Ascher Racing McLaren Artura Ultimate : deux ans, une panne, et le piège du Knob Kit

Deux ans que ce volant tourne sur mon rig. Je l'ai acheté d'occasion, il coûte 1 499 € neuf, il m'a lâché au bout de deux jours, je l'ai réparé moi-même, et il est toujours là. Voilà ce que je peux vous dire de l'Ascher Racing McLaren Artura Ultimate après deux ans d'usage réel, et ce que donne sa personnalisation avec le détail qui peut vous bloquer.

Pourquoi j'en parle seulement maintenant

Ce volant, je l'ai depuis octobre 2024. Il n'est jamais passé en test parce que c'est mon matériel, acheté avec mon argent, donc sans date à tenir. Les produits qui ont une échéance passent d'abord. Celui-là attendait son tour, et la sortie des nouveaux coloris de Knob Kit m'a donné l'occasion de m'y remettre.

Ça tombe bien, parce que c'est exactement le genre de recul qu'on ne trouve nulle part : la plupart des tests de volants sortent dans la semaine qui suit la réception. Là, on parle de deux ans de sessions, d'une panne, d'une réparation, et d'un démontage complet.

Ce que ça donne au quotidien, deux ans après

La construction, c'est du lourd. C'est dense, et rien ne bouge. Deux ans plus tard, je ne trouve aucun jeu, nulle part. Pas un craquement, pas une vis qui se desserre.

La prise en main est bonne. Le caoutchouc s'enfonce légèrement sous les doigts, il est à la fois ferme et souple. Mon seul reproche sur ce point : il est un peu collant. Et comme il est collant, il prend la poussière.

Côté commandes, on a 14 boutons, et surtout ils sont bien placés. Quatre en haut de chaque côté, trois en dessous de chaque côté. Les quatre du haut, vous les atteignez en déplaçant simplement le pouce, sans casser le poignet. Les trois du dessous demandent de casser le poignet. C'est du classique sur ce type de volant, tout le monde fait pareil, mais autant le dire.

Les funky switches sont au milieu, faciles à atteindre. On a en plus deux encodeurs au niveau des pouces de chaque côté, accessibles eux aussi. Les deux rotatifs centraux, eux, demandent de déplacer un peu la main.

Un détail que j'apprécie, et qui est assez rare : les symboles sur les boutons ne sont pas des autocollants. Ce sont des capuchons gravés, qu'on retire et qu'on remplace. Si vous vous trompez de mapping, vous changez le capuchon et ça ne laisse aucune trace. Un sachet de rechange est fourni.

L'écran est bien, il est net, mais il ne fait que 4 pouces. En course, je ne le regarde pas tant que ça. Ce que j'utilise vraiment, ce sont les LED : les LED de régime en haut, et les LED de drapeau sur les côtés. Ces LED sont réservées à la version Ultimate, et c'est le vrai argument de cette version.

D'où vient ce volant

Ascher Racing est une société allemande fondée en 2015 par Martin Ascher. Depuis 2021, elle appartient à KW automotive, le spécialiste des suspensions et amortisseurs de compétition, qui engage de vraies voitures en course. C'est aussi le groupe qui possède le studio éditant RaceRoom. Derrière ce volant, il n'y a donc pas qu'un fabricant d'accessoires de jeu.

Et ce volant n'est pas une interprétation d'un volant de course : c'est le volant officiel de la McLaren Artura GT4, la voiture qui prend les départs en championnat. Ascher indique l'avoir développé avec Rennval, l'entreprise qui travaille avec McLaren en compétition depuis plus de 35 ans. Ce chiffre vient du communiqué de la marque, je vous le donne comme tel.

La version GT4 est présentée comme une réplique à l'identique du volant de la voiture. Les versions Sport, Pro et Ultimate partent du même corps de volant et reprennent les mêmes composants, en ajoutant ce dont on a besoin en simulation. Là encore, ce sont les mots de la marque. Mais quand vous avez l'objet entre les mains, vous le sentez : ce n'est pas un volant dessiné pour ressembler à de la course, c'est un volant de course auquel on a ajouté un câble USB.

Pour l'anecdote, c'est aussi la marque qui équipe l'écurie de Max Verstappen, l'ancienne Team Redline.

Les quatre versions de la gamme

Le prix va presque du simple au double d'un bout à l'autre de la gamme.

Entre le Pro et l'Ultimate, vous payez donc 370 € pour un écran et des LED. C'est exactement la question que je me suis posée à l'achat, et j'y réponds dans le verdict.

La panne, et la réparation

Quand j'ai reçu le volant, il fonctionnait. Un ou deux jours plus tard, plus d'écran : le Vocore avait grillé.

J'ai contacté le service client, et là, rien à redire. Ils m'ont répondu, ils m'ont guidé, et j'ai changé la pièce moi-même. Ils m'avaient aussi proposé le renvoi, je l'ai décliné.

