Un an de sim racing, et déjà mon cinquième pédalier. Après le SimJack Pro, je passe au Simagic P2000, un pédalier hydraulique en trois pédales, acheté avec sa talonnette, son rehausse-talon en carbone et la plaque longue d’accélérateur. Dans cette première partie, je le déballe pièce par pièce : et dès l’ouverture du colis, c’est très, très qualitatif.
Note
Ce pédalier, je l’ai acheté moi-même, chez RSeat. Ni Simagic ni le revendeur n’ont eu de droit de regard sur la vidéo ou sur cet article. Le lien vers la boutique Simagic en fin d’article est affilié. Les prix cités ont été relevés le 27 octobre 2026 ; quand quelque chose a changé depuis la vidéo, je le signale.
Pourquoi un P2000, et pourquoi maintenant
Changer de pédalier, c’était prévu, mais pas tout de suite. Je comptais prendre ce P2000 vers novembre ou décembre, autour du Black Friday, pour profiter d’une promo et garder encore un moment le SimJack Pro, le pédalier AliExpress à 200 € que j’avais déballé quelques semaines plus tôt.
Pour me faire une idée de sa valeur, j’avais mis le SimJack Pro en vente sur Leboncoin. Il est parti très vite, quasiment au prix où je l’avais payé, voire un peu plus, parce que j’avais profité des promos d’AliExpress. Résultat : plus de pédalier. Ça a accéléré le plan. Le jour même, j’ai commandé ce P2000 chez RSeat, et il est arrivé le lendemain.
Pourquoi lui ? Parce que j’avais envie de tester l’hydraulique, et que c’était l’occasion. Toute l’histoire de mes pédaliers, des CSL Pedals de Fanatec au SimJack Pro en passant par deux ClubSport V3, je la raconte dans mon épopée de pédaliers.
Simagic, c’est une marque chinoise, basée à Shenzhen d’après son manuel, qui fait toute la chaîne : bases direct drive, volants, pédaliers, shifters et frein à main. Le P2000, c’est son pédalier hydraulique. Comme je le dis dans mon épopée, avec lui, « on entre vraiment dans du haut de gamme ».
Note
Depuis la vidéo, la gamme de pédaliers de Simagic s’est étoffée. Au 27 octobre 2026, la boutique de la marque liste le P500, le P700, le P1000, le P1000-RS, le P2000 et la P-Active, sa pédale active, en précommande à 999 $ hors taxes avec des expéditions annoncées pour le 18 novembre (boutique Simagic). J’ai vu la P-Active à la SimRacing Expo, sans l’essayer (mon avis sur le salon).
Ce que j’ai commandé
Je l’ai pris en trois pédales, accélérateur, frein et embrayage, avec un load cell de 100 kg au frein. Sur la boîte, c’est écrit « P2000-TBC-R », et la liste d’options imprimée dans le coin coche l’embrayage et le capteur de 100 kg. Chez Simagic, cette version s’appelle P2000-S100R.
En plus du pédalier, j’ai pris trois options : la talonnette, le rehausse-talon, et une plaque longue pour l’accélérateur. La talonnette, c’est justement ce qui me manquait sur le SimJack Pro. J’y reviens plus bas.
Le P2000 existe en quatre versions. Le chiffre, c’est la capacité du load cell du frein ; le suffixe, le nombre de pédales.
| Version | Pédales | Load cell du frein | Chez Simagic | Le moins cher en euros |
|---|---|---|---|---|
| P2000-S100R (la mienne) | 3 | 100 kg | 679 $ | 599 € chez SimRaceTEQ |
| P2000-S200R | 3 | 200 kg | 689 $ | 619 € chez Simracer.at |
| P2000-S100RF | 2, sans embrayage | 100 kg | 609 $ | 591,30 € chez GermanSimRacing |
| P2000-S200RF | 2, sans embrayage | 200 kg | 619 $ | 599 € chez Simracer.at |
Prix relevés le 27/10/2026 sur simagic.com (en dollars, hors taxes et hors port) et sur Build My Rig (l’offre en euros la moins chère, en stock, dans l’Union européenne).
