Fanatec Podium DD et Podium Pedals : mon premier essai, au salon de Maastricht

Mi-janvier, à Maastricht, Fanatec avait le plus gros stand du coin sim racing de l’InterClassics. Sur ses simulateurs, sa nouvelle base Podium DD de 25 Nm, mise en vente le jour même de l’ouverture du salon, et ses nouvelles Podium Pedals. J’ai été surpris : une base enfin réglée comme je l’aime, et à côté de ces pédales, le ClubSport V3 de mes débuts fait presque jouet. Voici mes premières impressions, ce qui est sorti depuis, et le reste du salon.

Un salon de voitures anciennes, avec un vrai coin sim racing

L’InterClassics, c’est d’abord un salon de voitures de collection, au MECC de Maastricht. Il se tenait sur quatre jours, du jeudi 15 au dimanche 18 janvier 2026, et j’y suis allé le vendredi. Petite panne de réveil, je suis arrivé un peu après l’ouverture, mais étonnamment, la route était moins longue que pour Dortmund : quatre à cinq heures.

Dans ce salon, il y a une partie dédiée au sim racing : la Sim Formula Europe. Je ne suis pas là pour vous parler des voitures historiques, ni du simulateur de vol, ni même du stand de simulation de vélo, que j’ai trouvé assez drôle. Seulement de sim racing.

Dès l’entrée, on est dans l’ambiance, avec une Lamborghini Essenza SCV12 exposée et, juste à côté, la réplique de son volant, fabriquée par MOZA. Ce volant Essenza SCV12 est toujours au catalogue : 1 399 € sur la boutique européenne de MOZA le 28 octobre 2026.

Côté voitures de collection, c’était blindé. Côté sim racing, beaucoup moins de monde. Et c’est un très gros point positif : par rapport à la SimRacing Expo de Dortmund, il y avait beaucoup moins d’exposants, mais aussi beaucoup moins de visiteurs. Résultat, j’ai pu essayer énormément de simulateurs, et plusieurs fois. J’ai pu prendre le temps d’échanger avec les marques, poser mes questions, parler réglages et ressenti, sans me presser.

Bien sûr, un essai de salon ne vaut pas un test à la maison, sur son propre châssis. Mais ça donne une bonne première impression. Côté exposants, on retrouvait les fabricants historiques, connus et reconnus : Simucube, Heusinkveld, Ascher Racing, SRP, et bien sûr Fanatec.

Fanatec, le plus gros stand du salon

C’était clairement le stand le plus gros et le plus conséquent du salon. Fanatec avait quatre simulateurs, et sa nouvelle base, la Podium DD de 25 Nm, était à l’honneur partout. Le timing n’est pas un hasard : Fanatec l’a mise en vente le 15 janvier 2026 (annonce Fanatec), le jour de l’ouverture du salon.

Parmi les configurations, il y en avait une en mode kart. Je l’ai essayée : la base entre les jambes, vraiment comme dans un kart. Sympa. Ce n’est pas un détail de stand : dans son annonce, Fanatec cite justement les karts parmi les voitures pour lesquelles ses 25 Nm servent, avec les monoplaces et les prototypes sans direction assistée.

Mais là où j’ai passé le plus de temps, c’est sur Spa, où j’ai pu reprendre la configuration plusieurs fois, toujours sur la Podium DD. Sur le premier simulateur, j’étais avec un pédalier ClubSport V3. Ensuite, je suis passé sur un autre, encore une fois avec la Podium DD, mais cette fois avec le nouveau pédalier de la gamme : les Podium Pedals.

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La gamme Podium, chez Fanatec, c’est le haut de gamme : les bases, mais aussi des volants comme le BMW M4 GT3, des modules comme le Podium Button Module Endurance, pour lequel Fanatec a dessiné sa jante GT3 Endurance, ou le Podium Hub, que j’avais comparé à sa copie de Simube.

La Podium DD : enfin une base réglée comme j’aime

Sur beaucoup de stands, j’ai trouvé que les bases étaient réglées de manière un peu molle. Je ne sais pas si c’est parce que j’ai l’habitude de rouler avec une base réglée fort. Mais sur le stand Fanatec, c’était réglé comme j’aime. Il faut aimer mettre de la force dans sa base, c’est une question d’habitude. Moi, j’adore quand c’est réglé comme ça, et là, j’étais comme à la maison.

