Un volant papillon de 300 mm avec un écran couleur, 18 LED, 9 encodeurs et deux funky switches, pour 349 €. Sur le papier, le MOZA KS Pro écrase tout ce qui existe à ce tarif. Après plusieurs semaines dessus, la vraie question n'est pas de savoir s'il est bon. Il l'est. La vraie question, c'est ce qu'il vous demande d'accepter en échange.
Note
Ce volant m'a été prêté par Stealth Gamer pour ce test. Aucun script imposé, personne n'a vu la vidéo ni relu cet article avant publication. Les liens vers Stealth Gamer sont affiliés, et le code gaga_racing te fait −5 % sur la commande, testé moi-même en caisse : 349 € affichés, 331,55 € payés.
Contexte du test
MOZA a longtemps itéré sur ses volants : des V1, des V2, des V3, et cette impression désagréable en tant que client de voir son achat passer à la trappe en deux ans. Avec le KS Pro et son frère rond le CS Pro, la marque n'a pas sorti une énième révision : c'est une nouvelle génération, alignée sur les standards actuels du marché.
J'ai encore la génération précédente sur mon rig de test : un GS V2P, avec ses boutons poussoirs et son joystick posé à côté du funky. C'est lui qui me sert de point de comparaison tout au long de ce test, et entre les deux, il y a un monde.
Le KS Pro se place juste sous les volants haut de gamme de la marque, autour de 349 €. Le MOZA KS, son grand frère sans écran, se trouve 100 € moins cher. On va voir que l'écart ne se résume pas à l'écran, et c'est précisément ce qui rend ce volant intéressant.
Présentation et design
Le KS Pro est un volant papillon de 300 mm, taillé pour la GT et les prototypes. Un petit écran posé sur un volant papillon à ce prix, c'était introuvable il y a deux ans : les volants à écran existaient, mais avec des dalles Vocore plus grandes, et des tarifs bien plus élevés. À part le Conspit 300 GT, il n'y a pas grand monde sur ce créneau.
Ce que 349 € vous achètent
La liste est anormalement longue pour le tarif :
- •Un écran couleur de 2,99 pouces
- •18 LED de télémétrie : 12 pour le régime moteur, 6 pour les drapeaux (3 de chaque côté)
- •10 boutons rétroéclairés RGB en façade, plus 2 à l'arrière
- •9 encodeurs rotatifs au total, dont 4 accessibles au pouce
- •2 funky switches 7 directions
- •4 palettes : 2 de vitesse magnétiques, 2 axiales que vous affectez librement (embrayage, frein, ou même accélérateur), ce qui vous donne un double embrayage pour les départs arrêtés
- •Des palettes en carbone forgé sur capteurs Hall, donc sans contact et sans usure
Ergonomie et prise en main
Une fiche technique, c'est bien. Ce qui compte, c'est ce que vous ressentez sous les doigts, et là je vais être direct : l'ergonomie est excellente.
Les poignées d'abord. Elles sont dures. Et quand je dis dures, ça ne s'enfonce pas d'un millimètre. J'ai eu récemment un volant dont le revêtement se comprimait quand on serrait fort. Ici, rien ne bouge. Est-ce que c'est mieux ? Pas automatiquement. Personnellement, je préfère une gomme un peu moins ferme, plus confortable sur les longues sessions. Ce n'est pas un défaut, c'est un parti pris, à vous de voir de quel côté vous penchez.
Les boutons ensuite. Le clic est ferme, le déclenchement est net. Sur mon GS V2P, on a de simples boutons poussoirs : un petit clic, un enfoncement, rien de plus. Ici on est sur autre chose, et la différence se sent tout de suite. Les encodeurs au pouce sont durs et bien crantés : chaque cran se sent au passage, et c'est exactement ce qu'on recherche en course pour éviter le misclic ou le double cran.
Le point que je veux souligner, ce sont les deux funky switches : de vrais funky 7 directions, pas des joysticks. Mon GS V2P avait un funky et un joystick, et un joystick sur un volant, ça ne sert pas à grand-chose : vaguement au contrôle caméra, et encore. Deux vrais funky, c'est une autre logique : vous naviguez dans vos box, dans vos menus, c'est pensé pour le sim racing.
