Bavarian SimTec Delta PULSE : Test Complet du Volant à 1 390 €

Contexte du test

1 400 euros. Pour un volant. Sans écran. Est-ce que ça vaut vraiment le coup ? C'est la question que je me suis posée en recevant le Bavarian SimTec Delta PULSE. Et honnêtement, quand Bavarian a annoncé le Delta en live, j'étais devant mon écran et j'étais déçu. Je trouvais que ça ressemblait au MOZA KS. Pas du tout ce que j'attendais d'eux.

Et puis à la SimExpo, j'ai mis les mains dessus et je me suis dit "non, en fait, il y a quelque chose". Quand je l'ai reçu, j'ai compris. Les photos ne rendent pas justice à ce volant.

Ce volant m'a été envoyé par Bavarian SimTec à des fins de review. Bavarian n'a aucun droit de regard sur cette vidéo et cet article. Mon ressenti honnête, les points forts et les points faibles.

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La gamme Bavarian Delta

Bavarian SimTec, pour ceux qui ne connaissent pas encore, c'est une marque allemande basée en Bavière. Tout est fabriqué et assemblé à la main dans leur atelier. Leur marque de fabrique : l'ergonomie et la qualité de fabrication. On avait déjà testé le ControlCenter et le PitPower sur la chaîne.

Le Delta, c'est la nouvelle génération de volants chez Bavarian. Il existe en trois versions :

Pour le contexte dans la gamme Bavarian : l'Alpha Advanced c'est 1 300 euros, et l'Omega Pro V2 c'est le haut de gamme à 2 164 euros.

Mon choix s'est porté sur la version PULSE, sans écran. Je sais que ça peut paraître bizarre, mais pour moi le dashboard sur un volant c'est plus distrayant qu'autre chose. Je préfère avoir toutes mes infos directement sur le dashboard en jeu, et en physique j'ai un LumiRank pour les drapeaux et un RaceLogic. Et au passage, ça fait un volant plus léger.

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Unboxing et contenu de la boîte

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On ouvre la boîte. À l'intérieur :

• •Le volant
• •Un câble USB enroulé avec connecteur Lumberg
• •Des planches d'autocollants (pour les boutons, les encodeurs frontaux et les encodeurs au pouce)
• •Une pince à épiler pour poser les stickers

Ce qui n'est PAS inclus : le QR et la mounting plate. La mounting plate coûte 19 euros en accessoire. Avec elle, on est à 1 409 euros tout compris. Retenez ce chiffre, on va voir ce qu'on a pour ce prix.

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Design et ergonomie

Les matériaux. On est sur du CNC en aluminium 6061, deux coques assemblées, plus du carbone. C'est 1 230 grammes pour le PULSE, 295 millimètres de diamètre — la taille d'un volant F1. Pour la comparaison, l'Alpha Advanced c'est 1 350 grammes. On gagne 120 grammes, c'est pas énorme sur le papier mais en main ça se sent.

Les grips

C'est la marque de fabrique de Bavarian et là ils ont encore poussé le truc. Silicone avec une coupe à 13 degrés. C'est pas des cylindres tout bêtes.

Déjà la gomme est super agréable. Pas collante, nickel avec ou sans gants, c'est doux.

Ensuite sur l'ergonomie, c'est encore une fois un sans-faute. Le pouce et l'index sont parfaitement placés et posés, aucune tension dans la main, ils se placent naturellement. Au niveau de l'index et du majeur, on a un petit bourrelet qui permet de les caler. Et pour terminer, un petit renflement sur le bas du grip qui vient accueillir le bas de la main.

Pour ceux qui ont vu la review de l'Alpha, j'avais parlé de charentaises. Là, on est passé aux charentaises sur mesure. Encore une fois j'ai pas peur de le dire : ce sont les meilleurs grips du marché en termes d'ergonomie.

Les boutons et encodeurs

10 boutons poussoirs répartis 5 de chaque côté, tous accessibles au pouce sans bouger le poignet. C'est exceptionnel, jamais vu ça ailleurs. Les clics sont francs et suffisamment durs pour éviter les appuis accidentels. Par contre, ils sont très rapprochés, il y a un petit temps d'adaptation.

4 encodeurs tactiles 12 positions au pouce. Très précis, un cran bien marqué. Deux funky switches en dessous.

Avec autant de contrôles accessibles au pouce, tout est rapproché. On peut avoir un effet de tassement. Mais c'est normal, c'est le seul volant qui propose d'avoir absolument tout sous le pouce sans bouger la main. Et ça en fait un must-have en VR, où on ne peut pas regarder ses boutons.

