Mon épopée de pédaliers, la suite : P2000, P1000 et ActivePedal, la fin ?

Deux ans, sept pédaliers. Dans la première partie de mon épopée, je vous racontais comment j’étais passé des CSL Pedals de Fanatec au Simagic P2000. Voici la suite : le P2000, que j’ai adoré, le P1000, sur lequel je n’ai jamais trouvé le bon feeling, et les ActivePedal de Simucube, un autre monde. Est-ce que c’est la fin ? Et surtout, qu’en retenir pour choisir le vôtre ?

Où j’en étais : un P2000 sur le châssis, un P1000 en réserve

Je vous avais laissés avec le P2000. Je l’avais commandé dans l’urgence, le jour où mon SimJack Pro était parti bien plus vite que prévu, et il était arrivé le lendemain. Toute cette histoire, des CSL Pedals jusqu’à ce P2000, c’est la première partie de mon épopée.

Juste après, j’ai trouvé une belle offre sur un P1000. J’hésitais entre les deux depuis le début, alors je me suis dit : je prends le P1000, je les ai tous les deux, et je vous les compare. Je vous l’avais promis.

Ce comparatif, je ne l’ai finalement jamais fait. Il y a eu d’autres événements, et surtout, j’ai pu avoir des ActivePedal. Cette vidéo, c’est donc mon compte rendu : ce que j’ai pensé de chacun, pourquoi j’ai changé, et où j’en suis.

Les trois pédaliers viennent de deux marques. Simagic, une marque chinoise basée à Shenzhen d’après son manuel, qui fait toute la chaîne, des bases aux pédaliers. Et Simucube, la marque finlandaise de ma base direct drive, qui a inventé la pédale active : d’après Simucube, son ActivePedal, sortie en 2022, a été la première du marché (communiqué Simucube).

Le P2000 : celui que j’ai adoré

Le P2000 est resté très longtemps sur le châssis. Et aujourd’hui encore, c’est mon top. Juste derrière les ActivePedal, bien sûr, parce que les ActivePedal, c’est encore un autre monde. Mais c’est un pédalier que j’ai adoré.

Ultra robuste, très brut

Ultra robuste, et très brut. On a la plaque de base, on met les pédales dessus, et voilà. Le câble management, c’est zéro : on voit les câbles qui traînent, on voit la control box posée sur la plaque.

Mais à côté de ça : super feeling sortie de boîte, quasiment aucun réglage. Le frein, surtout. Simagic le construit comme un vrai circuit hydraulique, un maître-cylindre sous la pédale et un cylindre récepteur au bout d’une durite tressée, avec un load cell, le capteur qui mesure la force, sur les trois pédales (page P2000-R chez Simagic). Une attaque un peu molle grâce au ressort jaune, puis une partie vraiment dure avec le rouge : c’est exactement ce que je cherchais.

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Trois petits défauts

Premier petit défaut, peut-être : la pédale d’accélérateur, un peu spongieuse.

Deuxième petit défaut : quand on freine, les ressorts font un petit « chouic chouic ». On ne s’en rend pas compte avec le casque, mais ça fait un peu de bruit. Et troisième, je l’ai déjà dit : les câbles et la control box apparents.

À part ça, en termes de feeling, j’ai adoré ce pédalier, et pour moi, il est toujours dans le top.

Les réacteurs haptiques : si vous n’en prenez qu’un, au frein

En plus, on pouvait l’améliorer, notamment avec les réacteurs haptiques de Simagic, de petits moteurs qui font vibrer la pédale. J’en avais acheté et mis sur les trois pédales, accélérateur, frein et embrayage. Je joue un peu moins avec l’embrayage. Mais si vous ne deviez en avoir qu’un, ce serait sur le frein : on a l’ABS, et ça rend la pédale vivante.

Simagic vend le réacteur, le P-HPR, 49 $ hors taxes sur sa boutique, et le lot de trois avec l’alimentation obligatoire 170 $ (fiche Simagic). Sur un P2000, il faut en plus un support par réacteur et le boîtier de commande P2000 HCB : tout le détail, et la galère du montage, sont dans mon article sur le montage du P2000.