Astuce
Partir sur 100 kg ne ferme aucune porte. Simagic vend le load cell de 200 kg à part, 89 $ sur sa boutique et 82,80 € chez RSeat le 27 octobre 2026, et l’embrayage seul, le C-P2000, 189 $. Une version deux pédales peut donc évoluer plus tard.
Une plaque de base tout en métal, aux cotes standard
On commence par la plaque de base. Tout en métal. J’avais regardé les dimensions avant de l’ouvrir : elle se fixera sans problème, c’est du standard. Et ça compte pour moi, parce que sur le SimJack Pro, la plaque avait fini un peu tordue sur le châssis. Petit défaut, mais ça m’avait agacé au démontage.
Simagic imprime d’ailleurs le schéma de la plaque dans la boîte : 380 × 326 mm, et quatre trous entourés de rouge, « compatibles avec la plupart des châssis ». Le schéma cote 275 mm entre les deux trous rouges visibles, et 248 mm dans l’autre sens. Le guide rapide de Simagic distingue deux séries de trous : une pour les châssis en tube d’acier, une pour les profilés aluminium. Et d’après le manuel, la visserie de fixation est fournie, quatre écrous en T M8 compris.
Conseil
Avant de commander, mesurez l’entraxe de votre châssis et comparez-le aux cotes du schéma, 275 et 248 mm. La plaque est percée de beaucoup d’autres trous et de lumières, mais ce sont les quatre trous entourés de rouge que Simagic annonce compatibles avec la plupart des châssis.
Le frein : de l’hydraulique et un load cell de 100 kg
Sous la plaque, un carton, et tout de suite la pièce maîtresse : la pédale de frein. Avec elle, le câble pour la relier, et les plaques de pédale, les repose-pieds pour le terme technique.
J’avoue, ce n’est pas une ouverture en live : je l’avais un peu testée juste avant de filmer. Et c’est vraiment qualitatif, rien à dire. C’est chanfreiné, l’aluminium est propre. Je suis très curieux de voir ce que l’hydraulique donne en ressenti.
Comment il est construit
Le frein, c’est une chaîne complète. Sous la pédale, un maître-cylindre rouge ; au bout d’une durite tressée, un récepteur avec ses ressorts et le load cell, le capteur qui mesure la force que vous mettez sur la pédale. Simagic décrit exactement ça : une « pompe principale » et une « pompe auxiliaire » reliées par une ligne en acier tressé, et la pompe auxiliaire peut se monter dans n’importe quel angle et n’importe quelle position (page P2000-R). D’après le manuel, elle se fixe à la verticale sur la plaque, ou à l’horizontale avec le support d’adaptation fourni.
Les ressorts se changent. Simagic en fournit quatre, de dureté différente, et son guide rapide leur donne une couleur : jaune pour le plus léger, puis bleu, rouge, et vert pour le plus dur. C’est en les combinant qu’on change la sensation sous le pied.
Les réglages, et un petit défaut
La position de la pédale se règle en hauteur, et elle est très facile à enlever. Un petit retour à chaud, quand même : il y a de petites rondelles autour de la tige et de la goupille, et j’ai remarqué que c’est compliqué de remettre la tige en place sans faire tomber les rondelles. Un tout petit défaut, rien de grave.
D’après Simagic, cette tige sert aussi à régler la force et l’angle de la pédale : on retire la goupille, on sort la tige, et on la remet dans un autre des quatre trous prévus. C’est là qu’il faut surveiller les rondelles.
Note
Depuis la vidéo, j’ai testé le SRP GT-S, un pédalier pneumatique, et j’y explique ce qu’est vraiment un frein « hydraulique » de simulation. Sur la quasi-totalité de ces pédaliers, ce n’est pas le liquide qui résiste : c’est un ressort ou une gomme. Le liquide transmet et amortit, et la courbe de la pédale, c’est celle du ressort qui est dedans. Sur le P2000, ce sont ces ressorts du récepteur, et le load cell mesure la force.