Le seul vrai reproche ergonomique
Au centre, juste à côté des cinq rotatifs de façade, MOZA a placé deux petits boutons. Le problème n'est pas qu'ils existent, c'est qu'ils sont cernés par les rotatifs : il faut casser le pouce et décaler la main pour les atteindre. Autrement dit, vous ne les utiliserez pas en course. C'est le seul défaut d'ergonomie que j'ai trouvé. Tout le reste tombe sous les doigts sans réfléchir.
Les palettes
Les palettes de vitesse sont en carbone forgé, bords chanfreinés, sur aimants. Ce ne sont pas les plus silencieuses du marché, mais ça reste correct. Surtout, elles se règlent latéralement : vous adaptez le volant à votre main plutôt que l'inverse.
Mon reproche : la course est un peu trop longue à mon goût. J'aurais aimé quelque chose de plus court et de plus sec. Beaucoup ne le remarqueront même pas, mais si vous venez d'un volant à course très courte, vous allez le sentir. Les palettes d'embrayage, en revanche, sont exactement ce qu'il faut : une course longue, un dosage facile, et des départs arrêtés beaucoup plus propres.
Construction
Attention au vocabulaire : la coque est en composite renforcé de fibres de carbone. Ce n'est pas du carbone plein, c'est du plastique renforcé. Là où MOZA a été malin, c'est à l'intérieur : un noyau en acier traverse le volant et lui donne sa rigidité. Ça ne se voit pas sur une photo, mais ça se sent dès qu'on tire dessus.
Jusqu'ici, le constat est simple : pour 349 €, il n'y a rien à redire. La vraie question, c'est ce que le volant vous demande d'accepter en échange. Il y a deux compromis.
L'écran : posez-vous la bonne question
C'est l'argument numéro un de ce volant : 2,99 pouces, en couleur. Et MOZA a fait le travail : une dizaine de dashboards prêts à l'emploi, des classiques, des versions rallye, et la possibilité de créer les vôtres. Ils sont bien faits.
Mais je vais vous poser la question que les tests posent rarement : est-ce que vous regardez vraiment ce dashboard ? Trois pouces, c'est petit, et il est très proche de vous. Pour le lire, il faut quitter la piste des yeux. Vous pouvez y mettre la vitesse, le rapport, le carburant. Mais sur un écran de cette taille, en course, l'essentiel tient à une seule info : le temps au tour.
Conseil
Si tu prends un KS Pro, n'affiche qu'une seule information sur l'écran plutôt que de le remplir. Un chiffre que tu lis vaut mieux que six que tu ne regardes jamais.
Le vrai défaut n'est pas la taille
Le vrai défaut, c'est qui décide de ce qui s'affiche. Il n'y a aucune compatibilité SimHub pour l'écran : votre dalle vivra avec ce que MOZA aura décidé de vous donner. Et ce n'est pas qu'une question de mauvaise volonté, c'est architectural. SimHub envoie une image déjà dessinée ; les volants MOZA reçoivent de la télémétrie et dessinent eux-mêmes le dashboard. Les deux ne parlent pas le même langage.
J'ai vérifié ce que font les autres : l'écran du Conspit 300 GT ne se pilote pas non plus via SimHub, il passe par le logiciel maison Conspit Link. Beaucoup d'écrans du marché utilisent des dalles Vocore pilotées nativement par SimHub. Et Asetek, qui avait développé sa propre techno, a choisi de l'ouvrir à SimHub. L'architecture MOZA rend le portage impossible pour un développeur tiers. C'est un fait, mais c'est aussi un choix.
Si un dashboard piloté par SimHub est central dans votre façon de rouler, la vraie solution sans changer de volant, c'est un dashboard externe : celui de SimHub, à environ 130 €, a je trouve renversé le marché sur ce segment.
KS ou KS Pro : 100 € d'écart, un cran de génération
MOZA vend aussi le MOZA KS, le même volant sans écran, autour de 250 €. J'ai comparé les deux fiches ; le KS, je ne l'ai pas eu en main, donc je ne vous inventerai pas de ressenti. Les deux partagent la même coque composite, le même noyau acier, les mêmes poignées TPE et le même diamètre de 300 mm. Mais c'est à peu près tout.