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MultiLink et AdaptiveBeamTec

Le MultiLink, c'est la feature de multiplexage. Comment ça marche : vous avez les deux rotatifs en bas, Multi L et Multi R. Chacun est associé à un encodeur au pouce. Quand vous tournez le rotatif Multi L sur une nouvelle position, l'encodeur au-dessus devient un encodeur virtuel différent pour le jeu. Chaque position du rotatif égale une fonction différente sur l'encodeur. Ça se configure dans PitStopApp, dans la section Wheel Config. Au total, on monte à plus de 90 entrées.

L'AdaptiveBeamTec, c'est leur système de télémétrie sur les encodeurs. Ça affiche en temps réel via les LEDs l'état de l'ABS, du TC, directement sur les rotatifs. C'est bien pensé.

Les stickers

Un point sur les stickers. Le meilleur système, c'est les caps interchangeables, mais il n'y a que Ascher et Fanatec qui font ça. Tout le reste du marché, c'est des autocollants. Perso, j'aime pas trop parce qu'une fois que c'est collé, c'est mort.

Par contre, Bavarian vend des planches de stickers supplémentaires sur leur site si vous vous trompez, et vous pouvez aussi acheter des boutons de rechange. Mais il faudra démonter entièrement le volant pour les changer, donc réfléchissez bien avant de coller.

Et sur les rotatifs de multiplexage, les fonctions sont pré-imprimées. Si vous utilisez d'autres fonctions que celles indiquées, c'est dommage. Mais Bavarian a annoncé de la personnalisation pour 2026 : decals repositionnables, stickers multi-switch, front covers interchangeables en carbone ou alu.

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Shifters NextGen QuickShift

J'ai comparé pas mal de volants sur la chaîne. L'Alpha, les palettes étaient mon gros reproche. Bruyantes, pas aussi horribles que la McLaren Ascher Ultimate, mais quand même. Les Fanatec sont bonnes, les GSI FPE V2 aussi. Bavarian n'a fait que s'améliorer d'un modèle à l'autre, et là avec le Delta on est sur leur meilleure version.

Pour moi, ce sont les meilleures palettes à ce jour.

NextGen QuickShift : sans contact, zéro jeu, activation analogique. La course est parfaite, ni trop longue ni trop courte. C'est dur, plus dur que tout ce que j'ai eu avant. Quand on les sort de la boîte, on se dit "c'est trop dur". Et puis en action, c'est exactement ce qu'il faut.

Ça fait pas un bruit de clic. Ça claque, avec un son sourd, qualitatif. Si vous aimez quand ça claque franc et net sans réveiller les voisins, c'est ici.

6 palettes carbone au total. Les deux palettes d'embrayage ont une course assez longue avec une résistance magnétique. C'est progressif, agréable. Et on peut décaler les palettes latéralement pour ajuster à sa morphologie.

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Connectique et montage

Deux façons de connecter le volant

Option 1 — Câble aviateur Lumberg : fourni dans la boîte. Vous le branchez au volant, l'autre bout va sur votre PC (ou mieux, sur un hub USB alimenté). C'est la méthode classique.

Option 2 — USB-C : c'est le premier volant Bavarian avec un port USB-C directement accessible à l'arrière. Sur l'Alpha, le câble spirale se terminait par un connecteur JST à l'intérieur du volant. Pour faire du passthrough, il fallait carrément démonter le volant pour récupérer ce JST. Pas pratique du tout. Bavarian a corrigé tout ça avec le Delta. C'est une marque qui écoute et qui progresse de volant en volant.

L'USB-C est surtout pour le passthrough. J'en avais discuté avec l'équipe Bavarian à la SimExpo. Si vous avez un QR qui fait du passthrough (QR-A Simagic, solutions Dan Suzuki, ou même ce que Simube vient de sortir), vous reliez un petit câble USB-C du volant vers les pins du QR, et vous pouvez vous passer du câble aviateur.

Le volant détecte automatiquement quel câble est utilisé. Pas besoin de débrancher l'un pour brancher l'autre, un peu comme chez Ascher avec la détection automatique.

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La mounting plate

C'est 19 euros en accessoire, et elle n'est pas incluse. Concrètement, pour fixer votre QR sur le volant, dans la plupart des cas il vous faudra soit cette plaque, soit un spacer. C'est quasi indispensable.

Le problème c'est que si vous ne vous êtes pas renseigné avant, vous ne savez même pas qu'elle existe. Il faut aller fouiller sur le site pour la trouver. Elle devrait être directement sur la page produit du volant.

Par contre, Bavarian a une page support dédiée au Delta extrêmement bien faite. C'est pas juste le montage, c'est un vrai guide de setup complet : montage pour chaque QR du marché étape par étape avec photos, connexion USB, calibration de l'embrayage, configuration du MultiLink dans PitStopApp, setup SimHub, mise à jour firmware. Tout y est, et ce sont les guides les plus clairs et les plus détaillés que j'ai jamais vus. Mais cette page est cachée dans le support, alors qu'elle devrait être mise en avant.