La control box, les ressorts et toute la visserie
Sous le frein, un deuxième étage : l’accélérateur, l’embrayage, la boîte pour la control box, des ressorts pour changer celui de l’embrayage et celui de la pédale de frein, et toute la visserie. J’ai vérifié : il n’y aura aucun problème pour le fixer au châssis.
Je compare encore une fois avec le SimJack Pro, même si ce n’est pas comparable : c’est un pédalier AliExpress, trois à quatre fois moins cher que celui-là. Ici, s’il n’y avait pas tout eu, j’aurais râlé.
Le détail, d’après le manuel actuel de Simagic : un câble USB, la control box P2000-HCB, la plaque de base, deux ressorts longs pour l’embrayage, quatre ressorts courts pour le frein, et un kit de montage complet, avec vis M6 et M8, écrous en T, fil de masse, support d’adaptation pour le récepteur, adhésif double face et clés Allen de 2 à 5 mm. La control box se colle sur la plaque avec cet adhésif, et chaque pédale s’y branche.
Cette control box porte aussi trois prises rondes : elles servent aux moteurs haptiques de Simagic, les P-HPR, qui font vibrer les pédales. Ils ne sont pas fournis. D’après le manuel, il faut en plus l’alimentation P-APS, une seule pour tous les moteurs. Sur sa boutique, Simagic vend le moteur 49 $, et le lot moteur plus alimentation 69 $, hors taxes.
Note
Ces moteurs haptiques, je les ai ajoutés ensuite, sur les trois pédales. Dans ma vidéo du 14 janvier 2025 sur la suite de mon épopée de pédaliers, je dis que si je ne devais en garder qu’un, ce serait sur le frein : avec l’ABS, la pédale devient vivante.
L’accélérateur : une molette de 1 à 6
Ensuite, l’accélérateur, et il est réglable. On peut régler sa dureté avec une petite molette : elle est sur 1, et on peut aller jusqu’à 6. À 4, on sent bien que c’est plus dur ; à 6, on sent que c’est beaucoup plus dur. Et comme le frein, la pédale se règle en hauteur.
Simagic appelle cette pièce le vérin « 3 en 1 » : ressort, amortisseur et réglages dans un seul bloc. Son guide rapide le dit simplement : plus le chiffre de la molette est élevé, plus la pédale est lourde. Le manuel ajoute que la course de l’accélérateur se règle, elle aussi, avec une vis de butée.
Important
Quand vous faites vos réglages et que vous remontez la pédale, faites bien attention au petit ressort de l’accélérateur : il doit être bien en place sur la pédale, c’est lui qui fait le mouvement. Je l’ai remarqué en faisant mon réglage.
L’embrayage : un point de patinage imité
Dernière pédale, l’embrayage. Je ne m’en sers pas énormément, mais ça peut toujours servir. Sur le SimJack Pro, l’embrayage fonctionnait autrement. Ici, le déplacement passe par une découpe dans le support, et on sent bien qu’ils ont essayé de mimer un point de patinage. On verra ce que ça donne.
C’est le « Concave Clutch Design » de Simagic, une structure brevetée d’après la marque, qui accentue la sensation au moment où l’on passe le point de patinage. Trois ressorts sont prévus pour régler la dureté de la pédale.
Ce que vaut cet embrayage une fois monté, je le dis dans la deuxième partie, le montage et le test en jeu.
Les accessoires : talonnette, rehausse-talon en carbone et plaque longue
On termine le déballage avec le deuxième carton, celui des accessoires.
D’abord la talonnette. Pour moi, c’est ce qui manquait sur le SimJack Pro : je ne savais jamais trop où poser mon talon, et on pouvait y perdre en précision. C’est pour ça que j’ai voulu la tester.