La base était super active. On sentait bien la piste, et on sentait bien la voiture.

Ce que Fanatec en dit. La Podium DD remplace la Podium Wheel Base DD2 comme base phare de la marque, et c’est une évolution des ClubSport DD et DD+ : tout en aluminium, avec une électronique renforcée et un dissipateur spécifique pour encaisser la puissance (annonce Fanatec). J’ai eu une ClubSport DD, je le raconte dans mon test du bundle CSL DD : on reste dans la même famille, avec beaucoup plus de couple. Sur sa fiche, Fanatec annonce :

• 25 Nm de couple de maintien, et 33 Nm en pointe ;
• jusqu’à 2 520° de rotation, réglables ;
• un quick release QR2 avec un module électronique intégré, qui alimente le volant et lui transmet les données sans câble ;
• une rallonge d’axe de 10 cm livrée dans la boîte ;
• à l’arrière, deux ports pour shifter, un pour le pédalier, un pour le frein à main, et un port CAN réservé à de futurs périphériques ;
• le PC, et la Xbox avec un volant Fanatec sous licence Xbox. Aucune PlayStation.

Chiffres et compatibilités relevés le 28 octobre 2026 sur la fiche Fanatec de la Podium DD.

Une base réglée fort, avec 25 Nm, ça peut faire peur. Fanatec répond à cette crainte dans son annonce : pour la marque, 25 Nm, ce n’est pas « trop fort », c’est surtout de la marge. Avec une petite base, on pousse souvent la force dans le jeu pour compenser, et les gros pics du signal saturent. Avec plus de couple, on peut garder une force raisonnable dans le jeu et laisser passer ces pics. L’avantage, d’après Fanatec, c’est plus de détail, pas forcément plus de force. Sur le stand, en tout cas, réglée fort, elle était très vivante.

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Où se place la Podium DD dans la gamme Fanatec

Prix relevés le 28/10/2026 sur fanatec.com. Fiches Fanatec : Podium DD, ClubSport DD+, ClubSport DD.

Les Podium Pedals : à côté, le V3 fait presque jouet

Le ClubSport V3, je le connais bien : quand j’ai commencé le sim racing, j’étais sur un Fanatec V3, et j’ai pas mal roulé avec. En passant de ce V3 aux Podium Pedals, sur le stand, le V3 m’a presque fait l’effet d’un jouet. C’est le jour et la nuit.

Je ne sais pas encore si j’aurai l’occasion de les avoir en test, ou même de remettre le pied dessus. Mais que ce soit sur la base ou sur le pédalier, j’ai eu un super ressenti. Et c’est encourageant pour la suite.

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Ce que Fanatec en dit, sur les fiches des Podium Pedals Formula et Sport :

• un frein à load cell, avec un capteur prévu pour plus de 200 kg et calibré pour 150 kg à la pédale ;
• un bras de frein en aluminium forgé, une première dans l’industrie selon Fanatec ;
• un système de compression breveté, avec des élastomères et des ressorts dans des cartouches à vis : la course, la résistance et la butée se règlent sans outil, et on peut fermer complètement les cartouches pour un frein sans course ;
• un accélérateur à capteur à effet Hall, calibré en usine, avec environ 20 mm de course réglable ;
• un branchement en RJ12 sur une base Fanatec, ou en USB-C seul sur un PC ;
• des courbes de pédales réglées dans la Fanatec App et gardées en mémoire dans le pédalier.

Côté bases, Fanatec annonce la CSL DD, la GT DD Pro, les ClubSport DD et DD+, les Podium DD1 et DD2, et la Podium DD. Sur console, le pédalier passe par une base sous licence.