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Pattern de montage

Le montage se fait sur un pattern 70mm standard, 3 vis. Compatible avec la plupart des bases direct drive du marché.

Dernière option, et c'est celle que j'utilise perso : les QR2 de chez Simube. Ils ont sorti le QR2 Mate en 70mm qui se visse directement sur le volant. Pas besoin de la mounting plate dans ce cas. La visserie est fournie avec des vis épaulées : partie lisse sans filetage qui traverse le QR, et partie filetée en bout qui se visse dans le volant. Ça plaque le QR sur le volant pour qu'il ne bouge pas. Perso j'utilise 3 vis et ça ne bouge absolument pas.

Et petit détail sympa : comme sur l'Alpha, quand vous branchez le volant, vous avez une séquence de démarrage. Les LEDs des rotatifs et des boutons s'allument successivement. C'est un petit truc, mais ça donne tout de suite un côté premium.

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Logiciel : PitStopApp et SimHub

Bavarian a son propre logiciel : PitStopApp. Ce qui est appréciable, c'est le choix. On peut utiliser PitStopApp en standalone pour tout gérer, ou SimHub si on préfère. Le volant est totalement fonctionnel sur SimHub, avec notamment les profils de Daniel Newman Racing (DNR). Bavarian ne vous enferme pas dans leur écosystème, et c'est un vrai bon point.

Dans PitStopApp :

• •Gestion de la luminosité par zone (boutons, encodeurs, LEDs RPM, logo central)
• •Animations customisables (drapeaux, spotter, pit limiter)
• •Cloud Telemetry : profils RevLight par voiture qui se mettent à jour automatiquement
• •Profils de couleur partagés par la communauté

Pour le dashboard (version PRO uniquement), ça passe par SimHub. PitStopApp ne gère pas encore le dashboard en natif.

Pour la version Simucube 3, tout est intégré dans Simucube Tuner, avec PitStopApp embarqué dedans.

Sims supportés : iRacing, ACC, Le Mans Ultimate. Pas encore AC Evo.

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En piste

Première chose : les mains se posent et on bouge plus. C'est vraiment le genre de volant qui incite à conduire détendu. Pas besoin de serrer. Les grips font que tout tient naturellement. Et c'est là que ça retranscrit le mieux le force feedback.

Les 10 boutons au pouce, en action, c'est top. Il y a une petite mémoire musculaire à prendre vu qu'ils sont rapprochés, mais après quelques sessions c'est acquis. Les encodeurs tombent parfaitement sous les doigts.

Les shifters en course, c'est un bonheur. Le clic est satisfaisant à chaque passage de vitesse. Jamais de doute sur le passage, jamais de double shift accidentel.

Les palettes d'embrayage en résistance magnétique, c'est agréable pour les départs arrêtés. Progressif, précis.

Le poids léger du volant fait que le force feedback est plus direct. On sent mieux les détails, les vibrations, le grip de la voiture. La différence avec l'Alpha à 1.35 kg est perceptible, c'est le plus léger de sa catégorie.

Et les LEDs avec les profils RevLight par voiture, c'est informatif et beau. Les AdaptiveBeamTec sur les encodeurs qui changent de couleur selon l'ABS/TC, c'est un vrai plus.

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Prix et concurrents

L'écart avec le PRO USB

Le Delta PULSE c'est 1 390 euros. Le PRO USB c'est 1 545 euros. L'écart entre les deux c'est 166 euros pour l'écran.

Et quand on sait que le DDU5, le dashboard Bavarian vendu seul, c'est 443 euros, 166 euros pour l'avoir intégré au volant, c'est presque trois fois moins cher. Du coup, si vous hésitez entre PULSE et PRO, honnêtement, prenez le PRO. Le rapport qualité-prix est bien meilleur avec le dashboard intégré.

Personnellement, j'aurais aimé que le PULSE soit 50 à 100 euros moins cher pour vraiment le démarquer du PRO.

Vs Alpha Advanced

L'Alpha Advanced c'est 1 300 euros. Le PULSE est seulement 90 euros plus cher. Et pour cette différence : plus léger, shifters nouvelle génération, USB-C, passthrough, MultiLink. C'est clairement un saut générationnel.

Les concurrents directs

Pour comparer, j'ai pris les volants formula dans le même segment de prix avec boutons rétroéclairés, LEDs RPM et flags, sans dashboard.

