Fanatec GT3 Endurance : un nouveau volant, ou juste une nouvelle jante ?

En rentrant de randonnée, je tombe sur Reddit sur un « nouveau volant » Fanatec taillé pour le GT3. Il a de la gueule, on ne va pas se mentir. Mais en creusant, ce n’est pas un nouveau volant : c’est une nouvelle jante, la ClubSport Wheel Rim GT3 Endurance, sortie en 100 exemplaires pour le centenaire des 24 Heures de Spa. Et pour en faire un volant complet, l’addition grimpe très vite.

Un nouveau volant ? Pas vraiment

Tout part d’un post sur r/Fanatec, le subreddit consacré à la marque : « New Fanatec GT3 Endurance (Limited Edition) ». Sur l’image, un volant GT3 noir, une plaque en aluminium brossé, le logo des 24 Heures de Spa. Comme ça, on pourrait vraiment croire à un nouveau volant.

Sauf qu’en allant lire l’annonce sur le forum de Fanatec, l’histoire est plus simple. Ce qui sort, c’est une jante : la ClubSport Wheel Rim GT3 Endurance. Une roue usinée CNC, directement taillée dans un bloc de métal, avec des poignées en gomme, comme sur les autres jantes de la marque. Pas d’électronique, pas de nouveaux boutons, pas de nouvel écran. Au final, le nouveau volant, c’est purement et simplement une nouvelle roue.

Une édition limitée, vendue seulement à Spa

Fanatec l’a sortie pour le centième anniversaire des 24 Heures de Spa, en édition limitée à 100 exemplaires numérotés. D’après la FAQ du forum, filmée dans la vidéo, la « ClubSport Wheel Rim GT3 Endurance Spa24H » coûtait 129,95 €, et elle ne se vendait que sur place : au stand Fanatec du village de l’épreuve, du jeudi 27 au dimanche 30 juin 2024, avec un compte Fanatec et sans livraison possible (annonce de Fanatec).

Je n’allais pas me rendre à Spa, comme beaucoup de monde je suppose. Mais la même FAQ annonçait déjà une version normale, sans édition limitée, à venir sur le site de Fanatec.

Ce que Fanatec a montré pour Spa

Sur les visuels de Fanatec que je montre dans la vidéo, la jante est toujours montée sur le Podium Button Module Endurance, le module à boutons de la gamme Podium. Ce qui frappe, c’est la plaque pleine : une grande face en aluminium anodisé noir, brossée, percée exactement là où sortent les boutons, les toggles et les rotatifs du module. Sur l’édition de Spa, Fanatec y a gravé le logo de la CrowdStrike 24 Hours of Spa, le « 100 » du centenaire, et un petit cartouche « Limited Edition », avec le numéro de l’exemplaire.

Le reste, ce sont les chiffres de Fanatec : 318 mm de diamètre, 700 g, des poignées en caoutchouc surmoulé d’une dureté de 50 Shore A (fiche Fanatec). Dans son annonce, Fanatec compare le toucher de ces poignées à celles de son Podium Steering Wheel BMW M4 GT3, son volant GT3 haut de gamme.

Une jante taillée pour le module Endurance

Ce qui est vraiment sympa dans cette jante, c’est qu’elle est découpée pour que le module Endurance s’intègre directement dedans. Jusque-là, ce module se montait surtout sur des jantes circulaires. Fanatec le confirme lui-même : avant cette jante, le module Endurance était associé à une jante ronde, la ClubSport Wheel Rim 320, choisie pour sa compatibilité avec la disposition des boutons (Fanatec). Ici, la roue est dessinée spécialement pour ce module, avec une vraie forme de volant GT3.

Le module, lui, n’est pas obligatoire. D’après la FAQ de Fanatec, la jante peut se visser directement sur un hub, mais il resterait alors des trous vides à la place des commandes ; « it would look strange without it », reconnaît la marque. Et comme c’est une jante, et non un volant, il faut de toute façon un Podium Hub ou un ClubSport Universal Hub, avec un quick release, pour la monter sur une base Fanatec.