Ce qui est sorti depuis, et ce qui manque encore

Au salon, les Podium Pedals n’étaient pas encore en vente : Fanatec les avait annoncées en octobre 2025 pour le premier trimestre 2026 (communiqué Corsair). La suite a pris du retard, et Fanatec l’a dit lui-même :

• 25 mars 2026 : sortie repoussée, les tests de production ont pris plus de temps que prévu (Fanatec).
• 28 avril 2026 : prix annoncé, 699,95 € pour la version trois pédales comme pour la version Formula (Fanatec).
• 9 juin 2026 : un problème de qualité sur la pédale d’embrayage repousse la version trois pédales (Fanatec).
• 25 juin 2026 : sortie des Podium Pedals Formula, deux pédales à faces et talonnettes en carbone, avec des plaques GT offertes au lancement. La Fanatec App 1.5.2.3 ajoute leur prise en charge et les courbes de pédales (Fanatec).
• 16 octobre 2026 : sortie des Podium Pedals Sport, deux pédales à plaques GT en aluminium, à 599,95 €. La version trois pédales est désormais attendue pour la fin de l’année (Fanatec).

Et le ClubSport V3, alors ? Il est toujours vendu, à 329,95 € chez Fanatec. Son remplaçant, le ClubSport Pedals V4, a été montré en octobre 2026 : il reprend les principes et les réglages des Podium Pedals, dans une gamme de prix plus accessible, avec une sortie prévue en 2027 (Fanatec).

Un essai de salon, et ce que j’en pense aujourd’hui

Encore une fois, c’est un premier ressenti. Un essai sur un salon, ce n’est pas un test en conditions réelles, ce n’est pas un test comme on peut en faire à la maison. Mais j’ai trouvé le ressenti vraiment bon, sur la base comme sur le pédalier. Et j’espère que ça va relancer la marque.

Prix et disponibilité de la gamme Podium

Les offres de la Podium DD suivies par Build My Rig, mises à jour en direct :

Et celles des Podium Pedals Sport, la version la moins chère :

Le relevé du 28 octobre 2026 :

Prix relevés le 28/10/2026 sur Build My Rig, et annonces de Fanatec pour la version trois pédales.

La Podium DD coûte le même prix partout, à cinq centimes près. Pour une base complète, comptez donc 1 099,95 € pour la Podium DD, plus 599,95 € pour les Podium Pedals Sport et 199,95 € pour leur plaque si votre châssis ne peut pas les recevoir : près de 1 900 € sans le volant.

Actoracer : le dynamique qui m’a le plus marqué

Passons au reste du salon. Un des gros points forts de ce salon, c’était les simulateurs dynamiques, et celui qui m’a vraiment marqué, c’est Actoracer. Le fabricant allemand avait deux simulateurs en full vérins. On ne va pas se mentir, ça prend énormément de place, mais l’immersion était incroyable.

Le premier avait un cockpit typé Formule 1, une vraie coque de monoplace : c’est le Formula Actoracer, qui se conduit uniquement en réalité virtuelle d’après le fabricant (Actoracer). L’autre était typé voiture classique, beaucoup plus compliqué à conduire : pas d’ABS, aucune assistance. C’était tendu. Les deux étaient ultra fun.

Côté mouvement, le simulateur était monté sur sept vérins, avec tous les degrés de liberté possibles. Au début, je pensais même qu’il y avait un tendeur de harnais, parce qu’au freinage, on était tiré vers l’arrière. En discutant avec l’équipe sur le stand, on m’a expliqué que non : c’était le châssis entier qui bougeait, et comme le harnais était fixé au châssis, il tirait sur le harnais. Actoracer annonce jusqu’à 6 g au freinage sur son simulateur formule (Actoracer) : c’est son chiffre. J’ai vraiment adoré les sensations. Le prix, lui, se fait sur devis.

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Un autre exposant avait aussi deux simulateurs, dont un dynamique. Après ceux d’Actoracer, le ressenti était forcément un peu moins impressionnant, mais c’est normal : moins de vérins, moins de place, moins de degrés de liberté. Le meilleur ressenti du salon, pour moi, c’était Actoracer.

BDH : la boîte mécanique qui claque

Sur le simulateur classique d’Actoracer, il y avait une boîte de vitesses BDH, un H2SQ d’après le logo. C’était la première fois que je mettais la main dessus, et ça a été une énorme claque. C’est une boîte vraiment mécanique, très incisive, avec un ressenti hyper brut.