Ensuite, comme sur le SimJack Pro, une plaque pour rehausser le talon. Celle-là est en fibre de carbone, pas en métal. J’ai été surpris : je la pensais en métal. Elle est super jolie, super douce et super légère. Premier contact avec la matière, c’est très sympa.
Et enfin, la plaque d’accélérateur. J’ai décidé d’en prendre une longue, pour remplacer l’originale. Tout en métal, et super qualitatif, elle aussi.
Ce que coûtent ces options, et les autres que Simagic vend pour le P2000 :
| Option | Ce que c’est | Chez Simagic | Chez RSeat | Le moins cher en euros |
|---|---|---|---|---|
| P-F268 | La talonnette « Keep Racing » | 44,90 $ | 47,90 € | 44,90 € chez TS-Simshop |
| P-C200 | Le rehausse-talon en carbone | 54,90 $ | 65,90 € | 59 € chez Sim-Motion |
| P-L200 | La plaque longue d’accélérateur | 28,90 $ | 34,70 € | 29 € chez TS-Simshop |
| C-P2000 | L’embrayage, pour une version deux pédales | 189 $ | 166,80 € | 149,99 € chez Simufy |
| P-S200 | Le load cell de 200 kg | 89 $ | 82,80 € | 82,80 € chez RSeat |
Prix relevés le 27/10/2026 sur la boutique Simagic (en dollars, hors taxes et hors port) et sur Build My Rig.
Conseil
Si vous ne deviez prendre qu’une option, prenez la talonnette. Sur un pédalier de ce niveau, savoir exactement où poser le talon, c’est ce qui permet de retrouver le même geste à chaque freinage. Simagic liste aussi une bague de butée pour le frein, la P-PSL, à 15,90 $.
Logiciel : SimPro Manager
Je n’en parle pas dans cette vidéo, mais le P2000 se règle dans SimPro Manager, le logiciel de toute la gamme Simagic. D’après la marque, on y règle les zones mortes et la linéarité, c’est-à-dire les courbes de sortie, et les réglages s’enregistrent tout seuls ou dans des profils. La mise à jour du firmware passe aussi par lui. Le pédalier se branche en USB sur un PC, ou sur une base Simagic.
Mes premières impressions
Alors, quelles sont mes impressions après ce déballage ? Je vais comparer deux choses incomparables, parce qu’on n’est pas du tout sur les mêmes gammes de prix. Mais je trouve ce P2000 très, très, très qualitatif.
Ce que je veux dire par là, c’est qu’on sent le métal. Il est brossé, il y a les chanfreins : ce sont de petites touches, mais ce sont elles qui font que c’est super qualitatif, et on le sent dès qu’on ouvre le colis. Ce n’est pas juste du métal, c’est du métal de qualité. Ils l’ont vraiment travaillé.
Mes premières impressions sont donc très positives. J’ai hâte de le monter, de le tester, et de le comparer à mon ancien SimJack Pro, même si je pense qu’il n’y aura pas vraiment match : ils ne jouent pas du tout dans la même cour. Le montage, ce que je peux critiquer, là où j’ai galéré, et mes premières impressions en jeu, c’est dans la deuxième partie.
Note
Mon avis, depuis. Dans la suite de mon épopée de pédaliers, le 14 janvier 2025, je dis du P2000 que c’est un pédalier que j’ai adoré, et qu’il reste mon top, juste derrière les ActivePedal de Simucube, qui sont un autre monde. Ultra robuste, très brut, avec un super feeling sortie de boîte, quasiment sans réglage. Trois petits défauts : un accélérateur un peu spongieux, des ressorts qui grincent un peu au freinage (on ne l’entend pas avec un casque), et zéro gestion des câbles, avec la control box apparente sur la plaque. Le 6 septembre 2026, dans mon test du SRP GT-S, je redis que le P2000 donne de superbes sensations.