Ce qu’il faut autour : le volant complet

C’est là que ça se corse. Pour avoir à peu près le même rendu que sur les visuels, j’ai fait l’acheteur classique dans la vidéo : j’ai monté la configuration pièce par pièce dans le panier de fanatec.com. Il faut le hub, le quick release, les palettes et le module :

Prix relevés le 25/06/2024 dans le panier de fanatec.com filmé dans la vidéo (sous-total de 629,80 € sans la jante, prix de Spa pour la jante), et le 27/10/2026 sur les fiches fanatec.com.

Dans la vidéo, j’arrive à 630 € sans la jante, Fanatec me faisant cadeau des quelques centimes, puis 760 € avec. Et avec les frais de port, on arrivait très facilement à 800 € pour ce volant complet.

Et sur Xbox

Le Podium Hub n’est pas compatible Xbox d’après Fanatec. Pour les joueurs Xbox, la marque propose une autre version, le ClubSport Steering Wheel GT3 Endurance pour Xbox : la même jante et le même module, mais montés sur le ClubSport Universal Hub V2 pour Xbox, avec les palettes magnétiques de ce hub à la place de l’Advanced Paddle Module. Il est affiché 599,95 € sur sa fiche Fanatec le 27 octobre 2026. Sur PlayStation, comme toujours chez Fanatec, c’est la base qui doit être compatible PlayStation, pas le volant.

Écran, LED et logiciel : tout vient du module

La jante n’a aucune électronique : tout ce qui s’affiche et s’allume vient du Podium Button Module Endurance. D’après Fanatec, il apporte un écran OLED de 2,7 pouces, neuf diodes de régime RGB et deux groupes de trois diodes pour les drapeaux, dix boutons, deux toggles, deux rotatifs à 12 positions qui peuvent aussi servir d’encodeurs, un funky switch à 7 directions et un petit joystick (fiche Fanatec du volant complet). L’Advanced Paddle Module ajoute quatre palettes magnétiques et deux palettes analogiques à capteurs à effet Hall, pour l’embrayage par exemple.

Ce sont précisément ces fonctions qui manquaient au McLaren GT3 V2. En mai 2025, en le testant, je le disais : pour avoir un affichage du régime et des LED chez Fanatec, il fallait passer sur un module Endurance, un module Rally, voire le BMW M4 GT3 à 1 500 €.

Les réglages passent par le logiciel de Fanatec. À l’époque de la vidéo, c’étaient encore le pilote Fanatec et FanaLab ; depuis, Fanatec les a remplacés par une seule application, la Fanatec App, comme je l’explique dans mon tuto sur les volants Fanatec montés sur une autre base. Et SimHub ne pilote nativement aucun volant Fanatec : pour les LED et l’écran, il existe un plugin communautaire, FanaBridge, encore en bêta, dont je parle dans mon test du bundle CSL DD.

Face au McLaren GT3 V2 : deux segments différents

Sur le site de Fanatec, ce qui pourrait se comparer à ce produit, c’est le volant McLaren GT3 V2. En juin 2024, il était affiché 199,95 €. Il fallait lui ajouter un quick release : avec un QR2, on tournait autour de 300 €, et 330 € avec les frais de port. Face à presque 800 €, il y a un monde.

Mais ce n’est pas la même chose. Avec le McLaren, vous avez un volant complet qui arrive directement. L’autre, vous pouvez l’adapter : changer les palettes, changer la plaque. Et ce n’est pas la même qualité : sur le McLaren, la plaque est en plastique, quand la jante GT3 Endurance est en aluminium. Disons que ce n’est pas destiné au même segment.

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Fanatec range d’ailleurs les choses dans le même ordre : sur sa page de présentation, le GT3 Endurance se place entre le CSL Elite McLaren GT3 V2 et le Podium BMW M4 GT3 (Fanatec).

Mon avis à chaud

La jante a de la gueule, et le principe d’une roue dessinée pour le module Endurance est vraiment sympa. Pour ceux qui ont déjà le module, il n’y a que la jante à acheter : 129,95 € à Spa. Mais ce n’est pas une révolution : on reste sur le même module, les mêmes boutons, le même écran, avec une nouvelle jante autour. Et quand on veut le volant complet, il faut passer d’environ 300 € pour un McLaren à près de 800 €.

C’est pour ça que je posais la question dans la vidéo : est-ce que vous partiriez sur ce nouveau volant, et si oui, pour quelle raison ? Ce qui explique l’écart, c’est l’aluminium à la place du plastique, et un volant qui peut être adapté.