Je la compare à l'AB9 de MOZA, que j’avais eue à la maison (mon test de l’AB9). Pour rappel, l’AB9, c’est une boîte active, avec un moteur. Elle est beaucoup plus douce, beaucoup plus molle : on dirait une boîte de voiture de tous les jours, une boîte à la papa. La BDH, c’est un ressenti vraiment mécanique, ça claque, et j’ai adoré.

J’avais aussi hâte de voir la boîte active que BDH avait dans les tuyaux, annoncée autour de mars.

Heusinkveld : un dashboard et une boîte à boutons en un

Chez Heusinkveld, ce qui m’a marqué, c’est l’annonce d’une nouvelle boîte à boutons. Sur le salon, c’était encore un prototype, peut-être même imprimé en 3D, mais le concept était là, et je le trouve super intéressant. C’est un peu l’intégration de deux produits : en haut, un dashboard, et en dessous, des commandes paramétrables, un peu comme sur un Stream Deck. Au-dessus de chaque commande, l’écran affiche ce qu’elle fait. Plus besoin d’autocollants, et l’affichage change à la volée. Le tout est tactile.

Pour quelqu’un comme moi, qui ne sait jamais quoi choisir et qui est très indécis, c’est une super idée. Elle était annoncée autour de 300 €, ce qui la place bien : un dashboard, c’est autour de 200 €, une boîte à boutons peut chiffrer 200 €. Plus besoin d’acheter le Stream Deck d’un côté et la boîte à boutons de l’autre.

Ascher Racing, Simucube et B4P : les écrans

Ascher Racing avait ramené toute sa gamme, dont tous ses dashboards : le 4 pouces, le 5 pouces, et son nouveau 8 pouces. Normalement, je devais aussi avoir le 8 pouces en test, pour le comparer au 5 pouces. Ascher avait aussi tous ses volants, dont la gamme McLaren Artura.

Chez Simucube, le stand était assez petit, avec tous les produits de la marque en présentation. Juste à côté, il y avait le stand B4P, entièrement équipé en Simucube, avec deux simulateurs et surtout des écrans gigantesques. Deux types de triple écran : un avec des écrans plats, et une qualité d’image absolument magnifique ; l’autre avec des écrans incurvés qui englobaient vraiment le siège. La courbure était parfaite, on s’y croyait. Je n’ai plus la taille exacte en tête, mais ils étaient énormes. La meilleure qualité d’affichage que j’ai vue sur tout le salon.

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SRP et KartSim : un pédalier et un vrai kart

SRP avait ramené toute sa gamme de pédaliers, sur un stand super sympa avec deux simulateurs. Je n’avais jamais eu ses produits en test à la maison : c’était la première fois que je mettais le pied sur ce pédalier, et de ce premier contact, je garde un très bon feeling.

Je suis ensuite passé sur le stand KartSim, une simulation de karting. Des châssis de kart montés sur une plateforme dynamique, avec des vérins : on a vraiment la structure d’un kart, et l’impression d’être dans un vrai kart. C’est ultra immersif, hyper sympa, mais c’est super cher : autour de 11 000 € pour le simulateur. C’est très spécifique, il faut aimer le karting, et c’est surtout le genre d’expérience qu’on essaie sur un salon. Avec le dynamique, les sensations étaient excellentes.

Sur sa boutique, le 28 octobre 2026, KartSim affiche son Ultimate Motion Simulator à 9 495 £ en configuration de base, en livres sterling, avant options (fiche KartSim).

Un salon à taille humaine

De manière globale, j’ai trouvé que c’était un super salon. Peu d’exposants, mais peu de visiteurs aussi, en tout cas côté sim racing : côté voitures, c’était blindé. C’est exactement les conditions que je recherchais, pour filmer, pour essayer du matériel tranquillement, et pour rencontrer les gens et discuter.

J’ai fait le tour du salon en une demi-journée environ, avec l’aller-retour dans la journée. C’est un format hyper accessible. Et je trouve ça super sympa d’avoir réuni sous un même toit la simulation de vol, le sim racing et la passion de l’automobile.