Fiche technique
| Ma version | P2000-S100R : trois pédales, load cell de 100 kg au frein (« P2000-TBC-R » sur la boîte) |
| Frein | Hydraulique : maître-cylindre et récepteur reliés par une durite tressée, récepteur orientable |
| Ressorts | Quatre niveaux au frein, trois à l’embrayage |
| Accélérateur | Vérin « 3 en 1 » (ressort, amortisseur, réglages), dureté par molette, course réglable par vis de butée |
| Embrayage | Structure concave brevetée pour le point de patinage |
| Capteurs | Load cell, 12 bits (4096 valeurs), zone morte de 1 mm au plus |
| Matériaux | Aluminium usiné CNC, plaques de pédale en aluminium anodisé |
| Plaque de base | 380 × 326 mm, quatre trous de fixation entourés de rouge (275 et 248 mm sur le schéma) |
| Dimensions | 326 × 380 × 258,84 mm |
| Poids | 6,1 kg (5,2 kg en deux pédales) |
| Connexion | USB, vers un PC ou une base Simagic |
| Control box | P2000-HCB, avec prises pour moteurs haptiques (moteurs et alimentation P-APS en option) |
| Logiciel | SimPro Manager |
| Plateforme | PC |
| Garantie | 24 mois pour un achat depuis le 15 juillet 2023 |
Chiffres Simagic relevés le 27 octobre 2026 sur la page P2000-R, dans le manuel et dans le guide rapide. Les cotes de la plaque viennent du schéma imprimé dans ma boîte. Simagic annonce un load cell sur les trois pédales.
La fiche Build My Rig du P2000-S100R :
Face à la concurrence
Je me limite aux pédaliers que j’ai eus sous le pied.
| Modèle | Pédales | Frein | Prix | Lien |
|---|---|---|---|---|
| Simagic P2000-S100R | 3 | Hydraulique, load cell 100 kg | 679 $ chez Simagic, dès 599 € | Voir sur BMR |
| Fanatec ClubSport V3 | 3 | Load cell 90 kg | 329,95 € chez Fanatec, dès 319,99 € | Voir sur BMR |
| Simagic P1000 | 3 | Load cell ou capteur d’angle, au choix | 469 $ chez Simagic, dès 466,10 € | Voir sur BMR |
| Sim-Lab XP1, Black Edition | 3 | Load cell | 544,46 € chez Sim-Lab | Voir sur BMR |
| SRP GT-S | 2 | Pneumatique, capteur de pression | 718,80 € chez SRP | Voir sur BMR |
Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig : le prix de la marque (en dollars hors taxes et hors port chez Simagic), puis l’offre en euros la moins chère, en stock, dans l’Union européenne. Freins d’après chaque marque.
Le point de départ, c’est le SimJack Pro, le pédalier que ce P2000 remplace. Il n’est vendu que sur AliExpress, Build My Rig ne le suit pas. Dans mon épopée de pédaliers, publiée juste avant cette vidéo, je le désigne comme celui qui offre le meilleur rapport qualité-prix si vous avez un petit budget. Le P2000 coûte trois à quatre fois plus cher, et ça se voit dès le déballage.
Le ClubSport V3 de Fanatec, je l’ai eu deux fois. Dans la même vidéo, je le trouve très bien fini, mais moins bon en réglages. Fanatec annonce un load cell de 90 kg au frein et des capteurs à effet Hall sur l’accélérateur et l’embrayage (fiche Fanatec). C’est le moins cher du tableau, et de loin.
Le P1000, c’est l’autre pédalier haut de gamme de Simagic, modulaire : capteur d’angle ou load cell au frein, au choix d’après Simagic, et un kit hydraulique en option, le P-HYS, à 159 $ sur sa boutique. Je l’ai eu après le P2000, en version classique et en version hydraulique. Dans la suite de mon épopée, je le trouve bien plus design, avec quasiment aucun câble apparent, mais je n’ai jamais retrouvé le ressenti du P2000, ni à l’accélérateur, ni au frein. Et une fois équipé de toutes ses options, il revient quasiment plus cher qu’un P2000.