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Le retour après montage

En montant la vidéo, je me suis rendu compte qu’elle pouvait paraître très critique, voire mesquine, envers Fanatec et ce produit. Ce n’était pas du tout le cas. Au contraire, je suis assez content qu’ils sortent de nouveaux produits. Ce n’est peut-être pas ce à quoi je m’attendais, mais c’est très bien, surtout quand on sait ce qui s’était passé ces derniers temps.

Pour le contexte : en juin 2024, Fanatec traversait une période compliquée. Fin mars, sa maison mère, Endor AG, avait écarté son fondateur, Thomas Jackermeier, de la direction : une condition posée par ses banques pour prolonger leur accord avec la société jusqu’au 30 juin 2024 (communiqué d’Endor AG).

Fiche technique

Prix relevés le 27/10/2026 sur fanatec.com. Chiffres Fanatec relevés le même jour sur la fiche de la jante ; édition Spa d’après la FAQ du forum Fanatec, filmée dans la vidéo.

Le volant complet, le Podium Steering Wheel GT3 Endurance, ajoute à cette jante le Podium Button Module Endurance (écran OLED de 2,7 pouces, 9 diodes de régime, 6 diodes de drapeaux, 10 boutons, 2 toggles, 2 rotatifs à 12 positions, funky switch à 7 directions, joystick), l’Advanced Paddle Module (4 palettes magnétiques, 2 palettes analogiques) et le Podium Hub avec son QR2 Wheel-Side. D’après Fanatec, il n’est pas compatible Xbox, et sur PlayStation il demande une base sous licence PlayStation.

La fiche Build My Rig de la jante :

Face à la concurrence

Ici, la concurrence, c’est d’abord le reste de la gamme Fanatec : cette jante n’a de sens que dans l’écosystème de la marque.

Prix relevés le 27/10/2026 sur fanatec.com, et sur simube.com pour la jante Simube (en dollars). Plateformes d’après chaque fiche Fanatec.

Si vous avez déjà un module Endurance et un hub, la question se résume à la jante : 149,95 € chez Fanatec. Si vous partez de zéro, le Podium Steering Wheel GT3 Endurance en pack revient moins cher que les pièces achetées une à une, et c’est lui qui correspond à la configuration de la vidéo. Sur Xbox, c’est la version Xbox, sans l’Advanced Paddle Module.

En face, le CSL Steering Wheel GT3 reprend la place du McLaren GT3 V2 : un volant complet, autour de 200 €. C’est toujours la même logique que dans la vidéo, un volant complet d’un côté, un volant modulable plus haut de gamme de l’autre. Et tout en haut, le BMW M4 GT3, à 1 499,95 € : c’est le volant Fanatec que j’ai gardé.

Côté alternatives, Simube vend depuis octobre 2025 sa propre jante pour le module Endurance, la Wheel Rim for Fanatec GT3 Endurance, en aluminium (65 $), en carbone sergé (79 $) ou en carbone forgé (89 $) sur simube.com le 27 octobre 2026. Je ne l’ai pas eue en test. Simube copie souvent les pièces Fanatec : j’avais d’ailleurs comparé son hub au Podium Hub.

Prix et disponibilité

Les offres suivies par Build My Rig, mises à jour en direct, pour la jante seule puis pour le volant complet :

Et le relevé du 27 octobre 2026 :

Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig et sur fanatec.com, en stock dans chaque boutique. Chez Simufy (lien affilié), le prix est le même que chez Fanatec.

L’édition Spa24H, elle, n’existe plus en neuf : les 100 exemplaires sont partis à Spa. La jante de série existe aussi en reconditionné : 90,95 € chez Fanatec, mais en rupture le 27 octobre 2026 (fiche Fanatec), et en stock le même jour à 118,99 € chez Simufy et 129,90 € chez The French Simracer.

Verdict

Alors, révolution ou simple mise à jour ? Une mise à jour. Une belle, mais une mise à jour : Fanatec n’a pas sorti un nouveau volant, il a sorti une nouvelle jante, dessinée autour d’un module qui existait déjà. Elle a de la gueule, elle est en aluminium usiné, et elle donne au module Endurance une vraie forme de volant GT3.