En comparaison des ActivePedal, le P2000, c’est le cran en dessous. Mais c’est un cran exceptionnel, et je le recommande à chacun.

Le P1000 : plus design, mais jamais le bon feeling

Après le P2000, j’ai donc eu ce P1000. Je l’ai mis sur le setup, et malheureusement, je n’ai pas du tout eu un super feeling. Le test complet que je vous avais promis, je ne l’ai fait ni pour l’un ni pour l’autre : cette vidéo, c’est aussi mon compte rendu là-dessus.

Bien plus propre que le P2000

En comparaison du P2000, le P1000 est beaucoup plus design. Tout est incorporé à la plaque de base : il n’y a pas, ou quasiment pas, de câbles apparents. Un design beaucoup plus propre, beaucoup moins brut.

C’est aussi le pédalier modulaire de Simagic. D’après la marque, il est livré avec sa plaque de montage et son boîtier de câblage, se fixe en huit vis, et accepte en option des réacteurs haptiques, un frein hydraulique (le kit P-HYS), un accélérateur hydraulique (le P-HTS) et un éclairage, le Sim Ray (page P1000 chez Simagic). Au frein, on choisit entre un capteur d’angle à effet Hall et un load cell de 100 kg (manuel du P1000). Simagic conseille le capteur d’angle pour les longues courses des voitures de série, le load cell pour les courses courtes des voitures de course.

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L’accélérateur : la course que je n’ai pas trouvée

Côté sensations, par rapport au P2000, je n’ai pas du tout eu un bon ressenti. Sur l’accélérateur, par exemple, je trouvais la course de la pédale beaucoup moins réglable que sur le P2000, et je n’ai pas réussi à avoir une bonne course.

Je sais qu’on pouvait un peu modder, en mettant une butée à l’intérieur du P1000. J’avoue que je ne l’ai pas fait : c’est un peu du bidouillage, et je ne voulais pas me lancer là-dedans. Je sais aussi qu’on peut régler la course par l’inclinaison. Mais en tout cas, je n’y suis pas arrivé. C’est mon ressenti : d’autres y arrivent peut-être très bien.

Simagic vend même un accélérateur hydraulique pour le P1000, le P-HTS, avec un amortisseur réglable sur six positions d’après la marque, 139 $ hors taxes sur sa boutique (fiche Simagic).

Le frein, en classique comme en hydraulique

Même chose au frein : je n’ai pas réussi à avoir le ressenti que j’avais sur le P2000. Pourtant, je l’ai eu en version classique et en version hydraulique, j’ai testé les deux. Je sais qu’on peut le régler et avoir quasiment le même ressenti. Je l’ai mis sur le châssis, j’ai essayé de trouver des réglages, de pousser. Mais non, même après réglage, je n’y suis pas arrivé.

De ce côté-là, ça m’a un petit peu déçu. Mais encore une fois, c’est mon ressenti, c’est mon avis : peut-être que d’autres vont trouver une config au top.

Le P1000, je ne l’ai plus : je l’ai revendu. Le P2000, au moment de la vidéo, je l’avais démonté, il était à la cave, mais je ne l’avais pas encore vendu. Il y a un petit aspect sentimental : j’ai beaucoup apprécié ce P2000.

P1000 ou P2000 : mon conseil

Est-ce que je vous donne un conseil ? Moi, je vous conseillerais forcément de partir sur le P2000. À part si le design est très important pour vous. Il l’est pour moi, j’avoue, mais en termes de ressenti, le P2000 était un cran au-dessus.

Et il y a le prix. Si vous partez sur un P1000 et que vous voulez le mettre en full, on peut acheter pas mal d’accessoires dessus, et au final, ça revient quasiment plus cher qu’un P2000. J’ai refait le calcul avec les prix du jour, en version trois pédales, P1000 équipé de ses deux kits hydrauliques :

Prix relevés le 28/10/2026 sur simagic.com (en dollars, hors taxes et hors port) et sur Build My Rig (l’offre en euros la moins chère, en stock, dans l’Union européenne).