Le Sim-Lab XP1 est un pédalier load cell classique. Dans mon test, je le place dans un autre segment que le P2000, mais il tient la comparaison en finition. Le SRP GT-S, enfin, remplace le ressort par de l’air : dans mon test, c’est la meilleure imitation d’un frein hydraulique que j’aie eue sous le pied sur un pédalier passif. Mais il est plus cher, et en deux pédales.
Conseil
Nu, le P1000 en trois pédales coûte environ 130 € de moins que le P2000 (466,10 € contre 599 € chez les revendeurs les moins chers, le 27 octobre 2026). Mais son kit hydraulique est à 159 $ chez Simagic : équipé, il rattrape vite le P2000. Comparez-les dans le comparateur Build My Rig avant de choisir : les écarts entre revendeurs dépassent souvent 100 €.
Prix et disponibilité
Les offres suivies par Build My Rig, mises à jour en direct :
Et le relevé du 27 octobre 2026 pour le P2000-S100R, en trois pédales :
| Boutique | Prix | Stock |
|---|---|---|
| Simagic, en direct | 679 $ hors taxes, port en plus | En stock |
| SimRaceTEQ (Autriche) | 599 € | En stock |
| Helente (Lituanie) | 654,54 € | En stock |
| LDLC | 669,95 € | En stock |
| Materiel.net | 669,95 € | En stock |
| RSeat | 694,80 € | En stock |
| Simking | 819 € | En stock |
Prix relevés le 27/10/2026 sur Build My Rig.
Entre le revendeur le moins cher et le plus cher, l’écart dépasse 200 € pour le même pédalier. En France, LDLC et Materiel.net étaient les moins chers le 27 octobre, RSeat, chez qui j’avais commandé, 25 € au-dessus.
Important
D’après son manuel, Simagic garantit ses pédaliers 24 mois pour un achat fait depuis le 15 juillet 2023, et cette garantie limitée ne couvre pas un produit acheté ailleurs que sur sa boutique officielle : chez un revendeur, c’est le revendeur qui assure le service après-vente. Renseignez-vous sur le sien avant de commander.
Verdict
Mon verdict, à ce stade, c’est celui d’un déballage : je n’ai pas encore roulé avec. Mais à chaud, ce P2000 est hyper qualitatif. Le métal brossé, les chanfreins, le soin apporté à chaque pièce : on le sent dès qu’on ouvre le colis. Et tout est dans la boîte, la plaque de base, la control box, les ressorts de rechange et toute la visserie.
Les réglages sont nombreux : la hauteur des pédales, la dureté de l’accélérateur par sa molette, les ressorts du frein et de l’embrayage. Les seuls petits défauts relevés au déballage tiennent au remontage : les rondelles de la tige du frein, qui tombent facilement, et le petit ressort de l’accélérateur, à bien remettre en place. Le vrai frein, c’est le prix : trois à quatre fois celui du SimJack Pro, options en plus.
Avec le recul, mon avis n’a pas changé sur l’essentiel : c’est un pédalier que j’ai adoré, et il reste dans mon top. Le ressenti en jeu, le montage et ce que j’en ai pensé après l’avoir vraiment utilisé, c’est dans la deuxième partie.