Le problème, c’est ce qu’il faut autour. Dans la vidéo, entre le hub, le quick release, les palettes, le module et la jante, j’arrivais à près de 800 € avec le port, face à environ 300 € pour un McLaren GT3 V2 complet. Ce n’est pas le même segment : d’un côté un volant prêt à l’emploi, en plastique, de l’autre un volant modulable, en aluminium, dont vous pouvez changer les palettes ou la plaque.

Aujourd’hui, la donne a un peu changé : la jante est vendue en série, et le volant complet existe en pack à 649,95 €, moins cher que ma configuration de juin 2024. Le McLaren, lui, a laissé sa place au CSL Steering Wheel GT3. Mais l’écart de gamme reste le même.

Et je le redis comme dans la vidéo : ce n’était pas une critique de Fanatec, au contraire. Vu la période que la marque traversait à ce moment-là, c’était très bien de la voir sortir de nouveaux produits.

FAQ

Le Fanatec GT3 Endurance est-il un nouveau volant ? Non, c’est une jante, la ClubSport Wheel Rim GT3 Endurance. Elle n’a aucune électronique : pour en faire un volant, il faut le Podium Button Module Endurance, un hub Fanatec et un quick release. Fanatec vend aussi l’ensemble en pack, le Podium Steering Wheel GT3 Endurance.

Peut-on encore acheter l’édition limitée de Spa ? Non, pas en neuf. Les 100 exemplaires numérotés de l’édition Spa24H ont été vendus à 129,95 € sur place, aux 24 Heures de Spa de juin 2024. La version de série, sans logo ni numéro, est en vente depuis décembre 2024, à 149,95 € chez Fanatec le 27 octobre 2026.

Combien coûte le volant complet ? Le Podium Steering Wheel GT3 Endurance est affiché 649,95 € chez Fanatec le 27 octobre 2026. Acheté pièce par pièce, le même ensemble revient à 739,80 €. Dans la vidéo, en juin 2024, j’arrivais à 759,75 €, et près de 800 € avec le port.

La jante est-elle en aluminium forgé ? Non. D’après Fanatec, elle est en aluminium usiné CNC et anodisé noir. Je dis « forgé » à la fin de la vidéo, mais c’est un raccourci.

Faut-il obligatoirement le module Endurance ? Non, mais sans lui, la jante garde des trous vides à la place des commandes ; Fanatec le reconnaît lui-même. Sans module Endurance, la ClubSport Wheel Rim GT3, pensée pour les boutons du Universal Hub, est plus logique.

Fonctionne-t-il sur Xbox et sur PlayStation ? Le volant complet avec le Podium Hub n’est pas compatible Xbox d’après Fanatec : il faut la version Xbox, montée sur le ClubSport Universal Hub V2 pour Xbox, à 599,95 €. Sur PlayStation, c’est la base qui doit être sous licence PlayStation.

Quelle différence avec la ClubSport Wheel Rim GT3 ? Les deux font 318 mm, avec la même forme et les mêmes poignées. La GT3 Endurance a une plaque pleine percée pour le module Endurance ; la GT3 simple, à 99,95 €, est livrée avec une équerre pour les blocs de boutons du ClubSport Universal Hub.

Le McLaren GT3 V2 est-il toujours vendu ? Non. Fanatec l’a arrêté le 31 juillet 2025, et sa page renvoie vers le CSL Steering Wheel GT3, à 199,95 € avec un QR2 Lite le 27 octobre 2026.

Pour aller plus loin

• Comparer la jante GT3 Endurance au reste de la gamme sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
• Ma vidéo sur YouTube : l’annonce, la FAQ de Fanatec et le panier monté pièce par pièce
• Mon test du McLaren GT3 V2 en vidéo : le volant complet auquel je compare cette jante
• Le kit Simube monté sur le McLaren GT3, en vidéo : pour se débarrasser de la palette à bascule
• Ma vidéo sur le rachat de Fanatec par Corsair : la suite de l’histoire
• Mon test du bundle Fanatec CSL DD Ready2Race : où en est Fanatec aujourd’hui, et le CSL Steering Wheel GT3 sur console
• Utiliser un volant Fanatec sur une autre base : un Podium Hub et son module Endurance, sans base Fanatec
• La boutique Fanatec : lien affilié, code GAGA à 5 % hors promotions (testé en caisse le 26 septembre 2026)

Les prix cités ont été relevés le 27 octobre 2026, sauf mention contraire : vérifiez le montant du jour avant de commander.