Ce que le Pro ajoute, au-delà de l'écran : deux encodeurs au pouce supplémentaires, le passage de 10 à 18 LED, des boutons RGB, deux boutons à l'arrière, les funky switches, et trois rotatifs de façade en plus. Voilà comment il faut lire ces 100 € d'écart : vous ne payez pas seulement un écran, vous payez un cran générationnel entre les deux volants. C'est pour ça que même si l'écran ne vous sert pas, je vous oriente quand même vers le Pro.
Logiciel : Pit House, et le plugin passé sous les radars
Tout se configure dans Pit House : le mode des palettes, le point de patinage de l'embrayage, les effets de télémétrie sur les LED (ABS, antipatinage, blocage de roue, tous les drapeaux) et même le comportement du volant en veille. Sur le pilotage des LED et des boutons, rien à dire. Vous branchez, vous jouez, sans rien configurer.
Officiellement, ce volant n'est pas compatible SimHub. Dans les faits, c'est plus subtil. Un plugin SimHub gratuit et open source, AZOM, est passé un peu sous les radars : il communique directement avec le matériel MOZA (base, volant, pédalier) et le pilote entièrement depuis SimHub. Concrètement : animation de démarrage, drapeaux contrôlés par la télémétrie SimHub, spotters sur les LED. L'installation tient en quatre étapes : SimHub, deux plugins (AZOM et ATSR), puis les profils tout faits récupérés sur leur Discord. Et à l'heure où j'écris ces lignes (août 2026), l'équipe travaille à intégrer des dashboards directement dans AZOM : l'écran pourrait donc finir par sortir de Pit House lui aussi.
Important
AZOM reste de la bidouille : deux plugins, des profils à importer, loin du plug and play. Et c'est le projet d'un développeur seul : le jour où il s'arrête, tout s'arrête. Prends-le comme un bonus, jamais comme une garantie d'achat.
En course
En piste, le KS Pro se fait oublier, et c'est le meilleur compliment qu'on puisse faire à un volant. Les crans fermes des encodeurs évitent tout doute dans les réglages en roulant, les LED de drapeaux font leur travail dans le champ de vision périphérique, et le double embrayage rend les départs arrêtés nettement plus propres. Ma seule réserve reste la course des palettes de vitesse, un peu longue quand on vient d'un volant plus sec.
Fiche technique
| Caractéristique | MOZA KS Pro |
|---|---|
| Format | Papillon GT/proto, 300 mm |
| Écran | 2,99" couleur |
| LED | 18 (12 régime + 6 drapeaux) |
| Boutons | 10 RGB en façade + 2 arrière |
| Encodeurs | 9, dont 4 au pouce |
| Funky switches | 2 × 7 directions |
| Palettes | 2 magnétiques + 2 axiales affectables, carbone forgé, capteurs Hall |
| Coque | Composite renforcé fibre de carbone, noyau acier |
| Poignées | TPE, très fermes |
| Compatibilité | Bases MOZA (QR MOZA) ; kit QR universel ~45 € pour les autres bases |
Face à la concurrence
| Modèle | Type | Écran | Prix | Lien |
|---|---|---|---|---|
| MOZA KS Pro | Papillon 300 mm | 2,99" couleur | 349 € | Voir sur BMR |
| MOZA KS | Papillon 300 mm | Sans écran | ~250 € | Voir sur BMR |
| Simagic GT Neo | Rond GT | Sans écran | ~260 € | Voir sur BMR |
| Conspit 300 GT | Papillon 300 mm | 2,99" (Conspit Link) | ~440 € | Voir sur BMR |
Le Simagic GT Neo est moins cher, bien construit, avec une ergonomie qui se défend, mais pas d'écran et beaucoup moins de commandes. Le vrai concurrent frontal, c'est le Conspit 300 GT : même taille d'écran, fonctionnalités quasi identiques, et lui non plus ne se pilote pas entièrement via SimHub. Ce qui justifie ses 100 € de plus, c'est la matière : de la vraie fibre de carbone là où le KS Pro reste sur un composite. Vous payez l'objet et la construction, pas les fonctionnalités.
Astuce
Tu n'es pas sur une base MOZA ? Un kit QR universel existe autour de 45 €, mais il ajoute un boîtier entre le volant et ta base. À ce compte-là, regarde plutôt du côté d'un volant pensé pour ton écosystème.