Équipé de ses deux kits, le P1000 passe même devant le P2000 : 767 $ contre 679 $ chez Simagic. Avec le seul frein hydraulique, il reste un peu en dessous, et la version RS, livrée avec son frein hydraulique, coûte 100 $ de moins qu’un P2000 chez Simagic. Les réacteurs haptiques, eux, s’ajoutent sur les deux.

Les ActivePedal : un autre monde

Troisième chapitre : les ActivePedal. Si vous ne l’avez pas vue, je vous avais fait un petit vlog pour vous montrer mon aventure : je suis allé chercher un setup complet, avec un châssis, une Simucube 2 Pro et une ActivePedal. Du setup, j’ai revendu le châssis ; la Simucube 2 Pro et l’ActivePedal, je les avais encore au moment de la vidéo. Et l’ActivePedal, c’est ce que j’ai monté en premier.

Une pédale, tous les pédaliers

Le ressenti est incroyable, parce qu’on peut avoir n’importe quelle pédale, sur mesure. Tout se règle dans le logiciel.

C’est tout le principe d’une pédale active. Sur un pédalier classique, un ressort, une gomme ou un circuit hydraulique vous résistent, et un capteur mesure. Ici, c’est un servomoteur qui crée la résistance, et la sensation est définie dans le logiciel, Simucube Tuner : la force, la course, la courbe. D’après Simucube, l’ActivePedal Ultimate monte jusqu’à 170 kg, avec 79 mm de course au plus, et elle ajoute des effets tirés de la télémétrie du jeu : l’ABS, l’antipatinage, les vibrations du moteur, les effets de G (fiche ActivePedal Ultimate). Une même pédale peut faire frein, accélérateur ou embrayage : c’est un choix dans le logiciel.

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Ma réserve : ne partez pas tête baissée

Mais j’émets quand même une réserve. OK, tout est électronique, on peut tout faire dans le logiciel, en un clic. Mais on peut largement avoir un ressenti équivalent avec des ressorts et des gommes. C’est novateur, c’est le futur, mais si on prend du temps, on peut avoir ce même ressenti avec des gommes et des ressorts.

Je n’ai pas envie de vous vendre du rêve. J’adore ces pédales, c’est le top du top. Mais ça coûte un bras, on ne va pas se mentir : 2 398,80 € la première pédale chez Simucube le 28 octobre 2026, avec son alimentation et le boîtier qui la relie au PC.

Deux actives et une passive

Pour le Black Friday, j’ai réussi à en avoir une deuxième en promo (tous mes achats du Black Friday 2024). Au moment de la vidéo, j’ai donc deux ActivePedal et une pédale passive, l’accélérateur livré avec le setup.

Pour l’instant, je joue surtout sur iRacing, et je n’ai pas forcément besoin de l’embrayage. Sur iRacing, on cherche la performance avant l’immersion : je me sers des deux actives à l’accélérateur et au frein. Mais l’idée, sur un jeu avec un embrayage, c’est la pédale passive à l’accélérateur, une active au frein, et la dernière à l’embrayage. À terme, sur BeamNG, sur Assetto Corsa ou Assetto Corsa EVO, je m’en servirai sûrement comme ça.

Bonne nouvelle pour ce genre de montage : d’après Simucube, une Ultimate alimente une ou deux pédales supplémentaires sur la même alimentation, avec le câble de chaînage livré avec l’Add-on, la version vendue sans alimentation (fiche ActivePedal Ultimate).

La fin ?

Sur mon setup actuel, je ne pense pas que je vais le modifier. Un jour, comme on dit, inch’Allah, je m’achèterai peut-être une troisième ActivePedal. On verra, mais pour l’instant, ce n’est clairement pas la priorité. Deux, ça suffit largement. Même une, on ne va pas se mentir : c’est ce qu’il faut, mais pas plus.