Je ne vais pas vous vendre ça comme une évidence. Quand je l'ai fait, je n'étais pas serein du tout. C'est un volant à 1 499 € neuf, même acheté d'occasion ça reste une somme, et j'ai toujours eu peur de mal faire. Honnêtement, je pense que la plupart des gens auraient renvoyé le volant, et ça se comprend : à ce prix, mettre un tournevis dedans, ça fait peur.

Ce que j'en retiens, et c'est ce qui compte sur deux ans : la pièce existe, elle se remplace, et le support vous accompagne si vous vous en sentez capable.

Le Knob Kit Pro, et le piège de la clé

Le Knob Kit Pro, c'est le kit de rotatifs d'Ascher. Il contient les funky switches, les rotatifs centraux et les molettes de pouce, le tout en aluminium usiné et anodisé. Il est vendu 49 €.

Voilà l'état du volant avant l'opération, avec ses rotatifs rouge et bleu d'origine.

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Le montage se fait en deux temps, et c'est là que ça se complique.

Les rotatifs centraux et les funky switches se changent sans ouvrir le volant. Une vis sans tête, on tire, on remet. Deux minutes.

Les quatre molettes de pouce, elles, imposent d'ouvrir la bête. On démonte la façade, on débranche les nappes, on sort les encodeurs, on change les molettes, on remonte dans l'ordre. Comptez une bonne demi-heure, en prenant son temps et en lisant le manuel.

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Ce n'est pas difficile et il n'y a rien de risqué si vous suivez le manuel. Mais démonter un volant à 1 499 € pour changer quatre rotatifs, ça m'a agacé, et on n'a pas envie de le faire tous les quatre matins.

Et il y a l'histoire de la clé. La vis de ces rotatifs se serre avec une clé six pans de 0,9 mm. Ce n'est pas une taille qu'on a dans le tiroir, même quand on en accumule autant que moi. Cette clé est fournie avec le volant, dans la boîte d'origine. Elle n'est pas dans le kit.

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Ma suggestion à la marque : glisser deux ou trois clés dans le kit. Ça doit coûter quelques centimes, et ça éviterait à l'acheteur de se retrouver bloqué avec un kit payé et un volant qu'il ne peut pas ouvrir.

Ce qui change au catalogue

Deux nouveautés arrivent, et c'est ce qui m'a donné l'occasion de reparler de ce volant.

Les Black Edition. L'Ultimate Black Edition est proposé à 1 499 €, le Pro-USB Black Edition à 1 129 €. Ce sont exactement les mêmes volants, en noir intégral. Les autres versions restent au catalogue, rien ne disparaît.

Le Knob Kit Pro change de logique. Avant, il existait une seule référence : une boîte contenant des couleurs mélangées, du noir, du rouge, du bleu, de l'or. Cette référence disparaît. À la place, sept kits de couleur unique à 49 € pièce : noir, bleu, rouge, or, et les trois nouvelles teintes Maniti Green, Champion Purple et Mercury.

Si vous vouliez mixer les couleurs, c'est terminé. Si vous vouliez un volant uniforme, c'est exactement ce qu'il vous faut. J'ai pris le vert, c'est la couleur de la chaîne.

La partie logicielle

Avant, il fallait installer une application séparée. Aujourd'hui, tout passe par SimHub, et il faut être précis sur un point : le plugin Ascher n'est pas nécessaire pour utiliser le volant. Vous branchez, SimHub le reconnaît directement, et vous pilotez les LED et l'écran depuis SimHub, sans rien d'autre.

Le plugin sert pour la calibration, les réglages de base, le mode des palettes (logique, accélérateur, frein ou double embrayage), les courbes de ces palettes, le comportement des deux rotatifs en mode encodeur ou en position fixe, et la mise à jour du firmware. En pratique, vous l'utilisez au premier réglage, puis plus du tout. Le point de patinage et la calibration des embrayages se font aussi directement sur le volant, sans PC.

Pour l'écran, Ascher propose un dashboard officiel à télécharger. De mon côté, pour l'écran comme pour les LED, j'utilise les profils Daniel Newman Racing. Je suis partenaire de DNR, et ce lien donne 25 % de réduction sur le premier paiement.

Les reproches

Le bruit des palettes. C'est le défaut qui me marque le plus. Sur mon exemplaire, elles sont bruyantes. Le son est sec, net, même assez noble, mais si vous jouez le soir à côté de quelqu'un qui dort, ça s'entend. Sur d'autres volants que j'utilise, un petit amortisseur rend la chose nettement plus discrète.

Et soyons précis, parce que c'est important : mon volant date d'octobre 2024, mais ses palettes sont déjà celles de la génération actuelle, celle que la marque vend séparément aujourd'hui et qu'elle annonce magnétique avec butées en caoutchouc pour réduire le bruit. Le claquement reste marqué. Ce n'est donc pas une question d'ancienneté, c'est le comportement de ces palettes. Comparé à des Fanatec ou, plus récemment, à des BavarianSimTec, je trouve le son moins atténué.

Le grip collant. Déjà dit, mais c'est aussi ce qui lui fait prendre la poussière.

Le quick release. Le volant est livré sans QR, ce qui est normal pour un volant de marque tierce. Vous avez un pattern 70 mm et la visserie M5 qui va avec, mais c'est à vous de trouver et de financer l'adaptateur correspondant à votre base.