• •GSI GXL V2 à 1 280 euros : le choix safe. Très complet, bien fini, éprouvé. 57 inputs, 62 LEDs RGB.
• •Simucube Savu Pro SC3 à 1 358 euros : le nouveau. 12 boutons RGB, barre LED intégrée, QR Simucube Link inclus dans le prix. Mais attention : compatible uniquement avec les bases Simucube 3 via Light Bridge. Si vous n'êtes pas chez Simucube 3, vous ne pouvez pas l'utiliser. Et 1.84 kg, c'est le plus lourd du lot.
• •Bavarian Alpha Advanced à 1 300 euros : le modèle précédent, toujours en vente. Excellent volant, design plus épuré, zéro vis visible. Si le design du Delta ne vous plaît pas, l'Alpha reste une valeur sûre.

Quatre volants entre 1 280 et 1 390 euros. Le Delta PULSE est le plus cher mais aussi le plus léger à 1.23 kg, avec les meilleurs grips et les meilleurs shifters du groupe. C'est un choix d'ergonomie avant tout.

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Fiche technique

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Verdict

Si vous cherchez le meilleur en termes d'ergonomie et de grips, c'est ici. Si vous venez d'un volant entrée ou milieu de gamme, le saut est considérable. Si vous êtes chez Simucube 3 et que vous voulez un volant avec écran compatible Light Bridge, c'est le seul choix actuellement.

Entre le Delta et l'Alpha, mon cœur balance. L'Alpha, je le trouve très épuré, très design, avec zéro vis visible. C'est un objet magnifique. Le Delta, il a un design plus marqué, plus atypique. Il ne plaira pas à tout le monde. Par contre, une fois qu'on l'a en main, on retrouve l'ADN Bavarian et la qualité qu'on attend. Ce sont deux expériences différentes, toutes les deux excellentes.

Un petit regret personnel : j'ai pris le PULSE sans écran, et avec le recul je me dis que j'ai peut-être fait une erreur. L'écart de prix est vraiment surprenant, 166 euros pour un écran 4.3 pouces, c'est pas grand-chose. Si c'était à refaire, honnêtement, j'hésiterais.

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FAQ

Le Bavarian Delta PULSE est-il compatible avec toutes les bases ? Oui, via USB. Le volant fonctionne en USB universel sur toutes les bases direct drive avec un pattern 70 mm. La version PRO SC est en revanche réservée aux bases Simucube 3 via Light Bridge.

Faut-il acheter la mounting plate en accessoire ? Dans la plupart des cas, oui. Pour fixer votre QR sur le volant, il vous faudra soit la mounting plate (19 euros) soit un spacer. C'est quasi indispensable, sauf avec certains QR spécifiques comme le QR2 Mate de Simube qui se visse directement.

Quelle différence entre PULSE, PRO USB et PRO SC ? Le PULSE (1 390 euros) est sans écran. Le PRO USB (1 545 euros) ajoute un écran 4.3 pouces pour 166 euros de plus. Le PRO SC (1 593 euros et +) est la version Simucube 3 avec protocole Light Bridge.

Les shifters Bavarian NextGen sont-ils bruyants ? Non. Ils font un bruit sourd et qualitatif, pas un clic métallique. Grosse amélioration par rapport aux shifters de l'Alpha qui étaient bruyants. Pour moi les meilleurs shifters à ce jour.

Le Delta PULSE a-t-il du passthrough USB ? Oui. Le port USB-C accessible à l'arrière permet de brancher un câble vers les pins d'un QR passthrough (QR-A Simagic, Asetek, Simube, etc.). Le volant détecte automatiquement quel câble est utilisé.

Quels logiciels sont supportés ? PitStopApp (logiciel standalone Bavarian) ou SimHub au choix. Le volant est totalement fonctionnel sur les deux. Sims supportés pour les effets LED : iRacing, ACC, Le Mans Ultimate. Pas encore AC Evo.

Le Delta PULSE convient-il aux petites mains ? Les grips sont travaillés pour une morphologie moyenne à grande. Pour très petites mains, le côté carré du grip pourrait ne pas convenir. Pour 80 à 90 % des utilisateurs, c'est parfait.

Peut-on changer les stickers des boutons ? Oui, Bavarian vend des planches d'autocollants supplémentaires. On peut aussi racheter des boutons de rechange, mais il faudra démonter entièrement le volant pour les changer. Réfléchissez bien avant de coller.

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Pour aller plus loin

• •Test complet en vidéo sur notre chaîne YouTube
• •Bavarian Delta PULSE sur le site officiel (-5% avec code GAGARACING)
• •Bavarian Delta PULSE chez The French Simracer (-5% avec code GagaRacing)
• •Bavarian Delta PULSE sur Build My Rig (comparateur de prix)
• •Guide de montage Delta (tous les QR)
• •Bavarian Alpha Advanced sur Build My Rig