son écran tactile de 5 pouces, à 954,90 € en précommande en Europe, et le KTM X-Bow GT2, commandable en décembre. Sur le stand, des versions personnalisables du Zeus Formula aussi : poignées, rotatifs et funky switches de couleur, pas encore officialisées. Et, pour les curieux, une base direct drive en écorché, moteur et électronique à nu.
Conspit
Chez Conspit, le 280 FR, affiché à 306 € sur le stand (Superchicane), leur nouveau shifter, le CHS, et un nouveau dashboard ultra grand, un écran de 8,8 pouces dévoilé prochainement selon Superchicane. Je suis très curieux d’en apprendre plus sur celui-ci. En vitrine, un volant était démonté pièce par pièce. Sur le stand, une sorte de kart équipé d’une base arpentait les allées, et une vraie voiture abritait une base, avec un écran incurvé à la place du pare-brise.
BavarianSimTec
Pas de nouveauté, mais de la personnalisation sur toute la gamme, de l'Alpha à l’OmegaPRO : nouvelles façades, nouvelles finitions. L'OmegaPRO passe en v2, sans gros changement esthétique : les améliorations sont surtout internes, avec les nouvelles palettes déjà vues sur la gamme Delta.
Heusinkveld
Le DisplayDash est enfin en version finale : un écran entouré de rotatifs et de boutons, dans un boîtier en métal, à 389 €, et 59 € pour le support (Heusinkveld). Il y avait aussi le One SC, un volant pour Simucube 3 qui intègre l’écran tactile de Simucube, essayable sur le stand, sans prix ni date.
BDH et Pokornyi Engineering
Chez BDH, pas de nouveau produit, mais une grosse mise à jour : l'Active Shifter, présenté l’an dernier en boîte en H, passe enfin en séquentiel (BDH).
Et pour les bricoleurs, Pokornyi Engineering lance la MCP Multi Box, un module à LED qu’on associe à leurs autres boîtiers. Les fichiers sont gratuits, et sur le stand, on la montait soi-même en dix minutes avant de repartir avec (Pokornyi Engineering). Le stand montrait aussi leurs volants, comme le PGT et le GTB PRO, et un volant en pièces détachées.
Les jeux
L’annonce qui a fait parler, c’est le Free Roam d’Assetto Corsa EVO : l’Eifel reconstituée à l’échelle 1:1, scannée au laser, Nordschleife comprise, jusqu’à 30 joueurs en ligne. Il arrive le 9 décembre (Gamespress).
RaceRoom sort sa plus grosse mise à jour le 20 octobre, avec des voitures et des circuits historiques (Traxion). BeamNG.drive arrive sur PlayStation 5, en accès anticipé le 19 octobre (Traxion). Enfin, Rennsport annonce un pack Hypercar (Traxion).
Ce qu’il faut retenir
Ce qu’il faut retenir de ce salon, je trouve, c’est une montée en gamme, de manière globale, et une montée vers l’immersion et les sensations. On atteint, je pense, un certain plateau du côté des bases, et du matériel en général.
La base, c’est le premier élément actif d’un simulateur. Maintenant, on essaie de rendre tout le reste actif : on commence par les pédales, et ensuite, on passe au dynamique.
Dites-moi en commentaire, sous la vidéo, ce qui vous a le plus marqué sur cette SimRacing Expo, et ce que vous attendez le plus. Pour comparer les prix de tout ce matériel chez tous les revendeurs, les fiches sont sur Build My Rig.
FAQ
Quelles nouveautés concernent la PlayStation 5 ? Les bases MOZA R5S Pro et R16S Ultra, la R5S Pro étant déjà reconnue par Gran Turismo 7 ; la version 2 de l’application Sensit ; et BeamNG.drive, en accès anticipé sur PS5 à partir du 19 octobre.
Combien coûtent les pédales actives présentées ? L’ActivePedal Sport de Simucube coûte 901 € HT la pédale seule, sans le Link Hub obligatoire, ou 1 280 € HT en pack avec la Co-Pedal et le Link Hub. La P-Active de Simagic est à 999 $ en précommande ; son prix en euros n’était pas affiché au 17 octobre.
Qu’est-ce que le Project Obsidian de Fanatec ? Un volant à écran couleur de 5 pouces, le premier produit Fanatec pensé pour fonctionner sous SimHub. C’est encore un prototype, et le nom peut changer. Il rejoindra la gamme ClubSport en 2027, prix non annoncé.
Quand la DDS de Sim-Lab sera-t-elle livrée ? D’après Sim-Lab, les commandes doivent commencer à être expédiées fin novembre. La DDS26 et la DDS39 sont toujours en précommande, à 1 499 € et 1 999 € selon la presse. J’espère que ça tiendra.
Quel matériel du salon arrive d’ici la fin de l’année ? La DD10 d’Asetek, en vente à partir du 27 octobre. Mi-novembre, les premières livraisons du tendeur SBM de SIMRIG et le ClubSport Formula V3 aux couleurs d’Oracle Red Bull Racing. Le 18 novembre, les expéditions annoncées de la P-Active de Simagic, puis fin novembre, le début des expéditions de la DDS de Sim-Lab. En décembre, le KTM X-Bow GT2 de Simagic devient commandable, et le cockpit SU-GT2 de SimUltimate est disponible le 15. Chez Fanatec, le Podium à trois pédales est annoncé pour la fin de l’année, et les supports D-BOX du ClubSport GT Cockpit pour cette année, d’après l’organisateur.
Que faut-il retenir de la SimRacing Expo 2026 ? Une montée en gamme, et une montée vers l’immersion et les sensations. Je pense qu’on atteint un certain plateau du côté des bases, le premier élément actif d’un simulateur : maintenant, on essaie de rendre tout le reste actif, d’abord les pédales, puis le dynamique.
Pour aller plus loin
- Comparer les volants du salon déjà référencés sur Build My Rig : prix et disponibilité en temps réel
- Mon condensé du salon en vidéo sur YouTube : les nouveautés filmées sur les stands
- Mon test de la MOZA mBooster : la pédale active de MOZA
- Mon test du Simagic Zeus Formula : le volant que Simagic montrait en versions personnalisables
- Mon test du Sensit MTC-P Extreme 2 : pourquoi ce siège haptique a remplacé mon shaker et mon kicker
Les produits cités, et leur prix aujourd’hui
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