Prix et disponibilité
| Configuration | Prix constaté (août 2026) |
|---|---|
| MOZA KS Pro | 349 € |
| MOZA KS Pro avec le code gaga_racing chez Stealth Gamer | 331,55 € |
| MOZA KS (sans écran) | ~250 € |
| Kit QR universel | ~45 € |
Le KS Pro est disponible chez Stealth Gamer (code gaga_racing pour −5 %, remise testée en caisse) et sur le site officiel MOZA.
Verdict
Sur ce que vous avez pour votre argent, il n'y a pas débat : écran, 18 LED, 9 encodeurs, 4 palettes carbone, noyau acier : l'ensemble tient la route. Mes réserves tiennent en deux points très personnels : la course des palettes un peu longue, et ces deux boutons centraux qu'on ne peut pas atteindre en course. Sur un volant à ce prix, c'est du pinaillage.
Si vous êtes déjà chez MOZA, c'est un banger : le maximum de fonctionnalités sans le prix du haut de gamme, et si vous hésitez avec le KS, ne réfléchissez pas longtemps : les 100 € d'écart achètent un cran de génération, pas juste un écran. Si vous faites de la GT ou du proto, ce format papillon est le bon choix. Et si vous vivez dans SimHub, vos LED et vos boutons peuvent déjà en sortir via AZOM.
Pour qui c'est un non : si vous n'êtes pas chez MOZA : le kit QR ajoute un boîtier et je trouve que ça ne vaut pas le coup ; ce n'est pas un reproche, l'écosystème est assumé comme fermé. Regardez alors un GT Neo, très ouvert et à l'excellent rapport qualité-prix. Et si l'écran piloté par vos propres dashboards SimHub est central pour vous, ce volant n'est pas pour vous : un dashboard externe sera plus malin et mieux intégré à votre setup.
Verdict
Au fond, ce volant dit quelque chose de MOZA : ils n'ont pas sorti une nouvelle version, ils ont sorti une nouvelle génération. Ils ont appris, et ça se voit.
FAQ
Le MOZA KS Pro est-il compatible SimHub ? Officiellement non. Dans les faits, le plugin gratuit et open source AZOM (avec ATSR) pilote les LED et les boutons depuis SimHub. L'écran, lui, reste contrôlé par Pit House ; l'intégration de dashboards dans AZOM est en cours de développement à l'heure où j'écris.
Peut-on afficher un dashboard SimHub sur l'écran du KS Pro ? Non. SimHub envoie une image dessinée, les volants MOZA reçoivent de la télémétrie et dessinent eux-mêmes : les deux architectures sont incompatibles. Si c'est votre priorité, prenez un dashboard externe (~130 €).
KS ou KS Pro : lequel choisir ? Le Pro, sauf budget vraiment serré. Les 100 € d'écart ajoutent l'écran, 8 LED, les funky switches, 5 encodeurs et 2 boutons arrière : un cran générationnel, pas une option.
Fonctionne-t-il sur une base non-MOZA ? Oui, via un kit QR universel à ~45 €, qui ajoute un boîtier entre volant et base. À mon avis, ça ne vaut pas le coup : hors écosystème MOZA, un volant pensé pour votre base sera plus pertinent.
La coque est-elle en vrai carbone ? Non : composite renforcé de fibres de carbone, avec un noyau acier qui assure la rigidité. La vraie fibre de carbone, c'est chez le Conspit 300 GT, 100 € plus cher.
Les palettes sont-elles réglables ? Oui, latéralement : vous les rapprochez ou les écartez pour les caler sur vos doigts. Leur course, en revanche, ne se règle pas, et je la trouve un peu longue.
Que valent les dashboards MOZA fournis ? Ils sont bien faits : une dizaine de modèles prêts à l'emploi, dont des versions rallye, et un éditeur pour créer les vôtres. Mon conseil reste d'y afficher une seule info : le temps au tour.
Quel est le meilleur prix actuellement ? 349 € chez Stealth Gamer, 331,55 € avec le code gaga_racing. Les prix bougent : le comparateur Build My Rig les suit en temps réel chez tous les revendeurs.
Pour aller plus loin
- •Comparer le MOZA KS Pro face à la concurrence sur Build My Rig — specs, prix et dispo en temps réel
- •Test complet en vidéo sur notre chaîne YouTube — la review vidéo détaillée
- •MOZA KS Pro chez Stealth Gamer — code gaga_racing pour −5 %
- •MOZA KS Pro sur le site officiel — acheter directement chez la marque
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