Et comme je le disais plus haut, avec un pédalier classique, on peut largement performer, avoir un super ressenti, et trouver celui qui vous plaît. L’avantage de l’ActivePedal, c’est qu’en un clic, on peut se créer n’importe quel pédalier, n’importe quel ressenti.

Vous le savez, j’adore tester du matos. Mais j’ai passé tellement de temps à configurer, à changer, à trouver les bons réglages, que mon setup, ça me plaît, et je n’y touche plus. Si je dois tester du nouveau matériel, je me ferai plutôt un tout petit châssis à côté, peut-être déplaçable, sans siège, modulaire, sur lequel fixer un pédalier et une base, ou même la base sur le bureau.

Et au passage, chapeau à tous les testeurs qui changent de matériel en permanence. Quand je vois le temps que j’ai passé à monter mon setup, j’ai énormément de respect pour ce qu’ils font, et pour la qualité de leurs tests.

Une troisième édition de cette épopée ? Je ne sais pas. On verra, si un jour on refait des tests.

Ce qui a changé depuis la vidéo

Depuis janvier 2025, Simucube a complété sa gamme, et les concurrents sont arrivés sur la pédale active. Voici ce qui a changé, daté.

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Fiche technique : les trois pédaliers côte à côte

Chiffres des marques relevés le 28 octobre 2026 : page P2000-R, page P1000 et manuel du P1000, fiche ActivePedal Ultimate. Prix relevés le 28/10/2026 sur simagic.com et simucube.com.

La fiche Build My Rig de l’ActivePedal Ultimate, celle que j’utilise :

Face à la concurrence : les pédales actives et mes deux Simagic

Prix relevés le 28/10/2026 sur Build My Rig : le prix de la boutique de la marque (en dollars hors taxes et hors port chez Simagic), puis l’offre en euros la moins chère, en stock, dans l’Union européenne. Forces et capteurs d’après chaque marque.

Pour une pédale active, regardez bien ce que comprend le prix. Chez Simucube, la première Ultimate, le Primary Set, est livrée avec son alimentation et le boîtier Simucube Link qui la relie au PC ; la suivante, l’Add-on, se branche dessus. La Pro est vendue sans ce boîtier, le Link Hub, à 97,20 € chez Simucube le 28 octobre 2026, et l’ActivePedal Sport est annoncée en pédale seule.

Face à la MBooster que j’ai testée, l’Ultimate coûte trois fois plus cher. Ma comparaison complète des deux, le grain, la course, le bruit et le logiciel, est dans mon test de la MBooster. La P-Active et l'ActivePedal Sport, je ne les ai pas eues chez moi.

Prix et disponibilité

Les offres suivies par Build My Rig pour le P2000, mises à jour en direct :

Et le relevé du 28 octobre 2026 pour le P2000-S100R, en trois pédales :

Prix relevés le 28/10/2026 sur Build My Rig.

Les offres suivies pour l’ActivePedal Ultimate, en première pédale (Primary Set) :

Prix relevés le 28/10/2026 sur Build My Rig, offres en stock sauf mention contraire.

Verdict : P2000, P1000 ou ActivePedal ?

Il n’y a pas eu de gros changements dans cette deuxième partie : le P2000, le P1000 et les ActivePedal. Mais pour résumer : si vous cherchez un pédalier avec un super ressenti en sortie de boîte, go P2000. Si vous cherchez un truc un peu plus design, mais où, moi, je n’ai pas eu un super ressenti, go P1000. Et si vous voulez le top du top, et que vous avez le budget, go ActivePedal.

Le P2000 reste mon top, juste derrière les pédales actives : brut, câbles et control box apparents, un accélérateur un peu spongieux, mais un super feeling dès la sortie de boîte. Le P1000 est bien plus beau, et d’autres y trouveront peut-être leur config, mais moi, je n’y ai trouvé ni la course à l’accélérateur ni le ressenti au frein ; une fois équipé, il ne coûte même plus moins cher. Et les ActivePedal, c’est un autre monde, avec la réserve de la vidéo : un pédalier classique bien réglé permet déjà de performer. Une seule, au frein, c’est déjà ce qu’il faut.