Verdict
Pour qui oui
- Vous voulez un frein hydraulique avec load cell, très bien fini, et réglable sans bricoler : c’est tout l’intérêt du P2000
- Vous avez un châssis : la plaque de base en métal est aux cotes standard, et toute la visserie est fournie
- Vous comptez faire évoluer votre pédalier : load cell de 200 kg, moteurs haptiques et accessoires se rajoutent plus tard
Pour qui non
- Votre budget est serré : le SimJack Pro reste, pour moi, le meilleur rapport qualité-prix, et le ClubSport V3 de Fanatec coûte environ moitié moins
- Vous voulez un pédalier propre et design, sans câble apparent : le P1000 est bien mieux dessiné, même si je n’y ai pas retrouvé le ressenti du P2000
- Vous jouez sur console : le P2000 se branche en USB sur un PC ou sur une base Simagic
FAQ
Le Simagic P2000 est-il vraiment hydraulique ? Oui : la pédale pousse un maître-cylindre, relié par une durite tressée à un récepteur. Mais comme sur la quasi-totalité des pédaliers hydrauliques de simulation, ce sont les ressorts du récepteur qui résistent ; le liquide transmet et amortit, et le load cell mesure la force.
100 kg ou 200 kg de load cell ? Le chiffre, c’est la force maximale que le capteur mesure. J’ai pris 100 kg. Simagic vend le load cell de 200 kg à part, 89 $ sur sa boutique et 82,80 € chez RSeat le 27 octobre 2026 : on peut donc changer plus tard.
Quelle différence entre le P2000-S100R et le P2000-S100RF ? Le S100R a trois pédales, le S100RF deux, sans embrayage. L’embrayage, le C-P2000, se rachète à part : 189 $ chez Simagic, dès 149,99 € en Europe le 27 octobre 2026.
La plaque de base se fixe-t-elle sur n’importe quel châssis ? Elle mesure 380 × 326 mm, et Simagic annonce ses quatre trous entourés de rouge compatibles avec la plupart des châssis ; le schéma imprimé dans la boîte cote 275 et 248 mm entre eux. Les vis et quatre écrous en T M8 sont fournis. Vérifiez l’entraxe de votre châssis avant de commander.
Le P2000 fonctionne-t-il sur console ? Non. D’après Simagic, il se branche en USB sur un PC, ou sur une base Simagic.
Peut-on ajouter des vibrations ? Oui. La control box livrée a trois prises pour les moteurs haptiques P-HPR de Simagic, à 49 $ pièce. Il faut en plus l’alimentation P-APS, une seule pour tous les moteurs ; Simagic vend le lot moteur plus alimentation 69 $.
La talonnette et le rehausse-talon sont-ils inclus ? Non, ce sont des options : 47,90 € et 65,90 € chez RSeat le 27 octobre 2026, 44,90 $ et 54,90 $ chez Simagic. La plaque longue d’accélérateur aussi, 34,70 € chez RSeat.
P2000 ou P1000 ? Pour moi, le P2000, sauf si le design compte avant tout. Le P1000 est plus propre, mais je n’y ai jamais retrouvé le ressenti du P2000, et une fois équipé de ses options, il revient quasiment plus cher.
Pour aller plus loin
- Comparer le Simagic P2000 face à la concurrence sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
- Mon test complet en vidéo sur YouTube : le déballage du P2000, pièce par pièce
- La deuxième partie : le montage et le test en jeu : la plaque, les réglages et mon ressenti au volant
- Mon épopée de pédaliers et sa suite : pourquoi j’ai changé six fois de pédalier, et ce que je pense du P2000 avec le recul
- Ma vidéo sur le SimJack Pro : le pédalier AliExpress que le P2000 a remplacé
- Mon test du SRP GT-S : le pédalier pneumatique, et ce qu’est vraiment un frein hydraulique de simulation
- Mon test du Sim-Lab XP1 : un pédalier load cell classique, pour comparer
- La boutique Simagic : lien affilié ; le code GAGARACING retirait 3 % à la caisse lors de mon dernier relevé, le 29 août 2026
Les prix cités ont été relevés le 27 octobre 2026 sur Build My Rig et sur la boutique Simagic, sauf mention contraire. Ils bougent souvent : vérifiez le montant du jour avant de commander.
Les produits cités, et leur prix aujourd’hui
Liens affiliés : si vous achetez en passant par eux, la chaîne touche une commission, sans surcoût pour vous. Ça ne change rien à ce que j’écris dans mes tests.
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