Ce que je retiens

Ce qui m’a le plus marqué sur ce salon, c’est Actoracer et ses simulateurs dynamiques, et, vous vous en doutez, Fanatec et sa nouvelle gamme Podium, la base comme le pédalier. Une base réglée comme je l’aime, très active, et des pédales qui font presque passer le ClubSport V3 pour un jouet. Ça reste une première impression, sur un stand. Mais elle était assez bonne pour que j’aie envie de voir la marque repartir.

FAQ

Quand et où avait lieu la Sim Formula Europe 2026 ? Du jeudi 15 au dimanche 18 janvier 2026, au MECC de Maastricht, dans le cadre de l’InterClassics. La prochaine édition a lieu du 14 au 17 janvier 2027, avec un seul billet pour les deux salons d’après l’organisateur.

La Podium DD est-elle sortie ? Oui. Fanatec l’a mise en vente le 15 janvier 2026. Le 28 octobre 2026, elle était affichée 1 099,95 € chez Fanatec, en stock.

Quelle différence entre la Podium DD et la ClubSport DD+ ? D’après Fanatec, 25 Nm de couple de maintien pour la Podium DD, contre 18 Nm pour la ClubSport DD+ depuis la mise à jour de mai 2026. La ClubSport DD+ est sous licence PlayStation, la Podium DD non. Côté prix, 1 099,95 € contre 799,95 € chez Fanatec le 28 octobre 2026.

La Podium DD fonctionne-t-elle sur PS5 ou sur Xbox ? Pas sur PlayStation, d’après Fanatec. Sur Xbox, oui, avec un volant Fanatec sous licence Xbox. Sur PC, avec un volant ou un hub Fanatec.

Quelles versions des Podium Pedals existent ? Au 28 octobre 2026, deux versions à deux pédales : la Formula, avec faces et talonnettes en carbone, à 699,95 €, et la Sport, avec des plaques GT en aluminium, à 599,95 €. La version trois pédales est annoncée pour la fin de l’année, à 699,95 €. La plaque de fixation est vendue à part, 199,95 €.

Faut-il une base Fanatec pour utiliser les Podium Pedals ? Pas sur PC : d’après Fanatec, elles se branchent seules en USB-C, ou en RJ12 sur une base Fanatec compatible. Sur console, elles passent par une base sous licence.

Combien coûte le DisplayDash de Heusinkveld ? 389 € TTC dans l’Union européenne d’après Heusinkveld. Dans la vidéo, en janvier, je l’annonçais autour de 300 €. Le 28 octobre 2026, Build My Rig le trouvait en stock dès 369 €.

Le BDH Active Shifter est-il sorti ? Oui. Le 28 octobre 2026, BDH l’affichait 2 140 € hors taxes sur sa boutique, soit 2 568 € avec la TVA française. Je l’ai depuis chez moi.

Pour aller plus loin

• Comparer la Podium DD aux autres bases Fanatec sur Build My Rig : specs, prix et dispo en temps réel
• Comparer les Podium Pedals au ClubSport V3 : les deux versions sorties face au pédalier de mes débuts
• Ma visite complète en vidéo sur YouTube : les stands, les simulateurs et mes essais en images
• Mon avis sur la SimRacing Expo 2026 : la gamme Podium revue à Francfort, neuf mois plus tard
• Mes interviews de la SimRacing Expo 2026 : Fanatec, BDH et dix autres marques
• Mon test du bundle Fanatec CSL DD Ready2Race : l’entrée de gamme Fanatec, et pourquoi je ne la conseille plus sur PC
• Simube Hub contre Fanatec Podium Hub : le hub de la gamme Podium face à sa copie
• Fanatec GT3 Endurance : la jante taillée pour le module Endurance de la gamme Podium
• Mon test du Fanatec McLaren GT3 V2 : le volant GT du milieu de gamme, arrêté depuis
• Mon test du SRP GT-S : le pédalier découvert à Maastricht, testé chez moi
• La boutique Fanatec : lien affilié, 5 % de réduction avec le code GAGA hors promotions

Les prix cités ont été relevés le 28 octobre 2026 sur Build My Rig et sur les sites des marques, sauf mention contraire. Ils bougent avec les promotions et les stocks : vérifiez le montant du jour avant de commander.