FAQ

P1000 ou P2000 : lequel choisir ? Pour moi, le P2000 : super ressenti sortie de boîte, quasiment sans réglage. Le P1000 est bien plus design, tout est intégré à la plaque, mais je n’y ai jamais retrouvé le ressenti du P2000. Sauf si le design compte avant tout pour vous, partez sur le P2000.

Le P1000 revient-il vraiment plus cher qu’un P2000 ? Une fois équipé de ses deux kits hydrauliques, oui : 767 $ contre 679 $ chez Simagic, 722,76 € contre 599 € chez les revendeurs les moins chers le 28 octobre 2026. Avec le seul frein hydraulique, il reste un peu en dessous.

La course de l’accélérateur du P1000 se règle-t-elle ? Oui. D’après le manuel de Simagic, chaque pédale a une butée de course réglable sous la pédale, à faire glisser après avoir desserré deux vis, et la dureté de l’accélérateur se règle par le trou de fixation de son vérin. Malgré ça, je n’ai pas trouvé la course qui me convenait.

Faut-il des réacteurs haptiques sur un P2000 ? Ce n’est pas obligatoire, mais ça le rend encore meilleur. Si vous n’en prenez qu’un, mettez-le au frein : avec l’ABS, la pédale devient vivante. Sur un P2000, il faut en plus un support par réacteur, le boîtier de commande HCB et l’alimentation de Simagic.

Une pédale active rend-elle plus rapide ? Pas forcément. Avec un pédalier classique, on peut largement performer, et avec du temps, des ressorts et des gommes donnent un ressenti équivalent. L’avantage de l’actif, c’est de créer n’importe quel pédalier en un clic, avec l’ABS ressenti sous le pied.

Faut-il trois ActivePedal ? Non. Deux, ça suffit largement, et même une, au frein, c’est ce qu’il faut. Pour l’accélérateur ou l’embrayage, une pédale passive fait l’affaire, comme la Co-Pedal de Simucube, à 357,60 € chez Simucube le 28 octobre 2026.

ActivePedal Ultimate, Pro ou Sport ? D’après Simucube, l’Ultimate monte à 170 kg, se garantit cinq ans et partage son alimentation avec les pédales suivantes. La Pro monte à 110 kg, se garantit trois ans et se vend sans le boîtier Link. La Sport, attendue début 2027, monte à 100 kg pour 60 mm de course. Les miennes sont des Ultimate, et la Sport essayée au salon m’a paru pareille, pour l’instant.

Quelles autres pédales actives existent ? La MBooster de MOZA, que j’ai testée, à 799 € chez MOZA le 28 octobre 2026, et la P-Active de Simagic, en précommande à 999 $ hors taxes, avec des expéditions annoncées pour le 18 novembre.

Pour aller plus loin

• Comparer le P2000, le P1000 et les pédales actives sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
• Mon test complet en vidéo sur YouTube : la suite de mon épopée, face caméra
• Mon épopée de pédaliers, la première partie : six changements en un an, des CSL Pedals au P2000
• La présentation du Simagic P2000 et son montage, avec mon avis en jeu : le pédalier que j’ai adoré, pièce par pièce
• Mon test de la MOZA MBooster face à mes Simucube : la pédale active de MOZA
• Mes interviews de la SimRacing Expo 2026 : l’ActivePedal Sport, essayée sur le stand
• Mon test du SRP GT-S : le pédalier pneumatique, et ce qu’est vraiment un frein hydraulique de simulation
• Mon périple pour aller chercher mon setup : là où tout a commencé pour les ActivePedal
• La boutique Simagic : lien affilié ; le code GAGARACING retirait 3 % à la caisse lors de mon dernier relevé, le 29 août 2026
• Les ActivePedal chez Simucube : la fiche officielle de l’Ultimate

Les prix cités ont été relevés le 28 octobre 2026 sur Build My Rig, sur simagic.com et sur simucube.com, sauf mention contraire. Ils bougent souvent : vérifiez le montant du jour avant de commander.