Le prix. 1 499 €, c'est beaucoup d'argent. Ça se justifie si vous passez des heures sur votre rig et que le reste du setup suit déjà.

Fiche technique

Face à la concurrence

À ce niveau de prix, la vraie question est de savoir s'il est trop cher. Replacé dans sa catégorie, celle des volants haut de gamme avec écran et LED, il est dans la moyenne.

Le GSI FPV2 joue aussi dans cette catégorie, autour de 1 600 €, mais il n'est pas référencé chez les revendeurs suivis par Build My Rig.

Après en avoir eu plusieurs entre les mains dans cette gamme, mon constat est simple : les fonctionnalités se valent quasiment toutes. Tout le monde a un écran, des LED de régime, des LED de drapeau, des palettes magnétiques, des encodeurs. Tout le monde passe par SimHub. Et il n'y a presque pas de mauvais produit à ce niveau de prix.

Prix et disponibilité

Les prix pratiqués chez les revendeurs, mis à jour en direct :

Et les tarifs publics Ascher Racing, TTC, en vigueur au lancement du 21 septembre 2026 :

Pour comparer les prix chez tous les revendeurs en temps réel, la fiche est sur Build My Rig.

Verdict

Le meilleur argument que je puisse vous donner sur ce volant ne se trouve pas dans une fiche technique. Il est là, deux ans après : avec tout le matériel qui passe entre mes mains, celui-là est encore sur le mur et je roule très régulièrement avec. Je n'ai pas eu envie de le remplacer. À ce niveau de prix, c'est ce que je regarde en premier.

Et pour la question des 370 € entre le Pro et l'Ultimate, puisque je vous la devais : je referais le même choix, mais pour les LED, pas pour l'écran.

Pour qui c'est oui : si vous roulez en GT, que vous passez des heures sur votre rig, que le reste de votre setup suit, et que ce design vous plaît. Les LED de régime et de drapeau sont ce qui sépare vraiment l'Ultimate du reste de la gamme, et elles se lisent en pilotant. Oui aussi si vous aimez bidouiller : le kit à 49 € rend le volant cohérent avec votre setup, à condition d'accepter d'ouvrir une façade.

Pour qui c'est non : si le silence est une priorité, les palettes vous gêneront. Si vous cherchez un écran que vous allez regarder en permanence, 4 pouces c'est petit, sauf en position Formula. Et si démonter une façade vous angoisse, changez uniquement les rotatifs centraux et les funky switches, qui se font par l'avant : le résultat visuel est déjà là.

FAQ

Faut-il le plugin Ascher pour faire fonctionner le volant ? Non. SimHub reconnaît le volant directement et pilote les LED et l'écran sans le plugin. Celui-ci sert à la calibration, aux modes de palettes, au comportement des rotatifs et aux mises à jour de firmware.

Le volant est-il livré avec un quick release ? Non. Vous avez un pattern 70 mm et la visserie M5 correspondante, mais l'adaptateur vers votre base est à votre charge. C'est le fonctionnement normal d'un volant de marque tierce.

Quelle différence exacte entre le Pro et l'Ultimate ? L'écran Vocore de 4 pouces, les LED de régime et les LED de drapeau sur les côtés. Le reste est identique. L'écart est de 370 €.

Le Knob Kit Pro se monte-t-il sans ouvrir le volant ? Partiellement. Les rotatifs centraux et les funky switches se changent par l'avant en deux minutes. Les quatre molettes de pouce imposent de retirer la façade et de débrancher les nappes, soit une bonne demi-heure.

De quel outil ai-je besoin pour le Knob Kit Pro ? D'une clé six pans de 0,9 mm. Elle est fournie dans la boîte d'origine du volant, mais pas dans le kit. Vérifiez que vous l'avez avant de commander.

Les Black Edition changent-elles autre chose que la couleur ? Non. Ce sont les mêmes volants, en noir intégral, aux mêmes tarifs que les versions standard.

Peut-on encore acheter un kit de rotatifs multicolore ? Non. La référence unique qui mélangeait les couleurs disparaît au profit de sept kits de couleur uniforme à 49 € pièce.

Le volant existe-t-il sans le logo McLaren ? Oui, c'est la version Your Ultimate, avec des marquages gravés au laser, affichée 1 699 €.

Pour aller plus loin

Si vous hésitez encore dans cette gamme, le comparateur Build My Rig met l'Artura Ultimate face à ses concurrents directs, avec les specs, les prix et la disponibilité en temps réel.

Tout le test est aussi en vidéo sur la chaîne : les deux ans d'usage, la panne, et le démontage complet filmé.

La gamme McLaren Artura entière est détaillée sur le site officiel Ascher Racing. Et pour l'écran comme pour les LED, les profils que j'utilise viennent de Daniel Newman Racing.

Les prix cités sont les tarifs publics Ascher au 21 septembre 2026. Ils bougent, et les revendeurs pratiquent leurs propres marges : vérifiez le montant du jour avant de commander.